立讯参股奇瑞新能源汽车 立讯成奇瑞最大股东？ 官方回应：股东及股份变化信息有误

2月14日早盘，立讯精密大幅反弹。截至发稿报43.12元，涨5.04%，盘中最高一度涨近6.5%。

2月11日，立讯精密发布公告称，公司与

奇瑞

控股集团有限公司及其关联子公司签署了战略合作框架协议。未来，立讯精密拟与

奇瑞新能源

组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。

据财联社报道，2月13日，立讯精密获大批机构电话调研。

立讯精密称，本次与

奇瑞

的战略合作，公司并不造车，而是协同

奇瑞

开拓另一个新产业——为别人造好车，即整车ODM模式。

据悉，立讯精密同

奇瑞

达成的战略合作也将在打造合作造车ODM模式的基础上，快速发展上市公司Tier 1业务，实现动态入局、快速提升公司作为Tier 1厂商的核心零部件综合能力。在业务上，

奇瑞寻车网

擅长整车业务，合资公司将由

奇瑞

主导，立讯精密将在业务、客户等方面进行协同。

易车讯

针对媒体关于立讯有限公司LUXSHARELIMITED成为

奇瑞

汽车第一大股东，持股比例约76.72%的报道，

奇瑞

汽车发布了官方声明，声明显示：”部分媒体关于

奇瑞

汽车股份有限公司股东及股份变化的相关信息有误，相关机构和平台的工商信息正在更正中。目前

奇瑞

汽车股份有限公司的主要股东及其持有的股份数没有变化，前四大股东分别为

奇瑞

控股集团有限公司、安徽省信用融资担保集团有限公司、芜湖市建设投资有限公司、立讯有限公司 LUXSHARELIMITED。其中，立讯有限公司LUXSHARELIMITED的持股比例为7.87%。“

据悉，天眼查App上的信息显示，

奇瑞

汽车股份有限公司于近期进行了工商变更，

奇瑞

控股有限公司、安徽省信用融资担保集团有限公司等十余家公司退出股东行列，新增立讯有限公司、

上海

湖山投资中心为股东。

该公司由立讯有限公司、芜湖市建设投资有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司、安徽省投资集团控股有限公司等共同持股，其中，立讯有限公司持股约76.72%，为第一大股东。

奇瑞

汽车股份有限公司成立于1997年1月，注册资本约54.7亿元，法定代表人为尹同跃。

今年4月，立讯有限公司投资

奇瑞

控股集团有限公司，持股比例约19.88%。据报道，立讯精密今年2月发布公告称，将与

奇瑞

签署战略合作协议，旨在打造合作造车ODM模式的基础上，快速发展立讯精密Tier1的业务。

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奇瑞

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奇瑞上市再生变数

已在上市路上长跑了18年之久的奇瑞控股便在业内引起了惊动，外界纷纷揣摩“果链一哥”立讯紧密进军造车行业的意图，同时也让奇瑞上市的动静再次浮出水面，并且变得越发扑朔迷离。

立讯紧密宣布的通告称，公司控股股东立讯有限公司以100.54亿元从奇瑞控股第一大股东青岛五道口新能源汽车财富基金企业(下称青岛五道口)手中收购19.88%股份、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。生意业务完成后，青岛五道口将不再是奇瑞控股的第一大股东，安徽芜湖市国资委全资控股的芜湖市建树投资有限公司从头成为奇瑞控股第一大股东。

这使得此前青岛五道口入股奇瑞生变的传言有了精确谜底。《财经天下》周刊相识到，青岛五道口是奇瑞在2018年启动混改之后，第一个入场的成本方。

“奇瑞在这个时间‘丢弃’青岛五道口基金，转而寻找下家(立讯紧密)，应该是在和青岛五道口相助的时候，上市推进碰着了阻碍，不然早就上市了。”上述知恋人士对《财经天下》周刊暗示。

上市生变的动静，开始在奇瑞内部传播。

“一些新插手的高管，都是奔着上市来的。”3月5日，一位靠近奇瑞的动静人士汇报《财经天下》周刊，2019年到2020年间，奇瑞从汽车行业内吸纳了大量高管，一些资深的行业人错过了新造车，这些公司已经没有他们位置了，但愿从奇瑞的上市中分一杯羹。

事实上，冲刺上市的奇瑞，被认为是汽车行业的最后一块蛋糕。2020年奇瑞汽车混改完成，董事长尹同跃对外暗示，“已往奇瑞一直静心于技能创新，成本市场运作方面的实践履历不多，也是今朝海内独一没有上市的(传统)整车企业。”

然而，对付上市历程是否正常推进，奇瑞内部传播着差异的说法。

上述靠近奇瑞的动静人士汇报《财经天下》周刊，有一种大概是，奇瑞不再敦促“奇瑞控股”整体上市，而是拆分旗下奇瑞汽车、奇瑞新能源等板块上市，个中奇瑞新能源的大概性最大。但这一板块2021年销量为9.86万辆，且大大都依赖订价3万到5万元的奇瑞QQ小蚂蚁完成。

事实上，今朝海内A股和H股对整车公司的估值均较低。据2022年3月7日收盘时的股价，祥瑞动态市盈率为18倍，上汽团体则不到9倍。为了在成本市场博得更多存眷，有动静称上汽正思量将旗下智能化、电动车板块分拆单独上市。此配景下，奇瑞在此时敦促整体上市未必是最优方案。

然而，对付焦急期待奇瑞上市的内部高管而言，可否期待最新变革落地，今朝不得而知。

“也大概是只是不变军心的说法。”上述动静人士暗示，假如要启动新的上市打算，大概将再次变得遥遥无期。

3月初，尹同跃在北京介入“两会”时对媒体暗示，立讯紧密董事长王来春“购置奇瑞的股份，也是基于内部计谋需求”。这是尹同跃最近的一次果真露面，上市方针没有提及。

在外界看来，对付奇瑞而言，青岛五道口是财政投资者，而立讯紧密是计谋投资者，等候的是业务协同，上市未必是主要方针。

青岛五道口为何“淡出”?

在部门行业人士看来，奇瑞至今没能上市是一件很“怪诞”的工作。奇瑞刚提起上市打算的2004年，海内上市公司数量1377家，2022年2月底增长至4700余家，但汽车制造规模知名公司奇瑞，仍然没能登岸。

在这期间，海内自主品牌车企诸如长安、长城、祥瑞以及比亚迪等车企早已经登岸了成本市场，市值也实现了大幅增长，一举高出曾经的自主一线“暮年迈”奇瑞。从已往自主品牌的率领者到此刻的追赶者，奇瑞难免感想挫败。

2019年，为了拿到奇瑞这个优秀标的，青岛市当局在一众竞争敌手里突出重围，随后青岛五道口基金以高出196亿元的金额拿下奇瑞增资扩股的项目，最终持有奇瑞控股51%、奇瑞汽车35.58%的股权，代替芜湖国资委，成为奇瑞控股实际控股人。