增程式电动汽车，增程式是什么意思？

增程式电动 汽车 从概念上理解，可以解读为增加了续航里程。但重点是增加的续航里程，是不是在同等能耗上能加了续航里程。要明白这个问题，就要分析一下目前的增程式电动 汽车 的工作原理。增程式电动 汽车 的驱动方式有两种，一是靠车的自身电池驱动，二是用燃油发动机发电后通过电力驱动 汽车 。在这过程中也有所有纯电 汽车 或者混动 汽车 具备的能量回收功能。不同的是增程式电动 汽车 的续航里程，是纯电池驱动的行驶里程，加上燃油发电驱动的行驶里程这两部分续航里程之和，也就是说增加的是在燃油发电基础上增加了纯电驱动的部分里程，然后美其名为增程。

看到这里大家应该明白了增程式电动 汽车 的所谓增程，不过是个文字 游戏 ，而不是实际意义上增程，更不是同等油耗基础上增加了续航里程。读过初中物理的人，应该都懂得有个能量转换定律，如果加上燃油发电过程中的能量损耗。同等油耗下的增程电动 汽车 的行驶里程，还不如纯燃油车。增程式电动 汽车 的优势只是作为一台纯电池驱动的电动车，用插电充满的那块电池驱动。如果用燃油发电的话就毫无意义可言。

增程式电动 汽车 ，从字面解读，说简单点就是增加行驶里程的电动 汽车 ，车辆多了一套发电机和电瓶，这里说的发电机可不是很小的那种，是可以发出很大电流的电机，行驶中将一部分点储存于电池组，当堵车或电量很多时，自动切换电动模式，没电的时候可以用油。

字面意思。增加动力电池巡航里程的意思。

增加电动 汽车 ，旅程，跑的肯远，叫增程式吗?

增程式电动 汽车 的意思就是在纯电续航里程极限下，可以再增加续航里程的电动 汽车 。理论上跟插电式PHEV和油电混合HEV差不多，只是有些配置不一样。下面简单地讲讲。

说到增程式电动 汽车 ，首先会想到理想ONE，因为理想ONE做的还是很成功的，现在还有东风岚图等增程式电动 汽车 。

增程式的电动 汽车 ，就是增加了一个増程器，这个増程器就是一个发动机，发动机工作后为车辆的动力电池提供充电电源，简单地讲就是利用发动机进行发电机，然后为动力电池充电，动力电池再为车辆输出动力，增加车辆的续航里程，说白了就是用汽油换取里程。

这样子确实不会有续航焦虑，因为只要有加油站就可以加油增加续航里程，以理想ONE为例，再使用増程器增加续航里程时，油耗可以达到10L/100km，搭载的是1.2T涡轮增压发动机。在市区上下班使用还是不错的，跑长途的时候，如果不充电，利用増程器发电的话，还是有点不划算的。

不过増程式电动 汽车 的好处就是可以上绿牌，而油电混合却不能上绿牌，不过插电式混合动力车型是可以上绿牌。

通过以上的描述，现在知道什么是増程式电动 汽车 了吧!

增加动力和里程

增程式电动指能外接充电电源和车载充电，由电动机驱动的车辆。配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电。系统输出动力等于电动机输出动力。其中最出名的是雪佛兰Voltec混合动力系统、宝马i3。

用油发电增加续航寻车网

增程式比如理想one 就是利用发动机工作来发电给电池充电 电机驱动的一个原理

增程式电动 汽车 的意思其实很好理解，增加里程式电动 汽车 。

首先驱动方式定义是电动 汽车 ，体验跟传统电动 汽车 没有区别，都是电驱动，不需要发动机驱动，不需要变速箱，丝滑体验和普通电动 汽车 一样远超传统 汽车 。

其次是用于增加里程的发动机，这是这里的作用是发电机，燃油发电直接驱动电机而不是燃油发电充进电池在驱动电机。看似燃油发电在驱动 汽车 效率低下，但实际上由于发动机可以一直工作在最佳工况稳定发电，大多数情况下会比传统燃油车更省油。就拿中大型SUV理想ONE来说，5米长的6座车纯油情况下油耗才9升左右，如果换成传统燃油 汽车 同样尺寸重量百公里油耗至少11-13升。

而且这种增程式 汽车 一般纯电续航都在150公里以上，市内通行情况基本不需要烧油，完全可以当纯电车使用，遇到长途自驾游时候又可以直接当油车，放心的随便远行，可以说是目前家庭用车最佳的选择了。

赛力斯的增程路线在国内也算造车企业里面比较特殊的一家，最近问界M5四驱至臻版送测了中国汽研，中国汽研具备众多汽车测试相关项目，专业性毋庸置疑。

随着公众对于新能源汽车理解的加深，不同的驱动方式成为消费者衡量新能源汽车最重要的指标之一，在新能源汽车的技术分水岭上，又有插电、纯电和增程的比较。

此次，送测中国汽研显示出赛力斯充分相信自身的技术实力，测试主要包括三项内容：

1)百公里加速测试成绩，它的测试条件是电池SOC处在80%-92%之间，切换到弹射模式以后完成测试，最好的成绩是4.58秒。这个百公里加速的时间，主要取决于动力系统的配置，问界M5的动力系统是由前异步交流电机+后永磁同步电机组成的双电机智能四驱组合，峰值功率可以达到365kW，实际跑出来的效果和之前CTLC的加速成绩吻合度很高。

2)3人载(带反应时间)的制动距离测试成绩是36.15m，这个测试结果还是很优秀的，主要归因于整车的刹车系统配置。车辆采用了高性能车常配的倍耐力P-zero轮胎，提升抓地力，配合博世iBooster智能刹车系统，有效提升了制动性能效果。

3)续航测试成绩，在中国汽研的测试台架上测试为1102公里，实际综合路况跑下来1080公里，也算符合预期。

从结果看，各项测试成绩较为优异，考虑到这款问界M5是依靠纯电驱增程平台(DE-i)打造的，因此在这里我们还是有必要仔细探讨一下这个平台的情况。

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纯电驱增程平台(DE-i)，是可以实现软件和硬件层面全域整合的增程技术解决方案，平台可以协同第三代增程器、驱动系统、电池PACK等核心部件进行最佳匹配。

第三代增程器：赛力斯开发的专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，从功能来看这个发动机专注发电，采用深度米勒循环技术，最高压缩比达到15：1，拥有41%的超高热效率。随着中国发动机整体水平向世界看齐，这个热效率水平比行业平均40%以下，有了很大的进步。配合先进的发电系统，最大发电效率更是达到了3.2kW·h/L，把先进发动机的机械能高效的转化成电能，有效把能耗做下来，在高油价下省钱的效果是杠杠的。

问界M5选择了搭载双形式电机的动力解决方案， “前永磁，后感应”的双电，结合两种电机形式擅长的“技能点”不同：永磁电机能保证更长的续航能力，感应电机则能保证更强的性能表现。永磁同步电机的效率更高，但是永磁电机的特性会导致有空转损耗(双永磁的情况下在小功率需求单电机驱动，第二个电机就会额外消耗能量，降低了整体系统的效率)，而感应电机没有空转损耗这个问题，两者结合可以带来更强动力、更低能耗、更加安静的驾乘体验。同时，问界M5的电驱动系统采用了精准油冷技术，对比传统水冷技术平均峰值温度下降30°，也是目前电驱动的主要发展方向。

对于增程式的车辆而言，稳定不起火的电池组也是非常重要的，纯电驱增程平台(DE-i)采用宁德时代的电芯，通过BEV的CTP高效成组技术，简化模组结构，提升空间利用率，保证能量密度，达到同级最高的200Wh/kg，电池PACK电量总体可达40kWh。另外，相较于传统电池包的模组隔热形式，电池包内的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，可以有效阻隔热失控传播，从结构和材料上做到稳定不起火，电池安全得到大幅提升。

除了动力的内容以外，消费也很关注座舱和科技配置，随着赛力斯和华为的深度合作，AITO问界M5还率先搭载全新的HarmonyOS智能座舱，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容资源、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，这也是这个车型的很大亮点，在智能化领域华为的赋能效果是非常简单和直接的。

我们美好的愿望是动力电池价格一直下降，这样通过不断增加便宜的电池，我们可以只用纯电动汽车就能取代整个内燃机市场，但是在2022年我们看到碳酸锂最高涨到了50万每吨以上，动力电池价格比去年涨了40%。在这样的情况下，带电量适中能够提供纯电动驾车体验的增程和插电混动的潜力是很好的，在这个细分的赛道里面，问界M5就是一款优秀的增程式汽车。从大逻辑来看，越来越多的企业在这个领域投入，会带来一个集群效应，改变中国新能源汽车中纯电动汽车细分品类独大的局面，随着赛力斯后续产品的推出，其表现是逐步强势的，这方面我们确实看到赛力斯的技术实力以及华为的赋能效应。

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将发动机作为发电机，只负责为电机和动力电池包供电的车型就是增程式新能源汽车，这类车型的发动机的作用只有一个，那就是发电。增程式车辆的行驶完全是由电机来驱动，既拥有新能源汽车的驾驶体验和低廉的用车成本，又兼具传统燃油车的补能便利性和续航能力。

目前像问界M5、理想ONE、长安深蓝SL03增程版、岚图FREE等车型都是增程式新能源汽车，其实可以将以上增程式车型，理解为是一种自带“充电宝”的新能源车型。

增程式电动汽车缺点是什么?

1、高速油耗高

大部分增程式电动汽车其实都普遍存在着高速耗油的缺点，以目前市场保有量最大的增程车理想ONE为例，车主实测该车型即便是在电量充足的状态下，跑长途高速的真实油耗也高达百公里10L，其高速油耗要高于许多插电混动车型。

2、过于依赖电池电量

在电池电量充足的情况下，增程式有着动力性能强、油耗低等优点，但是一旦电池电量不足，车辆的动力就会出现明显的下降，油耗也会有所增加，与插电混动车型相比，增程式电动汽车的用车体验更依赖电池电量。

3、价格贵

据统计，目前市面上在售的增程式电动汽车总共有22款，其平均价格超过了30万元，不管是与传统燃油车还是纯电车、插电混动车相比，增程式电动汽车的价格都是比较贵的，购买门槛也比较高。

4、车型选择较少

截止目前位置，市面上在售的增程式新能源汽车款式还非常少，其中热门车型更是只有理想、问界这几个品牌，消费者可以选择的范围远不如纯电动汽车、插电式混动汽车广泛。

虽然增程式电动汽车有着以上缺点，但是此类车型也并非一无是处，像理想ONE、问界M5等增程式车型，都有着综合续航里程长、补能方便快捷、驾驶体验好等优点，而随着最近增程式电动汽车的市场占有率越来越高，也可以看出此类车型的产品力还是很优秀的。