雪铁龙世嘉三厢值得买吗？有什么毛病，请用过该车的车友们帮忙说说。

值得买，尤其是2.0的。没什么毛病。

网上有人说雪铁龙的车有什么毛病。什么叫毛病呢?无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，也是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的(标志和雪铁龙是一个集团的)，所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。

1、如果价格不是问题选择2.0的发动机的世嘉是很好的。雪铁龙的2.0发动机在油耗和性能方面(比如扭矩和提速)相对同价位的其他品牌，相对有些优势，1.6的则不明显。油耗方面2.0的世嘉油耗不高于排量小于他的1.6凯越、1.6伊兰特和1.8的福克斯。1.6 16V的发动机在爱丽舍上还是比较省油的，但是到了世嘉上，由于动力有限，再加上世嘉也不轻，有点小马拉大车的感觉，所以油耗反而不比2.0的低。这也就是为何楼上那位朋友形成了“唯一缺点就是油耗比日\韩的车要大一些”的错误印象。

2、维修养护来说，世嘉的发动机和变速箱，和2.0的凯旋，2.0的毕加索以及2.0的标志307是一样的(当然电喷版本未必一样，发动机调校也不一样)，应该说总体保有量也相当大了，保养维修也很方便。

3、从保养周期来说，标志雪铁龙的车保养周期非常长，手册说明是1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品问题以及一般短途市内道路比较多，车往往热不好，跑不起来，缩短到世嘉八千到一万公里换一回机油没问题，如果跑长途多一点，不老是跑市内短途，且定期检查，坚持到一万一二换机油也没问题，毕竟说明书上写的是一万五换机油。保养周期长也起码省事。

4、外形来讲世嘉较时尚，流线型最好，号称同价位车风阻最低。内饰来说也还不错，配置也比较全。大屏幕的行车电脑是雪铁龙的一贯特色。从定位来讲世嘉强调运动性和操控性的车，2.0的手动的，还是不错的。安全性方面，世嘉也就是C4在国外的碰撞试验是五星。

世嘉来自法国第三大汽车制造商雪铁龙，国产世嘉是和中国第三大汽车企业东风合资，全称为东风雪铁龙世嘉，B50来自中国第一大汽车企业一汽，全称为一汽奔腾B50我们选取这两款车价格差较小的车型来进行比较，分别是：东风雪铁龙世嘉三厢 1.6 手动时尚型 2011款 10.88万一汽奔腾B50 1.6 MT尊贵型 2011款 10.48万 车身与空间对比：长/宽/高尺寸(mm)：世嘉4556*1773*1486，B50 4600*1785*1435轴距(mm)：世嘉2610，B50 2675行李箱容积(L)：世嘉481，B50 450世嘉后备箱空间小胜，B50车身长度和车内空间小胜 发动机技术与性能对比：两辆车都是1.6排量直列4缸自然吸气铸铁发动机世嘉：压缩比10.5，每缸气门数4个，双顶置凸轮轴，最大功率(kW/rpm)：78/5750，最大扭矩(N�6�1m/rpm)：142/4000B50：压缩比10.3，每缸气门数2个，单顶置凸轮轴，最大功率(kW/rpm)：76/5600，最大扭矩(N�6�1m/rpm)：145/3800两款发动机差不多，B50采用是的一汽大众BWH发动机，技术虽然有点落后，但是两气门结构简单，故障率低，低转速高扭矩适合城市驾驶，省油，提速快 底盘与操控对比：世嘉：前悬挂形式：独立麦弗逊式，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆 后悬挂形式：可变形横粱式，带横向稳定杆B50：前悬挂形式：双横臂式独立悬架带横向稳定杆 后悬挂形式：E型多连杆式独立悬架带横向稳定杆世嘉在操控上还是值得炫耀的，WRC赛场08年-10年的三连冠，可见世嘉的底盘调校实力，国产世嘉出于成本把后悬挂改为半独立悬挂，但是独立麦弗逊式，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆前悬加可变形横粱式，带横向稳定杆的后悬也是标准的运动型车的底盘，攻弯还是很有杀伤力的，B50的全独立悬挂虽然没有世嘉那么好的操控性，但是舒适性绝对比世嘉好 油耗与安全性对比：两车都是5档手动变速箱，除了发动机外还有几个配置对油耗有影响整备质量(kg)：世嘉1300，B50 1285轮胎规格：世嘉205/55 R16，B50 195/65 R15两车重量相差不多，世嘉更重点，两车用料都很扎实，世嘉轮胎尺寸较宽，抓地力强，也是符合运动性较车特征，两辆车数据都差不多，油耗和安全性也差不多 配置与内饰对比：两车同样的配置有：主副驾驶座安全气囊，ABS防抱死，制动力分配，铝合金轮毂，方向盘上下调节，多功能方向盘，定速巡航，泊车辅助，多功能显示屏，前排杯架，后排座椅按比例放倒：前后雾灯，前后电动车窗，电动后视镜，内后视镜手动防眩目，遮阳板化妆镜，手动空调，车内空气调节，电子防盗，车内中控锁，遥控钥匙不同的配置有：世嘉：刹车辅助，同色防擦条，方向盘前后调节，驾驶员座椅调节:手动/6向;前排乘客座椅调节:手动，单碟CD支持CD/MP3/WMA，4扬声器，车窗防夹手，手动空调B50：前排侧气囊，动力随速转向，电动天窗，同色后视镜，真皮方向盘，真皮座椅，腰部支撑调节，驾驶员座椅调节:电动/8向;前排乘客座椅调节:手动/4向，前后座中央扶手，后排杯架，6CD支持CD/MP3/WMA，6扬声器，自动头灯，大灯高度可调，自动空调，后座出风口B50配置造价更高，更舒适

总体评价：世嘉有着优良的操控性，B50有着豪华的舒适性如果是家庭用车个人推荐B50，虽然B50安全性没世嘉好，但也差不是很多，比日韩品牌可好多了，推荐B50原因有二：一、B50更适合家用，性价比高，二、也算支持中国自主汽车品牌!没想到这几年自主品牌进步这么大希望以上对比对您有所帮助，也希望您能采纳，谢谢

幸运的是，我收到了一辆双燃料世嘉，用了半年。我会从五点帮你分析换气的利弊。只有一个好处，那就是省钱。我粗略估计，与纯燃油相比，它将节省大约一半。所以如果你只用于家庭使用，节省的钱是有限的。缺点很多。第一次改装成本不便

吉利博越改装成为燃气利弊分析

幸运的是，我收到了一辆双燃料世嘉，用了半年。我会从五点帮你分析换气的利弊。

只有一个好处，那就是省钱。我粗略估计，与纯燃油相比，它将节省大约一半。所以如果你只用于家庭使用，节省的钱是有限的。

缺点很多。

第一次改装成本不便宜。石家庄1.6排量的车去年是3000辆。车主说吉利排量更大，应该更贵。这个改装费用可不是一笔小开支。

其次，保值率方面，我见过奥迪a6和天籁换气。如果不换气能接受10万，换完气就不考虑8万。你能理解我吗?卖的时候，不仅车会便宜很多，卖起来也会很困难。越难卖，越便宜，越后悔换。

第三是加气困难，因为很多出租车都是烧燃气的，加气频率很高。更难的是冬天，因为冬天天然气稀缺，所以冬天很多加油站不直接给私家车加油。最后，你可以找到一个工作的加油站，你会发现前面可能有几十辆出租车在排队。

第四是车的损坏。其实这主要是火花塞的问题。估计使用前几年找不到其他伤害，可能打不开。哈哈的笑

最后，我建议如果你想省油，那就买新能源，不管是插电式还是 混合动力 ，这样更省油，也是国产车的趋势。

吉利博越和哈弗H6哪个质量更好 这两款车目前都已经进行了全面升级跟改款，从产品硬件质量来说，区别并不是很大，但哈弗H6的市场销量绝对处于领导者地位，8月销量在24000台左右，常年位居紧凑级SUV市场销量第一，博越的月销也有12000台以上，但与H6还有不小的差距

从价格上看，这两款车差不多，都是10-15万的SUV。在产品质量方面，哈弗H6多年来一直位居市场前三，在中国积累了数百万用户，而博越的发展比H6稍晚。不过，博越PRO凭借着不错的外观和配置，俘获了不少年轻消费者，与改款后的哈弗H6并无二致。在过去的两年里，出现了许多相当有竞争力的国产品牌。比如比亚迪宋PRO、Tiggo 8、长安CS75PLUS、广汽传祺GS4等热门车型，准确来说，在15万价位的SUV中，合资车几乎没有任何机会真正渗透到国内市场。

这两款车真的很难选。博越的外观配置更吸引我。H6来源于用户在长城多年的口碑，专注SUV和皮卡领域的稳健性更有说服力。外观上，改良后的博越PRO相比老款的圆形设计更加犀利，肌肉感更强，鳞片状的灯组更具科技感。不过，与老款车型相比，全新2021款H6有很大变化，类似于F系列的轿跑车设计风格和灯组。

动力方面，博越PRO搭载1.8T涡轮发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率135，峰值扭矩300，尺寸4519，1831，1694，轴距2670。H6使用自己的1.5T涡轮发动机，也匹配7速双离合，最大功率124匹，峰值扭矩285匹，尺寸4653，1886。H6得益于更轻的车身质量和小排量发动机的优势。实际油耗比约伯低一个左右，大多徘徊在5.5-7升之间。日常驾驶的两车变速箱调整比较普通，不是问题。毕竟大众的双离合就是这样。

就个人而言，内饰设计更喜欢经过改装的H6。驾驶座的设计非常贴心，整体内饰简洁。博越的游艇式中控更有豪华感。基本上，同等价位的H6会好很多。最愿意叠加的国内厂商将为长城服务。参考首页特别提到的裸车超过14万的VV6。但是，有超过10万人认为广汽传祺GS4内饰最好，并且喜欢。

其实国产品牌SUV现在做的挺好的，博越和H6的销量都很不错。具体来说，可以自己选择更好的试驾，国内有很多精品SUV这里就不一一列举了。以上是我个人的看法，我不喜欢喷，希望对你有帮助。寻车网

吉利博越改装成为燃气利弊分析 @2019