雷克萨斯ES300手机导航可以投屏到汽车上吗?

雷克萨斯ES

300手机导航可以投屏到汽车上，通过手机蓝牙直接连接和手机热点连接就可以投屏了。

中控台顶部为一个8.8英寸的彩色显示屏，配合着第二代Remote-touch系统，上手已经就没难度。而且显示屏中的菜单进行了美化。

大鼠标的确定键也有原来的左右两侧变为了，直接向下按压，用起来更顺手。还有一个小细节的提升就是，老ES被人诟病的倒车影像不带诱导线功能在新款上得以改进，并提供了侧方停车位与目字型停车位两种诱导模式可供选择。

雷克萨斯ES300配置

雷克萨斯ES300h采用了2.5L四缸阿特金森循环发动机，这套动力系统与运用在

凯美瑞

骏瑞上的一模一样。低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由

汽油发动机

和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为

镍氢电池

组充电，保证电动机的运作。

另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电，这是该混动系统的一大优势，大大解除了消费者对于新能源动力使用的条件限制。而与之搭配的则是一台ECVT无级变速器，与ES250和ES350上的六速手自一体变速器并不相同。

雷克萨斯ES300手机导航可以投屏到汽车上，通过手机蓝牙直接连接和手机热点连接就可以投屏了。

中控台顶部为一个8.8英寸的彩色显示屏，配合着第二代Remote-touch系统，上手已经就没难度。而且显示屏中的菜单进行了美化。

大鼠标的确定键也有原来的左右两侧变为了，直接向下按压，用起来更顺手。还有一个小细节的提升就是，老ES被人诟病的倒车影像不带诱导线功能在新款上得以改进，并提供了侧方停车位与目字型停车位两种诱导模式可供选择。

雷克萨斯ES300配置

雷克萨斯ES300h采用了2.5L四缸阿特金森循环发动机，这套动力系统与运用在凯美瑞骏瑞上的一模一样。低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作。寻车网

另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电，这是该混动系统的一大优势，大大解除了消费者对于新能源动力使用的条件限制。而与之搭配的则是一台ECVT无级变速器，与ES250和ES350上的六速手自一体变速器并不相同。

雷克萨斯ES

300手机导航可以投屏到汽车上，通过手机蓝牙直接连接和手机热点连接就可以投屏了。

中控台顶部为一个8.8英寸的彩色显示屏，配合着第二代Remote-touch系统，上手已经就没难度。而且显示屏中的菜单进行了美化。

大鼠标的确定键也有原来的左右两侧变为了，直接向下按压，用起来更顺手。还有一个小细节的提升就是，老ES被人诟病的倒车影像不带诱导线功能在新款上得以改进，并提供了侧方停车位与目字型停车位两种诱导模式可供选择。

雷克萨斯ES300配置

雷克萨斯ES300h采用了2.5L四缸阿特金森循环发动机，这套动力系统与运用在

凯美瑞

骏瑞上的一模一样。低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由

汽油发动机

和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为

镍氢电池

组充电，保证电动机的运作。

另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电，这是该混动系统的一大优势，大大解除了消费者对于新能源动力使用的条件限制。而与之搭配的则是一台ECVT无级变速器，与ES250和ES350上的六速手自一体变速器并不相同。