es300雷克萨斯混动报价多少钱?

本文目录一览：

• 1、es300雷克萨斯混动报价多少钱?
• 2、来自未来的汽车 雷克萨斯LF-30将于北京车展首发亮相
• 3、北京车展｜续航500km，雷克萨斯LF-30概念车亮相

es300雷克萨斯混动报价多少钱?

es300雷克萨斯混动的报价在41万左右：

1、雷克萨斯全新ES在2018北京车展全球首发，全新一代雷克萨斯ES外观造型相比现款车型更加激进、夸张。这款基于TNGA架构进行打造的新车还将有望成为现款ES和GS车型共同的继任者。另外活动还公布了新ES F-SPORT版本车型；

2、全新ES保留了家族式纺锤形前中网设计，前进气格栅内部采用了竖向格栅造型，整体十分激进，像家族旗舰LS看齐。中网周围则搭配镀铬饰条，看上去精致感十足。与此同时，新车的大灯组采用了半分离式设计，对钩形LED日间行车灯营造了不错的科技感。而大灯组下方的镀铬装饰也营造出较强的精致感；

3、车窗边缘更加锋利的线条、肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素都展示出新车更年轻的一面。新车尾灯组造型也更加锋利，点亮后的光带效果十分炫酷，并于前日间行车灯相互呼应。此外，后备厢上的扰流板也带来了更强的运动感；

4、动力方面，或将继续采用自吸发动机，以及混动版本，支持驾驶模式选项，而且是放在了方向盘后方右侧，操作起来十分便利。 寻车网

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来自未来的汽车 雷克萨斯LF-30将于北京车展首发亮相

日前，行车视线从雷克萨斯官方获悉，雷克萨斯LF-30将于2020年9月26日开幕的北京车展正式在国内首发亮相。该车代表着雷克萨斯对于未来电动车型的设计理念，曾在2019年东京车展、日内瓦车展亮相，此次是首次来到国内。新车定位纯电动概念车，车名中的“30”代表了品牌成立30周年。

外观方面，新车拥有概念车“标配”的未来科幻设计，带来极为强烈的视觉冲击力。前脸保留了纺锤式前格栅的造型，并由一块可变色的屏幕代替，两侧则是非常夸张的7字形开孔设计。前大灯向下延伸至前包围开孔两侧，细长的LED光源使其看起来更具张力，空隙部分则由内发光格栅填充。车身侧面线条流畅优雅，配备鸥翼车门令人眼前一亮。尺寸方面，新车的长宽高为5090/1995/1600mm，轴距为3200mm。此外，新车尾窗处采用了尖锐陡峭的收尾手法，使尾部看起来非常紧凑，带来不俗的运动感。

打开鸥翼式车门坐进车内，LF-30概念车前排座椅借鉴了飞机头等舱的开放性设计，应用了多块液晶屏幕，为驾驶舱营造出浓郁的科技氛围。值得一提的是，新车的座椅还具备人体记忆功能，能够根据乘员身体特征进行个性化塑造，进一步提升驾乘体验。

外观如此激进动力部分自然是不能含糊，新车配备四个轮毂电机，可提供536马力的最大功率。该车0-100公里/小时的加速时间为3.8秒，采用容量为110千瓦时的电池组，WLTP工况下续航可达500公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展｜续航500km，雷克萨斯LF-30概念车亮相

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在刚刚拉开帷幕的2020年北京车展上，雷克萨斯带来了旗下最新的电动概念车LF-30。最早亮相于2019年10月23日东京车展媒体日的 雷克萨斯LF-30是首次出现在中国车迷面前，除了保持雷克萨斯家族一贯的前卫设计感以外，新车也向在场的观众传达出雷克萨斯独有的电动车设计理念。

根据雷克萨斯官方提供的数据，LF-30的车身尺寸为5090×1995×1600毫米，轴距3200毫米，含电池的整车重量为2400千克。虽然LF-30的整车长度超过5米，但是与此前官方图片中并无法传达出如此巨大的体积感。当你实际置身车旁，一定会有新的感触。

动力方面，LF-30采用了目前市面上鲜见的轮毂电机驱动方式，四个车轮均不只有独立的电动机，综合输出功率400千瓦，峰值扭矩714牛米。根据官方提供的测试数据，LF-30的百公里加速时间仅需3.8秒。被冠以「LF」头衔的LF-30为了更贴合「LF」家族的运动化属性，最高时速被标定在200公里每小时，相较于目前电动车主流的150-180公里每小时的极速来得更高，不过距离保时捷Taycan 260公里每小时的极速仍有差距。

续航表现上，LF-30的电池容量达到了110千瓦时，在WLTP测试条件下，续航力达到500公里水平，同时支持150千瓦快充。

LF-30采用线控转向系统，可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制，既能够提供更精准的指向性，也能营造从容稳定的巡航表现。说到线控转向系统，不得不提在量产车领域率先引入这项技术的英菲尼迪Q50，虽然英菲尼迪在初期搭载的这套系统提供了优异的巡航品质感，但是在激烈驾驶工况下，却表现得难以捉摸。不过在中期改款后，这种情况得到了完善的解决，让车辆在驾驶的交流感方面也有了很大的提升。

设计表达是雷克萨斯一贯的强项，特别是透过百无禁忌的概念车，给观者留下强烈的视觉烙印，是雷克萨斯最擅长的技巧。LF-30采用突破常规的无车顶设计，将风挡玻璃向上延伸，连接到「鸥翼」门，用精致流畅的线条勾勒出整车的车顶轮廓。

由于是电动车的缘故，车头部分虽然保留了“纺锤形”设计，但并没有安置传统燃油车型的进气格栅，而是通过色块点缀。

车尾部分的的风挡玻璃造型、尾灯与后扩散器造型的保险杠设计高度概念化，带来视觉冲击感的同时，也让人隐隐意识到，它们恐怕很难出现在近期上市的量产车身上。

座舱内部的设计展现出雷克萨斯针对新世代电动化车型的畅想，手势控制，大尺寸显示屏等都出现在其中，后排座椅同样具备语音与收拾控制功能，同时配合AR增强现实技术来显示导航信息与各种资讯。

音响系统依然由雷克萨斯的老搭档马克莱文森（Mark Levinson）提供，除了优质的音场与音效外，同样也提供ANC主动降噪功能来强化车内的静谧性。材质表现方面，内饰部分采用了回收金属和各式环保材料，来凸显减低环境负担的概念。

根据雷克萨斯的官方电动化产品线时间表，LF-30概念车只是雷克萨斯电动化进程的第一步。2029年前，雷克萨斯将会推出一个新的BEV专用模块化平台，用于电动车的设计研发。2025年，雷克萨斯预计将为旗下所有车型提供电动版本。其他车展消息，请关注邦老师的后续报道或者搜索添加电动邦官方微信公众号掌握北京车展新能源车第一手资料。

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