6月新能源乘用车上牌量：特斯拉创新高，蔚来ES6累计上险破万（6月新能源车企销量！小鹏涨幅明显，旺盛复苏）

根据交强险上险量数据，2020年6月国产新能源乘用车上险数为7.74万辆，同比下跌59.32%。6月纯电动车上险6万辆，占比77.8%，出租租赁市场上险量仅占总量的13.3%，个人用户占比达71.2%，基本维持了上月水平。

纯电动轿车市场，特斯拉国产Model 3再创新高，呈现出断崖式领先。6月Model 3的个人上险13,314辆，占比达88.9%。个人上险中，上海市以2,790辆上险排名第一，占比21%。北京和深圳市的个人上险量紧随其后，分别上险1,808辆1,651辆，与上海市一起贡献了Model 3 46.9%的个人上险。

6月插混市场共有1.7万辆车辆上险，轿车方面，宝马5系以2,676量上险量蝉联冠军，环比增长17.1%。使用权上均为非运营使用，其中个人用户占比为81.7%且主要上险城市为深圳、成都、上海和杭州市。

目前来看，这一细分领域合资品牌车型依然较为强势，自主品牌只有荣威ei6与比亚迪秦上榜。但荣威ei6主要依靠出租租赁市场支撑，1,346辆上险中，出租租赁占比达78%。

纯电动SUV/MPV方面，冠军依然来自蔚来ES6，目前其累计上险量突破一万辆大关。使用性质上看，全部为非营运使用，个人用户占比87%，主要上险城市来自上海和北京，个人用户分别上险332辆和314辆。

排名第二的车型来自本田思铭X-NV ，根据乘联会的批发销量数据，5月该车型销量暴增，6月保持了上涨势头，上险量上也跟上了其批发销量的增长速度，1,582辆的单月上险数超过了前5个月的上险量总和。其上险量中，86.7%来自个人上险，北京和武汉是主要上险城市。近期，思铭X-NV在多地都在降价促销，较高的降价幅度达到7万元，这或许是该车型近两月销量大幅拉升的主因。

插混SUV/MPV方面，理想ONE和比亚迪宋DM上险量破千，两款车型均为非运营使用，个人上险占比分别为85.2%和97.2%。

理想ONE的个人用户上险地区来自北京、深圳和广州，分别上险170辆、170辆和142辆，比亚迪宋DM的个人用户则以深圳市为主，占比达57.3%。

6月造车新势力方面，国产特斯拉Model 3的优势已无需多言，紧随其后的蔚来ES6与理想ONE表现也较为平稳。

值得注意的是，蔚来ES8的上险量与其批发销量一样，在6月突破了一千辆，创下了今年单月上险量的新高。

小鹏P7在6月的上险量环比上涨87.3%，依然还未形成大规模交付。由于小鹏P7的规模化交付是从6月28日才开始，因此现在还不好判断市场的反应，对于小鹏P7在7月的销量表现，我们也将持续关注。

从车企角度来看，特斯拉凭借一款车型毫无悬念摘得冠军。排名第二的比亚迪共有14款车型有上险量录入，其中，比亚迪秦EV、比亚迪E2和比亚迪宋DM为主力支撑车型，分别贡献了24.0%、16.5%和12.1%的上险量。6月比亚迪的出租租赁上险共计1,859辆，占比亚迪总上险的21.6%，其中比亚迪秦EV和比亚迪E3分别上险805辆和372辆。

6月排名第三的车企来自上汽通用五菱，其个人上险占比达88.2%。从6月开始，宝骏E300和宏光mini开始交付，分别上险489辆和439辆。与宝骏系列其他车型相同，宝骏E300交付最多的城市依然来自柳州;宏光mini目前以单位上险为主，占比达62.6%，主要来自济南和青岛等城市。

6月城市上险量排名中，上海蝉联第一，其中个人上险6,573辆，占比达73.6%。6月最受上海个人消费者喜欢的车型依然是特斯拉Model 3，共上险了2,790辆，领先排名第二的蔚来ES6近2,500辆。

北京市场6月个人市场上险5,631辆，上险排名TOP3的车型为特斯拉Model 3、比亚迪秦EV和蔚来ES6，分别上险1,808辆、373辆和314辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

时值月初，各家新能源车企雷打不动地发布了今年6月新车整体销量。

6月销量最值得一提的，就是

蔚来

一改颓势，冲到了10707辆的强势销量。

“三万元权益置换”所实现最大的意义，就是大幅解放了蔚来汽车的预期产能。换电权益强制捆绑这件事，其实大幅压缩了蔚来品牌在内陆四五线城市的销量扩张;立足换电捆绑的时间节点，基于这些城市十分罕有，甚至一个地级市都没有一个换电站的实际情况。

这些城市的消费者会认为，我既然都为换电付出了实际存在的经济成本，并且也忍受了换电底盘稀奇古怪的坐姿，却无法把换电这件事给用到，这无疑就是无可接受的浪费，他就不会去买蔚来。而在换电权益解绑之后，这些消费者并不会有任何“花冤枉钱”的不值得感，并且车辆还真就是有性价比了，就好比

蔚来ES6

相比

阿维塔11

/

智己LS7

，就好比ET5对应

特斯拉

全驱高性能版那样。

6 月，

哪吒汽车

交付 12132 辆新车，同比下降 7.79%。对于哪吒品牌来说，当前需要做的事情，并非一位的提升销量，而是需要一款能够在相对高端价位站稳脚跟、走出销量、提升品牌利润与销售额的车型，就像零跑推出的C11那样。

但当前，这块儿市场级别，依然是哪吒的一个弱项。前期推出的

哪吒S寻车网

车型的尴尬点在于，这款车几乎全数对上了

比亚迪

汉家族，增程式对应起DM-i，在馈电油耗及动力品质方面，真就是处于比较明显弱势。纯电车型对应起汉EV，在外形尺寸维度，还真就是没啥优势。

况且哪吒S这样的20万元“标准中型，也就是尺寸不算很大的”新能源轿车，不论是

深蓝SL03

，或是比亚迪

海豹

，都未取得很明显的成功案例。而

哪吒GT

这款双门小车，虽然个性拉满，但在中国市场中，还真就是最走不出销量的那种。当前哪吒车型的销量，其实还是严重依赖

哪吒V

、

哪吒U

这样的便宜车，但随着比亚迪

海鸥

、

五菱缤果

的陆续进入，10万元以内这个曾经被哪吒牢牢把持的市场，也不再是哪吒品牌已然稳固的销量粮仓。

小鹏

汽车6月实现交付8620辆，环比增幅15%。这其实是个很好的预兆，毕竟我们要知道，这些销量的当中，还真不包含那款全网刷爆、好评冲天的

小鹏G6

车型。

排除掉G3i与P5两款边缘车型，这样销量的取得，完全就是P7i与G9正儿八经、一刀一枪血腥拼杀出来的。实现，P7i车型相比P7在性价比与科技维度做的升级，确实让这款车赶上了2023赛季市场实际需要，并且也维持并巩固住了小鹏科技先锋的品牌人设，重新理顺的配置级，其实也网罗住了不少左右摇摆类别消费者。

24.99买到86度电池&高速NGP这件事，让它比该级别的汉EV科技太多、相比

Model 3

电池厚度更深、相比ET5性价比高了太多，这样的变化，就反映了小鹏产品部门水平的“修仙级飞升”;同时，随着市场口碑的发酵，G9身上的800V电气架构的优势，才慢慢被市场认知，极高的续航达成率与充电效率，就是小鹏立足市场的那种底气。

今年6月，

极氪

汽车实现交付10620辆。当前极氪所需要做的事情，或者说需要解决的问题是;快速建立起一个辆辆都能打，款款都好卖的产品体系。

定位豪华纯电MPV的极氪009，很大程度困囿在“纯电魔咒”当中，导致销量难以上浮，我们就以在豪华新能源MPV市场兴风作浪的

腾势D9

车型来说，EV车型的占比相比DM-i就是毫无存在感的弱势，毕竟对于计划购买MPV的玩家来说，续航跑远路能力就是最大最重要的优先。

极氪X受限于与尺寸级别，很难进入同价位区间选车购车的主流，并且与同门“大聪明”家族的迎头相撞，也制约了销量的抬升。当前，整个极氪家族撑门立户的，也还就是那款001车型，靠谁走出走出更强更多的销量，就是败在极氪品牌面前的，亟待解决的问题。

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本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询!

近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年6月，全球新能源乘用车销量达22.99万辆，环比上涨59.0%，同比下降13.1%，但下滑幅度有所收窄。2020年1-6月，全球新能源乘用车累计销量为94.71万辆。

分企业来看，2020年6月，得益于在中国本地生产车型的继续放量，特斯拉一骑绝尘，以4.98万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业。1-6月，特斯拉全球累计销量为17.91万辆，相当于第二名大众的近三倍，而其他企业更是差距明显。

分品牌/车型来看，2020年6月特斯拉Model 3售出3.59万辆新车，高居榜首，其中中国市场贡献了41.7%的份额;而1-6月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过10万辆的车型;排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为3.72万辆，不及Model 3的零头。

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