上海新能源车补贴政策是什么

(一)按照中央财政补助的50%，对本市纯电动乘用车进行补助;

(二)按照中央财政补助的30%，对符合条件的插电式混合动力(含增程式)乘用车进行补助;享受补助的插电式混合动力(含增程式)乘用车，发动机排量不得大于1.6升且纯电续航需大于50公里;

(三)按照中央财政补助的100%，对符合本市标准的燃料电池汽车进行补助;

(四)购买符合相关标准的进口新能源汽车，可获得免费专用牌照，但不能享受补助。

上海市人民政府发布了最新版的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，针对2018年上海市新能源指标申请及新能源购车补助等政策进行了新的更新。本实施办法从2月1日起开始实施，有效期到2020年12月31日。

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法律分析：2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元;400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响。

法律依据：《中华人民共和国环境保护法》 第四十条 国家促进清洁生产和资源循环利用。

国务院有关部门和地方各级人民政府应当采取措施，推广清洁能源的生产和使用。

企业应当优先使用清洁能源，采用资源利用率高、污染物排放量少的工艺、设备以及废弃物综合利用技术和污染物无害化处理技术，减少污染物的产生。

为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《

财政部

工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)要求，2021年，

新能源汽车补贴标准

在2020年基础上退坡20%;

为推动

公共交通

等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、

邮政快递

、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

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要求加强汽车

投资项目

和生产准入管理，严控增量、优化存量，严格执行新建企业和扩大产能项目等规范要求。加大僵尸企业退出力度，鼓励优势企业兼并重组、做大做强。

坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象，推动产业向产能利用充分、产业基础扎实、配套体系完善、竞争优势明显的地区和企业聚集，不断提高

产能利用率

和产业集中度。

新能源乘用车

、商用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。

参考资料来源：

中国上海证券-财政部等四部委：2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%