电动车精品不必盯着特斯拉（比特斯拉还漂亮的国产车！续航800公里，4S破百，轴距2米9）

电动车精品不必盯着特斯拉

这一款车，续航超700km，售价还不到30万，比特斯拉好看，还比特斯拉值!

它就是来极氪001。作为吉利旗下的高端电动品牌的首款车型，极氪001定位中大型车，号称豪华猎装轿跑，与众不同的设计令人眼前一亮，独特的定位也让它看上去没有对手。但售价29.9-38.6万，新能源车型身份，这些元素叠加，很难不让人把它和特斯拉放在一起对比，选取入门版车型来和特斯拉Model 3比划比划，到底是国产高端更强，还是特斯拉更牛。寻车网

门槛

特斯拉Model 3还是要比极氪001有那么些许优势。同样是入门版车型，极氪001售价要29.9万，补贴后售价也有28.64万，而特斯拉Model 3售价29.0988万，补贴后售价之后27.99万上下，相比较来说，Model 3门槛更低。不过放在实际生活中，买得起这两款车的人，也不会在一着万八千的差距，所以虽有差距但影响不大。

续航里程和质保政策

续航里程从来都不是衡量新能源车型产品力的指标，但却是消费者买新能源车型最关注的领域。同样是入门版车型，售价相近的前提下，特斯拉Model 3的CLTC纯电续航里程是556km，而极氪001的续航里程却达到了732km，从消费者角度出发，相似价位前提下，必然是选择续航里程更长的，这样才不会有里程焦虑。

车身尺寸

这一点毫无疑问是极氪001取胜，首先定位上中大型车的极氪001就有优势，落实到长宽高来看，极氪001的4970*1999*1560mm数据，对比特斯拉Model 3的4694*1850*1443mm来看，长宽高都极具优势。就更不用说轴距了，Model 3轴距只有2875mm，而极氪001却达到了3005mm，迈入了轴距3米+的阵营，用车体验和舒适度更出色，后排是真的能打滚了。

电机

极氪001入门版车型是有两个版本选择，单电机和双电机，续航超700km的是单电机版本，搭载了宁德时代的三元锂电池，后置电动机，电池容量100kWh，能量密度高达176.6Wh/kg。特斯拉Model 3入门版本车型则搭载的磷酸铁锂电池，电池容量只有60kWh，能量密度126Wh/kg。极氪001的电池组首任车主依旧享有不限里程/年限的质保政策，而特斯拉电池组只给出了8年/16万公里，相比之下还是极氪001让人用的省心也放心。

配置

在配置层面，新能源车型表现都不差，而极氪001比特斯拉Model 3还要丰富得多。像是疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、360°全景影像、倒车车侧预警系统、个性化驾驶模式、遥控泊车、陡坡缓降、可变转向比、透明地盘、自动变道辅助、隐藏门把手、对外放电、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、后排座椅电动调节和靠背调节、道路救援呼救、面部识别、5G网络、行李厢12V电源接口、高精地图、WIFI热点、矩阵式大灯、多色氛围灯、PM2.5过滤装置，15个摄像头。

外观和内饰

毫无疑问，极氪001赢得毫不费力。特斯拉Model 3就是常见的轿跑风格，而极氪001的小巧思不少，尤其是神似保时捷的分体式大灯，前脸个性时尚又有辨识度，配合猎装轿跑设计，贯穿式尾灯以及隐藏门把手等设计，科技感十足，质感满满，视觉效果出色。而内饰部分，特斯拉过于简洁的造型一直都是备受争议，但极氪001相比之下就更有层次，多种材质运用和新颖设计，层次感丰富，科技感也同样十足，精致双缝线点缀，提升质感。

新能源汽车市场的发展使得很多造车企业如今都开始向这一市场领域开始发力，毕竟这个市场也是未来比较主流的一个市场，即便目前的销量表现相比较于传统的汽车领域来讲，仍然显得有一些中规中矩，但是实际上他自身的表现是丝毫不逊色的，我们今天要给大家所分享的这一款车是一款比特斯拉还漂亮的国产车，也是一款由我国国产最新的大型新能源汽车，它就是 哪吒Eureka 03，这款车的出现也是加快了我国众多新能源车企在市场上弯道超车的速度。

首先从这一款车的外形方面来看，这一款车它拥有着4800mm/2000mm/1400mm的长宽高与2900mm的轴距，自身的空间性表现看起来是比较大气的，并且整体采用了一个最新的家族化设计风格，自身的辨识度很高，前脸部分的中网采用的是封闭式处理，这也是诸多新能源汽车都采用的一个设计模式，两侧的大灯采用的是人型构造，再加上底部的简约格栅，都让这款车看起来是显得非常的耐看，侧面的身材造型，通过贯穿式的车身线条，让这款车看起来是更加的具有气势感，全铝合金轮毂则增强了这款车的运动气息，尾部的贯穿式大灯也是让这款车看起来更加的具有档次性。

打开车门之后，两块12.3英寸的液晶仪表盘组合在一起，让这款车看起来是显得科技感十足，并且全景天窗的加入也是让这款车的内部更加的具有视觉通透性，同时这一款车他还配备一键启动、双区自动空调、ESP等实用性功能，同时也是拥有着非常高的驾驶乐趣，并且大量高科技案件的应用也是让这款车拥有者如此便捷性，真皮的座椅也是保证了这款车的乘坐体验，L4级辅助驾驶系统则有效的增强了这款车的实际驾驶性体验。

在动力部分这一款车，他做了一款新能源汽车来讲，我们其实对他了解不多，官方给出的消息，这一款车的百公里加速定在4秒左右，所以动力性能肯定是非常的强势，并且它的最大巡航里程是能够达到800公里，其所拥有的动力性能表现肯定不会让我们失望。

这一款车优秀的表现让很多消费者对它也是心动不已，并且作为一款国产车型来说，肯定在价格方面不会太昂贵，我们大多数消费者肯定是都能够接受的，这款车上市之后，我们也是成功拥有了一个特斯拉的下位替代品。

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最良心的“中国造”新车比特斯拉还帅气，仅7万工薪阶层都买得起

易至EV3 外观是最开始吸引我的地方，我的小易是白色，清新、时尚。小易在的外观比较年轻化，很适合现在的年轻上班族。还有一款灰色，灰色比较适合年龄较大的人，整体给人感觉还不错。小易的内饰还不算非常完美，不过这个价格的车能做到这个内饰，已经算比较给面子的了。内饰主要以简单实用为主，没有那些花里胡哨的东西，不过，麻雀虽小五脏俱全。小易的中控屏幕很智能，你只要说叫一声小易，她就会帮你完成基本的操作，比如导航、查吃喝玩乐的地方、开关空调等等。这是小易的特色，做得比较成功。

空间方面，小易的空间整体来说还算可以，毕竟入手这款车基本上都是用来上下班的，很少会装很多东西。我朋友180的高个头，坐我的车，感觉不到任何压力。对于这个级别的车来说，还算挺满意的。对我个人来说，我不经常出远门，所以没有大包小包的东西，所以我是足够的。不过对于经常出远门，而且是拖家带口的花，可能空间会显得有一些捉襟见肘，不过这也正常，毕竟这是一款A0级别的小车，你还能要求那么多吗?我请上下班都是把个人，或者跟老婆一起，东西都是放在后座上面，偶尔带一个小孩子，所以我没有感觉到空间带来的任何压力。

动力方面，网上好多人称小易为“小钢炮”,我想这其中肯定是有一定的缘由的。我曾经几次在红绿灯起步跟思域pk过，起步比思域略快。电动车起步确实没话说，动力输出效率高。高速上偶尔超个车，也是能跟得上思维节奏的，不会拖泥带水。新能源汽车都有这个特性，因为大家都知道，电能直接转化为动能的效率和速度是很高很快的。传统车是通过热能转化为机械能，相对比较慢一些。不过买车不是用来飙车，安全最重要，谁没事也不会开桌一辆家用车在大马路上狂飙，如果有这方面需求的朋友，建议买一辆跑车，你说呢?

操控方面，小易的操控还是比较精准的，基本上能做到指哪打哪。行驶在路上比较平稳，提速快，急停也给力。对于几万块钱的车子，我们跟它谈操控，实有点过分了，但是小易好像都做到了，很惊喜。小易操控比较灵活，主要因为车身比较短，所以外出停车都很方便，尤其是对女司机或者新司机来说，再也不用担心侧方位停车停不进去了。车子小，所以很多优点都发挥出来了，小身体，大能量。

电耗方面，小易的电耗还算很不错的，充满电能行驶300公里左右，这能满足大多数人的出行需求。小易一次充满电，大概需要30度电。百公里电耗大概10千瓦时，相当经济实惠。以前我开辆美系车，一个月油费大概是1000块钱，自从提了小易，再也不用为油钱犯愁，这样一年下来能剩下不少钱呢!而且小易充电也挺方便的，现在很多地方都有充电桩，有的小区都有，因为国家在大力扶持新能源汽车的发展，所以基础设施在不断的完善。小易有慢充和快充两种充电方式，慢充需要充8个小时左右，家里就能充。快充则一个小时左右就可以充满，这个需要在专门的充电桩充。价格也不贵，充一次电也就几十块钱，对于油耗车来说，是相当经济实惠的了。

除了车子外观，我最满意的当属车子的性价比，不到7万的车子。基本上能有的都有了，而且还能比开油耗车一年省一万多的油费。基本上五六年就能回本，很划算。我的车子买了半年多，就开了将近两万公里，也确实是这因为是电动车，才舍得这样肆无忌惮的开，想去哪里去哪里，如果是油耗车，肯定扛不住的。车子保养也相对比较便宜，后期维护成本也低，总体来说很实惠!

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