华为HarmonyOS4发布 华为与奇瑞会擦出什么火花？

作为星纪元序列的首款车型，星纪元ES预计起价在30万元左右。

奇瑞华为智界S7

随着

智界S7

申报信息的对外公示，

奇瑞

与华为的合作造车项目终于“靴子落地”。两家各自领域的顶流品牌将成立一个名为“LUXEED”

智界

的全新高端智能化电动汽车品牌。相比目前独属于奇瑞的高端独立子品牌——

星途

，LUXEED智界的品牌定位将会更高。另外，根据华为智能汽车解决方案CEO余承东此前在微博上公开披露的信息，奇瑞华为智界S7或成为华为智选车业务下的首款

纯电动

汽轿车，也同时将是第一款搭载华为鸿蒙4系统(HarmonyOS 4)的车型。寻车网

外形方面，从申报图上看，智界S7有一副标准的智能化

纯电动

轿车的面孔。新车采用了封闭式格栅设计搭配犀利的头灯，整个前脸显得前卫且时尚。车尾部分，智界S7则采用贯穿式尾灯造型以提升车尾的辨识度。在车尾中央，“LUXEED”字样表明了新车的品牌，左侧的奇瑞汽车说明了新车将由奇瑞生产制造，右侧的logo则是新车的产品命名。

细节部分，智界S7将提供多种样式的轮圈配置，其中高阶型号的车型还将配备红色的Brembo刹车卡钳。另外，从智界S7激光雷达和其它摄像头的配置情况来看，新车还将搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。

尺寸方面，智界S7的车身三围分别为：4971(5004)/1963/1474mm(1461)，轴距2950mm，定位中型

纯电动

轿车。

性能方面，智界S7会同时提供单电机和前后

双电机四驱

两种动力布局。其中，单电机版车型最大功率输出215kW;

双电机四驱

版车型最大功率输出150kW+215kW，动力性能强劲。另外，智界S7将采用由宁德时代提供的三元锂+磷酸铁锰锂电池的组合。电机则由华为数字能源技术有限公司提供。

作为自主汽车行业中公认的“理工男”，奇瑞汽车一直给人以专注于技术研发的标签。同样，华为鸿蒙系统与高阶智能驾驶系统也是行业顶尖。而由这两大中国品牌强强联合所打造的“LUXEED”智界会为行业带来怎样的惊喜，非常值得期待。智界S7有望在今年三季度正式发布，并于随后上市。

星途星纪元 ES

作为奇瑞汽车的高端子品牌，星途品牌旗下全新新能源序列——星纪元首款车型，星纪元ES即将推出。新车将是一款采用800V高压电气平台，并首搭“LION AI”大模型平台和讯飞星火认知大模型的高端中大型

纯电动

轿车。

外形方面，星途星纪元ES采用了全新的设计语言打造，贯穿式的头灯、尾灯配合封闭式的前脸造型，让新车显得科技感十足。

细节部分，星纪元ES会配备多种样式的轮圈，并搭载激光雷达，这表明新车会同步采用高阶智能驾驶系统。

尺寸方面，星纪元ES的车身三围分别为：4945/1978/1480(1467)mm，轴距3000mm，定位高端智能化中大型

纯电动

轿车。

性能方面，星纪元ES将分别提供单电机和前后

双电机四驱

两种动力布局。其中，单电机车型有185kW和230kW两种功率标定，极速200kph;

双电机四驱

版车型最大功率输出为123kW+230kW，极

速达

210kph。电池方面，单电机车型将配备

磷酸铁锂电池

，

双电机四驱

版则配备三元锂+磷酸铁锰锂，最大续航里程高达720公里。得益于800V高压电气平台的优势，星纪元可在15分钟将电池电量从30%充至80%，5分钟即可补充150公里续航。除了以上这些，星纪元ES还将全系标配自适应空气悬架，并采用前双叉臂和后五连杆的悬挂结构以保障舒适高级的行驶品质。

作为星途旗下全新的新能源序列，星纪元将主要瞄准20-50万元价位新能源汽车市场销售。而作为星纪元序列的首款车型，星纪元ES预计起价在30万元左右，新车将在今年四季度正式上市。

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被誉为目前“含华量”最高的车型，

智界S7

终于在广州车展后完成了正式上市。新车一口气推出了Pro、Max、Max+、Max RS共四款车型，售价区间24.98-34.98万元。有一说一，这个价格算是意料之中的表现，但如果你果断下定的话，今年内还能享受55000元的购车权益，其中包括价值25000元的选配权益，价值15000元的内外饰选配金以及价值15000元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包等。

作为

奇瑞

与华为深度联合打造的第一台车，智界S7无论是在内外设计还是科技性上都有着很强的话语权，我们从这台车上也不难看出这两家企业在智能汽车制造领域的野心。采用“OneBox”设计语言的智界S7拥有着一张非常夸张的前脸，尤其是深邃的大灯造型给车头营造了强烈的“不怒自威”之感。

在更为具体的细节配置上，智界S7会在车顶搭载一颗激光雷达，因此实现高速/城市智能领航的能力不在话下。另外，运动包围套件、轻量化运动轮圈、红色Brembo刹车卡钳，也都为车辆增加了几分运动感。

智界S7的长宽高分别为4971/1963/1474mm、轴距2950mm，算是同级里主流偏上的水平。而在此之上0.203Cd的风阻系数，再次印证了大块头也可以很节能的事实。

创新性的设计并不局限于车外，智界S7的内饰同样给人耳目一新的感觉。源自游艇驾舱的理念给整个前排营造了非常“空旷”的感觉，整体的视野目测会非常通透。另外智界S7的方向盘造型类似椭圆的橄榄球，一方面增加操控灵敏性，一方面不遮挡视线。

屏幕方面，智界S7采用的是12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合，而车机则是最新的鸿蒙4(HarmonyOS 4)系统。该系统带有超级桌面功能，华为手机可以直接投射到屏幕上;同时语音助手“小艺”更加智能，可以执行“车窗打开一条缝”这样的模糊指令，还可以整理归纳新闻资讯，总结出其中的核心内容摘要。除此之外，智界S7会配备星闪(Nearlink)新一代无线传输功能，以及后排可以将华为平板电脑固定在前排座椅后方的HUAWEI MagLink接口上，充当后排娱乐屏。

卷完了智能交互，接着卷智能驾驶。HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，可以通过融合感知和智能算法实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，让驾驶更加安全、舒适、便捷。关于余承东在发布会上如何侃侃而谈这里不再赘述了，总之真能实现以上一点就是相当不容易的成就，遥遥领先能不能从口号变成现实，就让我们拭目以待吧。

还没完，智界S7将全系采用华为“巨鲸”800V高压平台打造，CLTC工况纯电续航里程最高855km，百公里综合工况电耗12.4kWh。华为超充方面，车辆充电5分钟可增加215km续航里程，充电15分钟增加430km续航里程。

关于动力，智界S7会推出后驱/四驱两套动力系统，其中单电机版后驱最大功率为215kW，四驱版的前后电机最大功率分别为150kW/215kW，百公里加速最快3.3秒。

还有一个重磅的东西，就是华为途灵智能底盘。前双叉臂+后五连杆悬架、CDC可变阻尼减振器、空气悬架，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，进而组成一套拥有强大感知能力的智能底盘，进而应对各种路况。

最后，智界S7还首发了泊车代驾功能。到2024年第一季度，会在

北京

、

上海

、广州、深圳、重庆、苏州、东莞共7个城市首先开放。该泊车代驾功能不仅可以实现无人代客泊车，还支持机械立体停车位的自动泊车。

从现有的数据和配置来看，智界S7真是把能给的都给了，顺便又把这个级别的竞争力度拉高了一个等级。总之，不管未来什么车型霸榜销量榜，它什么大概率会流着“华为”的血。

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要找一个被美国制裁的最厉害的

厂商

，那肯定是非华为莫属，华为的智能手机销量曾经高居全球第一，但随后被拦腰打断，荣耀手机也被迫出售。

但华为的韧性非常强，2023年上半年华为智能手机销量暴涨76.1%，杀回国内前五，甚至连鸿蒙系统都做得风生水起。

8月4日，华为Harmony OS 4正式发布，根据华为的说法，这是一个打破了终端场景割裂的系统。

紧接着，余承东在社交媒体上宣布，华为智选车业务的首款纯电轿跑将会第一个搭载Harmony OS 4。有了全新系统之后，华为的汽车业务前景如何呢?

华为牵手奇瑞

在介绍这款纯电轿跑的同时，余承东还配上了这款车的官方图片。在这张图片上，人们看到了前脸上的LUXEED字样，它有可能就是这款车的名字。

这是两个英文单词的组合，LU指的是LUXURY，意思是奢侈品;而XEED，则是

奇瑞

旗下高端品牌

星途

EXEED的一部分，简单来说就是，星途的奢侈版。

从这张图片上，人们能很轻易地看出，它与星途品牌旗下的星纪元ES高度相似，这款车是星纪元系列的主力车型，定位于中大型轿车，车身长度达到4945mm，轴距则达到了3米，售价预计在25-30万元。

搭载华为Harmony OS 4系统，加入华为智选车业务之后，这款车的售价和定位将会更高。事实上，星纪元ES早就有谍照在网络上流传，谍照上出现了HUAWEI ADS字样，同时还有与

问界M5

智驾版相同的环视摄像头。

那么华为奇瑞星途的合作方式就很明显了，新车将搭载Harmony OS 4系统，同时还将提供自动驾驶模块以及其它的核心零部件，通过强强联合的方式，打造出一款高端车型。

在此之前，华为与极狐、问界也是通过这种方式进行合作。其实奇瑞加入华为智选车的说法早在年初就已经在市场上流传，这次终于得到了官方确认。

双赢的合作?

汽车行业内的各种合作层出不穷，但合作的层次和方式却是千差万别，

比亚迪

与

奔驰

合资十几年，基本没有擦出火花，就是个典型的例子。

华为是国内技术实力最强的民营企业，奇瑞也是国内一线

厂商

，因此双方的合作很有看点。

华为选择星纪元ES作为搭载Harmony OS 4系统的首车，是比较令人意外的。这次发布的Harmony OS 4操作起来更加流畅，同时还内嵌了用AI大模型打造的智慧助手小艺，增加了各种游戏应用，支持将无人机接入车机，同时还可以实现各个鸿蒙设备的跨屏同播，无论是技术水平还是使用体验，都超过了其它国产系统。

按正常情况，它应该首发于问界旗下某款车型。

但华为最终选择了星纪元ES，这可能与奇瑞的品牌影响力较强有关。2023年1-7月份，问界销量一直在低位徘徊，累计销量仅为2.7万辆，逐渐被边缘化。华为确定不造车之后，问界的影响力更是进一步下滑。

除此之外，问界孱弱的新车开发能力也饱受诟病。对华为来说，它需要一个能快速走量的合作伙伴，奇瑞就是一个不错的对象。对一种操作系统来说，只有快速且大量地登上各种设备，才能快速搭建起属于自己的生态。

奇瑞也拿出了星纪元ES这样的重磅车型来与华为合作，原因很简单，奇瑞目前的新能源业务还没有走上正轨，7月份

奇瑞新能源

车型销量不足万辆，掉队的迹象非常明显，而且这些销量的主力还是

小蚂蚁

和

QQ冰淇淋

两款微型车，表现相当惨淡，因此奇瑞非常需要拿出一款能走量而且能提升品牌形象的新能源车型。

华为Harmony OS 4系统、自动驾驶模块都处于业内顶级水平，有了这些卖点，奇瑞有可能快速走上正轨。

双向奔赴 未来前景如何?

可以这么说，奇瑞与华为的合作是典型的双向奔赴，而且是一次双赢合作。华为需要扩大鸿蒙系统的朋友圈，需要把汽车纳入自己的万物互联规划，奇瑞则需要拿出能吸引消费者的东西，双方的合作一拍即合。

对华为来说，这是一次稳赚不赔的合作。常识告诉我们，一种操作系统要想与安卓抗衡，不被对手们“卡脖子”，最难的不是技术，而是生态，它需要大量的合作伙伴加入鸿蒙生态系统。作为鸿蒙系统的“当家人”，华为非常支持与各大

厂商

的合作。当年的安卓系统，也是这么做起来的。

不过奇瑞的情况可能要更困难一些，来自华为的系统支持，以及自动驾驶方面的协助，的确可以提升星纪元ES等车型的关注度，但用户对车辆的关注点并非只有这些，其还会考虑它在续航、舒适度、性价比等方面的表现。

到目前为止，奇瑞新能源业务最成功的作品是几年前就上市的小蚂蚁，而星纪元ES的售价预计超过20万元，奇瑞在得到华为支持之后，其它方面能否打动用户，还是个未知数。

确定不造车之后，华为的对外合作正在加速进行，鸿蒙系统也渐入佳境;不过对奇瑞来说，在推动合作的同时，它还是需要拿出一些属于自己的东西。

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