特斯拉怎么检测雷达故障

题主是否想询问“特斯拉obd电脑故障怎么办吗”?去4S店使用电脑检测仪进行诊断维修。特斯拉obd电脑故障是车载自动诊断系统故障的意思。OBD系统可以从发动机的运行状况实时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出提示。

1、先检查主机电源线是否已连接好，有没有电流，然后看雷达主机线是否出现松动，如果都没有问题的话，那么就是有可能是雷达本身出现问题了;

2、如果问题确定是倒车雷本身的话，首先要考虑的可能是蜂鸣器坏了，这需要单独购买一个蜂鸣器并安装上就可以了;

不管说不说，汽车行业的人远比消费者更清楚特斯拉有多强。

在智能电动车领域，特斯拉牢牢掌握着核心技术，自动驾驶、操作系统、AI芯片、三电系统、EE平台。技术狂人&商业天才马斯克，不但统筹了这些技术的研发，还基于智能电动车的核心优势，设计出一整套完全颠覆燃油车的商业模式。

燃油车企探索多年选择了经销商模式，车企赚卖车钱，经销商赚修车钱，细水长流汇聚成汪洋大海，盘活燃油车的生意。以往，车市、经济一片大好，矛盾在充足的利益分配中暂时隐匿。但现在车市、经济持续下行，细水出现断流，车企、经销商、消费者三方相爱相杀，又尽量维持。

利益分配因经济下行出现失衡，是经销商模式出现困境的主要因素。面对这种困境，特斯拉大胆选用了直营模式，并大获成功。

特斯拉的直营革命：让恺撒的归恺撒

特斯拉的直营模式是将4S店一拆为三：一是直营体验店，主管售前咨询和试驾;二是服务中心，主管交付和售后;三是官网，主管销售，所有车辆的销售都是在官网线上下单，实行全国统一售价。

三者各司其职，总部统筹，互不存在利益分配和竞争关系，一切回归服务的本质。全国统一售价的定价机制，从根本上杜绝了“价格不透明”和“靠售后盈利”这两大4S店模式无法根除的弊端，将一切都公开透明化。

回归到消费者中，买车时不用在博弈中比价砍价，而是直接官网下单;售后维修时也不用担心被“薅羊毛”，因为车辆结构简单，基本不用维护。

因此，与4S店模式盼望车主频繁到店获取盈利不同，特斯拉服务中心更希望减少用户到店次数，因为这会增加双方的成本。所以，特斯拉直营模式的重要一环，就是通过提升产品质量和技术，降低用户的售后到店率。

特斯拉如何减少用户售后到店次数

电动车有一核心优势，是零部件量大幅降低，没有发动机和变速箱这俩易损大户，基本无需定期保养与维护;同时核心部件，例如电机、电池、方向机、刹车等可“接入”互联网，通过OTA实现在线诊断、在线修车。

具体来说，整台特斯拉就像是一个会行驶的电脑，车辆的每一个动作，例如行驶、刹车、充电、开门、空调等都会变成数据上传到云端，由系统分析车辆运行状态。所以当一台车在出现故障前，服务器早已提前预判到，并通过车联网消除故障。

得益于零件少、可联网这两大电动车特性，特斯拉提供了4套完全不同于燃油车的解决方案梯队，应对不同的故障。通常情况下，车主根本不必到店维修，节省精力和时间成本：

1、400客服电话，日常使用问题和简单故障，客服可直接提供有效的解决办法，降低用户时间成本。而其他车企的客服只能记录问题、接收反馈，经常出现无效沟通;

2、如果客服解决不了，则会有工程师通过远程诊断功能，在线帮车主消除故障，一般的车辆故障均可解决;

3、若车辆抛锚，例如爆胎，可联系特斯拉Mobile service，使用移动服务车和工程师前往车辆所在地点进行快速维修;

4、事故等较大车辆故障，联系售后门店，与工程师沟通后选择合适的时间与门店前去维修，特斯拉会提前准备好所需配件，到店就能直接维修。

这种线上修车，完全颠覆了我们对售后的认知，且车主的售后成本被“无限降低”。

总结来说，特斯拉引发的汽车服务革命，核心是一整套的自营体系。从看车、预定、交付、售后，一环扣一环，利用自营和线上，全部实现透明化，完全颠覆于传统燃油车企，其背后需要一整套先进的电动化、智能化技术的配合。长远来看，这种将一切都透明化的直营模式，才能更好适应电动化时代。

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