特斯拉Model3对比奥迪A4L，宝马3系，谁更适合你 Model3更新已出现疲态，设计小改，智能系统却依然落后

随着中国汽车市场主力消费群体的年轻化转移，越来越多的消费者对于选车这件事有了自己独到的需求，他们既要求车辆拥有年轻化的外观，更要求这辆车能够好开，好玩儿，并且如果是豪华品牌的车型就更好了。而

奥迪A4L

、

宝马3系

便是燃油车型中的代表性车型，一定是你选车路上必看的选项。

而随着新能源车型的不断发展，这一细分领域中也有了很多十分有热度的产品，

特斯拉

Model3就是其中的明星产品，毕竟相较于燃油车型，纯电车型无论在驾驶感受还是提速方面都有着无穷优势。但是毕竟这三款车型分别代表着不同的派系，所以导致很多消费者在最终选择的时候犯了愁。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

奥迪A4

L致雅型和动感型采用两种不同的外观，延续

奥迪

家族的经典设计元素，前脸部分，奥迪A4L动感型配备了六边形进气格栅，熏黑的蜂窝格的造型，两侧导流槽及下侧散热口采用獠牙造型设计，帅气犀利，搭配了矩阵式LED前大灯组，不仅提供了良好的照明效果，还突出了奥迪A4L的科技感和现代感。奥迪A4L致雅型前脸采用六边形横幅式进气格栅，镀铬装饰条极富质感，两侧导流槽线条平直，整个前脸高贵大气。寻车网

奥迪A4L流线型车身凸显运动感和稳定感，搭配18/19英寸轮毂，提高车辆稳定性和燃油经济性。车侧的轮廓简洁利落，与溜背式车顶相得益彰。奥迪A4L长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距为2908mm。低配版奥迪A4L致雅型长度上减少了7mm，奥迪A4L quattro版车型高度上减少了18mm。

车尾部分，奥迪A4L采用了立体感更强的尾灯组设计，使用了全LED光源，提升了夜间行驶的安全性。熏黑的后保险杠造型强壮而有力，分段式反光灯，双边双出排气管，倒梯形排气口，更加突显车尾的简洁大方。

宝马

3系全系搭载运动外观套件，采用宝马家族式的经典外观设计，非常有品牌辨识度，格栅两侧配有锐利的LED大灯，视觉效果动感又具有个性。宝马3系运动套装款车型采用竖状进气格栅，宝马3系运动曜夜款车型采用星幕进气格栅，下方蜂窝格式进气散热口，搭配两侧内凹形导流槽设计，优雅与动感兼备。

来到宝马3系的车身侧面，流畅而动感的车身线条，镀铬与熏黑混搭的车窗边框，既展示了力量感，又不失精致。宝马3系全系采用18英寸轮毂，40/45两种不同扁平比的轮胎可供选择，车顶线条渐渐向后倾斜，与后方溜背式造型相得益彰。宝马3系的短轴版车型长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm。宝马3系的长轴款车型长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。

宝马3系尾部，小鸭尾的造型，运动气息十足，两侧棱角分明的尾灯很有压迫感。下方山字形后包围，双边双出排气布局，搭配两侧竖状反光灯，符合整车的时尚动感设计风格。

特斯拉Model3前脸采用封闭式进气格栅，LED大灯搭配镭射灯罩，下方梯形散热口使前脸不会过于单调，可以看出，特斯拉家族一脉相承的前脸，给人一种科技感十足的视觉效果。

特斯拉Model3车身侧面，长轴距和短悬挂使得车身比例相当协调，低趴的车身，错落有致的腰线，很有轿跑的味道。同时，隐藏式门把手不仅增加车侧科技感，还提升了空气动力性能。特斯拉Model3长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

特斯拉Model3车尾采用简单利落的家族设计语言，牌照区边线将尾灯内角切出了两个优美的弧线，柳叶形反光灯，以及特斯拉标志性的无尾气排放设计，进一步展示了其环保及创新理念。

内饰对比

奥迪A4L内饰采用悬浮式布局，12.3英寸仪表盘+10.1英寸悬浮式中央屏幕，搭载Audi Connect车机系统，支持CarPley、Android Auto手机互联/映射，4G车机网络，配备WiFi连接、WiFi热点功能，配备车载导航地图。

三幅式真皮材质方向盘，仿皮/皮+Alcantara混搭材质座椅，游艇式挡把，网格状出风口贯穿整个中控台台面，下方奥迪A4L致雅型采用木纹饰板，奥迪A4L动感型采用镀铬饰板，稳重低调。

宝马3系的驾驶舱采用环抱式布局，12.3英寸仪表盘+14.9英寸中央屏幕，双联大屏更便捷的操作，搭载iDrive车机系统，支持CarPlay、CarLife车机互联，4G车机网络(可选配5G)，支持车机OTA升级，配备车载导航地图。

三幅式真皮材质方向盘，电子挡把换挡，仿皮材质座椅，提供出色的支撑力和舒适度。座椅还具备8向电动调节功能，以确保乘坐者可以找到最佳的姿势。宝马3系中控台采用大面积软包材质，搭配钢琴烤漆的中段饰板与镀铬饰条的镶边，混搭的风格使内饰别有一番风味。

特斯拉Model3车内空间布局采用简约的设计风格，取消了传统汽车的仪表盘和中央控制台，特斯拉Model3将所有能看得到的实体按键统统取消，中部采用了一块巨大的15英寸中控屏幕，车内空间更加宽敞。搭载特斯拉车载系统软件，AMD Ryzen车机芯片，16G车及系统内存，256G车机系统存储，4G车机网络，支持整车OTA，配备百度车载导航地图。

真皮材质三幅方向盘，方向盘加热功能，电子怀挡换挡，第一排支持无线充电，磁吸的遮阳板搭配柔光灯，真是科技服务于生活最直观的感受。隐藏式空调出风口，中控台中部木纹饰板延伸到两侧车门，室内是不会显得过于单调。值得一提的是，特斯拉Model3将双闪装备在了头顶的阅读灯内，抬手即可触碰，又避免可能会误触的问题，可以说真的很便利。

动力配置

奥迪A4L采用汽油动力系统，配备2.0T L4发动机，搭载7速湿式双离合变速箱，低功率版发动机最大马力可达190Ps，最大功率为140kW，最大扭矩为320N•m;高功率版发动机最大马力可达245Ps，最大功率为180kW，最大扭矩为370N•m。

宝马3系采用纯燃油动力系统，配备2.0T L4式发动机，搭载8 手自一体变速箱，宝马3系320款发动机最大马力可达156Ps，最大功率为115kW，最大扭矩为250N•m;宝马3系325款发动机最大马力可达184Ps，最大功率为135kW，最大扭矩为300N•m;宝马3系330款发动机最大马力可达245Ps，最大功率为180kW，最大扭矩为400N•m。

特斯拉Model3采用纯电动力系统，搭载1档固定齿比变速箱，特斯拉Model3单电机款电动机总马力可达275Ps，总功率为202kW，总扭矩为404N•m;特斯拉Model3双电机款电动机总马力可达486Ps，前电机最大功率为137kW，前电机最大扭矩为219N•m，后电机最大功率为220kW，后电机最大扭矩为440N•m。

综合来看，这三款车型都有着各自独特的优势，其中奥迪A4L虽然是前驱车型，但是纵置布局的发动机和前双叉臂悬架也能够让其有着不错的驾驶质感，并且奥迪A4L确实是一款性价比十分高的车型，如果你在意性价比，那么这样的一款车型一定更加适合你。而宝马3系最大的优势就在于其外观确实足够运动化，并且为了更加运动，依然还有标轴版车型，确实更加适合在意运动的用户选择。而特斯拉Model3无论在外观、内饰还是驾驶感受方面都有着很大优势，并且其提速感受确实要比纯燃油车型要强上不少，如果你是城市内通勤，那么确实更加推荐你选择它，但是你有着更多长途驾驶需求，那么不妨看看上边的两款燃油车型，它们二者确实更加适合你。

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易车讯

我们从相关渠道获悉， 新款特斯拉Model Y长续航版以及新款Model 3长续航版将于11月9日上调售价，后续也可能上调标准续航版车型的售价。结合近期的报道，Model Y长续航版售价很可能上调14000元。

新款特斯拉Model Y车型回顾

作为改款车型，新款Model Y在整体设计上延续老款车型，主要在配置上进行了一定升级。外观方面，新车新增了19英寸双子星轮圈(全系标配)。

内饰方面，新车增加了多色氛围灯以及更有质感的仪表台饰版，仪表台饰版采用科技纺织材料，触摸更为柔软，进一步提升车内质感。配合多色氛围灯灯与15英寸中控屏，从而带给用户更好的车内体验。

新款Model Y提供三款车型以供消费者选择，其中后轮驱动版CLTC综合续航里程554公里，百公里加速时间提升到5.9秒，相比此前车型提升1秒。搭载双电机的长续航版CLTC综合续航里程688公里，百公里加速时间5.0秒，高性能版CLTC综合续航里程615公里，百公里加速时间3.7秒，最高时速250公里/时。

新款特斯拉Model 3焕新版车型回顾

外观方面，新车采用全新的封闭式前脸，新车头灯造型更加狭长，LED日行灯也更有辨识度。前包围造型借鉴了Roadster的设计元素，整体更加简洁，并取消了雾灯。此外，新款特斯拉Model 3焕新版新增星空灰/烈焰红两种车漆颜色。

车身侧面，新车与现款车型差别不大。但换装了全新造型的双五辐轮圈，造型更加运动的同时优化了续航，且噪音更低。车尾方面，新车整体也依旧变化不大，但尾灯样式也有所调整，与前大灯组形成良好的呼应。

内饰方面，新车提供可倾斜式液晶中控屏幕，且取消了"怀挡式"换挡机构。内饰风格将更清新、现代，同时新车升级了车内音响，改进通风座椅的舒适性。此外，多功能方向盘也进行了升级，取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘。

值得一提的是，新车首次在车内增加了氛围灯。配置上，新车与新款特斯拉Model S采用相同的8英寸后排液晶屏，支持调节座椅加热、空调风量、播放音乐和视频。同时，新车新增了远端安全气囊。

动力方面，新车拥有两种续航里程可选，

Model 3

焕新版CLTC续航里程为606公里，长续航焕新版为713km。焕新版峰值功率为194kW，峰值扭矩为340N·m;长续航焕新版峰值功率为331kW，峰值扭矩为559N·m。同时新车还对悬架系统进行了全新调校，搭载新一代车身稳定系统。

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近期网上关于

特斯拉

的讨论非常多，特斯拉的车已经不像以前那么好卖。一来是受到了国内新能源车的冲击;二来特斯拉在国内有诸多限制，类似于皮卡车一样。一些停车场不让特斯拉停车，一些路面不让特斯拉上。受到这些外界因素的影响，尽管特斯拉的车降价不少，在国内的销量依旧堪忧，最新的特斯拉Model3更新也出现了疲态。

特斯拉Model3从2016年发布后，车型的外观和内饰的配置很少变动，每次更新换代，新车的样式都一样，消费者已经审美疲劳。近期全新的Model3发布，新车改名焕新版，一共有2款车型，价格分别是25.99万和29.59万。新车将在今年冬季交付，喜欢特斯拉品牌的消费者可以观望下。

外观方面，大体来看，新车和现款车型差不多，主要变动的地方是前脸。灯组的造型更加狭长，内部是

矩阵式

LED灯

源，和这现款车型区分开来。此外，新车前保险杠也重新做了设计，观感上更加激进，运动感增强。其他方面的设计没有太多可说的，特斯拉的车标依旧位于引擎盖上，前唇突出，还是

大众

喜欢的

跑车

设计。

侧面来看，车身修长，腰线凌厉，相比现款车型，新车尺寸略有调整。长度变成了4720mm，高度变成了1441mm，外观上看不出差距，毕竟只差了几毫米。相比新款车型，新车有星空灰和烈焰红车漆，红色车型观感上更艳丽一些。另外一个变动的地方是轮毂，全新的条幅式结构，观感更加运动。尾部有着C字造型灯组，并做了熏黑的设计，底部有黑色的护板。

内饰部分，特斯拉的内饰一般都很简洁，新车再次进行简洁化，取消了方向盘上面的转向灯拨杆，操作直接转移到方向盘上。整体的操作确实方便了，但国内很多车主短时间内难以适应。另外，怀挡也没有了，换挡需要通过屏幕更换，这样的设计更让人匪夷所思，安全方面不知道有没有保障，建议消费者多观望一段时间，不要去做小白鼠。另外，新车后排也设计了屏幕，可以操作一些娱乐项目，也能调节座椅加热等功能。

动力方面，新车后驱车型功率194千瓦，扭矩340牛·米;四驱车型功率331千瓦，扭矩559牛·米，长续航版本续航高达713公里。无论是性能还是续航，均能满足国内消费者的用车需求。另外，标准车续航也将达到606公里。

总的来说，按照官方的说法，内饰的简洁也节省了造成成本，利益回馈给了消费者，主要体现在价位上的下跌。特斯拉的车目前朝着性价比路线行进，只不过国内的一些限制，依旧会影响新车的销量。

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