长安新能源汽车云朵 腾势N8、宝骏云朵、海豹DM-i领衔，8月上市新车盘点！

用最简短的词语总结今年上半年车市，有哪两个证词概括最为精准?兵哥想了想，想必没有“价格战”、“车企互撕”更能精确地总结上半年车市的发展基本面了吧?如今7月即将结束且将迎来苏醒的8月，8月到来意味着“金九银十”也不远了。

那么，车企如何打赢竞争更激烈残酷的下半年车市?除了打价格战和互撕，其实推出强而有力的新品，或许也能够在当下车市赢得一丝生机。好了，废话不多说，8月份即将有哪些新车上市，下面带大家一起瞧一瞧吧!

腾势N8

上市时间：8月5日寻车网

比亚迪

大卖，带火了

腾势

品牌。继

腾势D9

、N7之后，8月5日即将迎来腾势品牌又一款全新中大型SUV上市，它便是

腾势N8

。动力方面，新车提供纯电两驱、纯电四驱，以及DM-i和DM-p等多种动力版车型可选。

外观方面，新车采用家族式设计，前脸造型与

腾势N7

非常相似。前脸“獠牙式”日间行车灯颇具辨识度。当然，插混版与纯电动版的前脸还是有稍微区别的，比如前脸中间格栅部分，插混版配备的是镂空的进气格栅中网，纯电动版采用的则是全封闭式设计。

车身尺寸，其长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。新车定位为中大型SUV，提供5/6/7座可选。该车的尺寸数据与

汉兰达

、

皇冠陆放

等相近，那么第三排空间的乘坐表现值得期待。

动力和续航，插混版搭载的是1.5T发动机，最大功率为102kW，DM-i车型(两驱)的电机功率为160kW，DM-p车型(四驱)的前后电机功率分别为160kW和200kW。纯电版两驱车型的电机功率为230kW，四驱车型的电机前后功率为230kW和200kW，纯电续航里程暂时未知。总体上讲，腾势N8的产品力不弱，那么它能否延续腾势D9的爆款体质?则需要等其上市后再观察了。

宝骏云朵

上市时间：8月10日

在新能源市场，上汽通用五菱推动新品落地的进程是不断提速的，

五菱缤果

、

宝骏悦也

上市至今不久，旗下又将迎来一款全新产品——

宝骏云朵

，该车将于8月10日上市，新车将对标比亚迪

海豚

。当然，兵哥认为宝骏云朵的价格会有惊喜。

毕竟海豚的定价是11.68-13.68万元，再结合五菱的高性价比标签，宝骏云朵的定价自然值得期待。纯电续航，宝骏云朵将提供NEDC纯电续航为360km和460km两种可选，该纯电续航与海豚的续航里程处于同一水平区间。

宝骏云朵对标海豚，两款车的纯电续航极为相近，但是两款车的电机功率设定有所不同，宝骏云朵的电机功率是“折中”设定。新车全系搭载最大功率为100kW、峰值扭矩200N·m的驱动电机，最高行驶车

速达

150km/h，该电机性能水平与海豚的电机功率(70kW、130kW)有所差异，但是最高车速，宝骏云朵和海豚均处于同一水平(150-160km/h)。

空间和配置，宝骏云朵的做工也不差，其长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距长2700mm。不俗的轴距表现说明该车的乘坐空间不会太逊色，日常家用完全无需过于担心。配置方面，其提供了360度全景影像、定速巡航、15.6英寸中控屏、Ling OS系统、语音识别控制系统等，基础功能相当丰富。

海豹DM-i

上市时间：8月内

兵哥从各方获得消息，

海豹

DM-i即将在8月正式上市。新车采用了比亚迪海洋网的家族式语言设计打造，从整个外观轮廓来看，我们多多少少能看到(纯电版)海豹的身影，低趴的发动机舱盖，溜背的车身，简约动感的车身线条等等与(纯电版)海豹的轮廓保持一致。

虽然海豹DM-i的外观与(纯电版)海豹相似，但是两款车的尺寸完全不同，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，轴距比(纯电版)海豹稍微短一些，但是车身尺寸比后者长。同时，经对比得知，海豹DM-i相比汉DM-i的轴距也略微短一些。

配置方面，可以参考海洋网系列车型的配置搭配，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表、W-HUD抬头显示系统、水晶档杆、手机无线充电、360度全影像、语音控制系统等，海豹DM-i应有尽有。

动力和纯电续航，海豹DM-i将提供两套DM-i混动系统，一套是1.5L(81kW)发动机+电机(145kW/325N·m)组成的DM-i混动系统，另一套是1.5T(102kW)发动机+电机(160kW/325N·m)组成的DM-i混动系统。最后，海豹DM-i能否畅销，其定价非常关键，你猜测其定价为多少呢?

哪吒AYA

上市时间：8月内

哪吒AYA

预计在8月份内上市，该车是

哪吒V

的改款车型，且定名为哪吒AYA。该车的确到了该焕新上市的时候了，哪吒V自去年4月份上市至今已有一年多的时间，销量从今年4月到6月份，销量从4000多辆跌到了2000多辆，销量表现进一步下滑，产品焕新迫在眉睫。

从外观来看，哪吒AYA还是有细微的调整，前脸改用了星耀格栅，中网增加了点阵式的银色元素，时尚高级感提升不少。车身尺寸，其长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距依然是2420mm，没有变化。

动力和纯电续航，根据申报信息可知，该车依然提供40kW和70kW两种驱动电机，而纯电续航方面官方尚未透露出任何信息，不妨参考当前哪吒V的纯电续航里程(301km、401km)。

哪吒AYA对标的竞品车型包含

海鸥

、缤果、

长安Lumin

等，不难看出，哪吒AYA的竞品车型都是非常有品牌力和口碑的车，而哪吒AYA缺乏的反而是品牌力。那么，哪吒AYA想要在同级中脱颖而出，或者销量上想取得突破，新车价格必须要给出一个出呼市场意料的定价，你怎么看?

写在最后，8月份即将上市多款重磅新车，腾势N8、宝骏云朵、海豹DM-i和哪吒AYA谁能够在未来的市场取得良好的销量成果?请让我们拭目以待吧!

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新能源汽车渗透率已经超过30%，与前几年相比，消费者对新能源产品的接受度更高。当然，这里面有多种因素，诸如牌照政策，充电基础设施，用车成本等等。新能源市场，紧凑级产品的关注度和销量都很高，产品售价更加亲民，空间、配置可满足日常城市代步出行。并且这几年的销量情况来看，中国品牌在新能源赛道的竞争力比合资品牌更强。近日，小编有机会静态体验了

宝骏

品牌全新产品云朵。

根据宝骏官方公布的信息，云朵的外观设计由全球顶级设计师旅欧青年Mark Xie负责，将“天空美学”引入到产品设计当中。

其实整车造型比较圆润，如其他新能源纯电产品一样，

宝骏云朵

前脸应用了封闭式格栅，分体式大灯其实是宝骏品牌的一个特点。但云朵在此基础之上设计了线性贯穿式日间行车灯，长度达到1.7m。前脸的线条其实并不复杂，但勾勒出不同的层次感。

宝骏云朵的侧面应用了悬浮式车顶设计，四轮四角布局形式，让它看起来更加修长。隐藏式门把手、低风阻轮毂这些都是纯电产品必不可少的装备，目的就是为了降低风阻系数，让车辆具有更好的续航表现。在设计时历经20多轮仿真分析，整车进行了16处风阻优化设计，风阻系数降低13%。尺寸方面，宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm。

尾部应用贯穿式尾灯，与前大灯形成呼应关系。尾窗上部设计了小鸭尾式扰流板。车身颜色方面，宝骏云朵提供云海白、暮云紫、烟云青三种颜色，进一步提升产品的个性化特点。

车内驾驶舱，宝骏云朵运用了双拼色设计，在中控台、中控台马鞍等多处位置用木纹进行了装饰。

中控位置配备15.6英寸液晶屏，分辨率达到1920*1080P，搭载Ling OS操作系统,UI设计很清晰，操作便捷性很高。该系统就不用多介绍了，已经应用于多款宝骏品牌车型。

液晶仪表盘尺寸为8.8英寸，窄条幅式设计。

挡位为怀挡式设计，所以中控马鞍部分留出了更多的储物空间，官方把马鞍部分叫做云朵大茶几。

车内座椅很有特点，结合意式BUBBLE沙发风格，采用手工剪裁工艺，每一张座椅都多达36片手工剪裁，具有较高的舒适度。

官方提供的数据显示，宝骏云朵的前后排座椅坐间距为935mm。后排座椅可前后调节角度为135度。此外后排还配备了中央扶手、左右阅读灯、后排独立出风口以及两个安全座椅接口。纯电车型由于架构的特点，车轮更贴近四个角，所以内部空间就更好布置，2700毫米轴距确实可以带来更大的内部空间表现。

行李厢自带可移动隔板，支持三种调节方式，容积达到382L。如果去掉隔板，容积扩充到606L。远距离出行行李和物品较多的情况时，你也可以放倒后排座椅，这时候行李厢的容积能达到1707L。

宝骏云朵搭载电机最大功率100千瓦，磷酸铁锂电池来自于自柳州华霆新能源技术有限公司。有两种版本，分别为37.9度和50.6度，对应的NEDC续航为360和460公里。充电方面，直流快充可在 30 分钟内将电量从30%提升到 80%; 交流慢充需要8 小时内将电量从 20%提升到 100%。

7月28日，宝骏品牌云朵开启盲订，共推出360 Plus、360 Pro、460 Pro、460 Max四款配置。在紧凑级纯电市场，传统势力和新势力都有很强的产品布局，并且价格确实很“卷”，具有很高的性价比优势。当然，价格只是一方面，友商车型的产品力也很强。从官方公布信息看，全国盲订不到12小时，订单突破3000台，其中1000元大订占比超70%。据悉该车将于8月10日正式上市，终端销量肯定与它的最终定价有很大关系。

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近年来，面对汽车产业新四化变革浪潮，作为“新能源汽车创新者”的造车新势力纷纷抢滩新能源市场，凭借着创新求变、立足用户思维与用户建立情感互联的先发优势，在新能源市场抢先俘获了不少消费者青睐，形成了一定的规模效应。而传统车企作为拥有深厚底蕴的“百年汽车工业传承者”，向来以扎实的造车实力享誉市场，但在迈向新能源的过程中却面临着内部掣肘、转型成本压力、技术挑战及产业链调整等多重困境。

唯有积极拥抱变化，方能与时代同频。近两年部分传统车企以科技为矛，依托多年积累的研发、制造、销售和售后等体系实力，大力打造全新平台、主动布局纯电动车甚至是建造电池工厂，通过产品焕新和技术驱动等不同方式，纷纷向新能源电动化领域发起冲击。与传统自主品牌同比增长的态势相比，造车新势力上半年表现出现分化，中国新能源汽车市场传统车企与造车新势力博弈加速。

在愈发激烈的新能源竞争格局中，10-20万的纯电汽车市场，是传统车市的最主销价格区间，也是新能源竞争最白热化的市场。而大众级细分市场的主力消费人群在保持“既要又要”的传统风格之外，更善于取悦自己，憧憬更高品质的生活，精致舒适、注重体验等正在成为新的消费特征，他们希望拥有一台适用于家庭且舒适、精致的车，既能满足大城市精致通勤，又能符合年轻小家庭的出行需求。

在愈发激烈的新能源竞争格局中，10-20万的纯电汽车市场，是传统车市的最主销价格区间，也是新能源竞争最白热化的市场。而大众级细分市场的主力消费人群在保持“既要又要”的传统风格之外，更善于取悦自己，憧憬更高品质的生活，精致舒适、注重体验等正在成为新的消费特征，他们希望拥有一台适用于家庭且舒适、精致的车，既能满足大城市精致通勤，又能符合年轻小家庭的出行需求。

宝骏云朵创造出云海白、暮云紫、烟云青三款极具美感的云系车色，以“天空美学”灵感，邂逅中国三大观云圣地，将中国最美云朵的色彩带到身边。一色一云景，宝骏云朵云系车色优雅轻盈，搭配精致大气的“云朵”外观造型，让日常出行如云朵般轻松自在。

外观设计方面，宝骏云朵“天空美学”贯穿始终。整车身姿如云朵般圆润饱满，轻盈灵动，四轮四角的空间布局，以A级尺寸带来B级座舱体验。整车长宽高尺寸分别为4295*1850*1652mm，轴距2700mm，离地间隙150mm，致力于成为“大城市精致通勤，小家庭舒适出行”最佳选择。

宝骏云朵整车前脸采用双层渐进式设计，贯穿一体式日行灯、后尾灯前后相呼应，构成黄金分割比例，云朵之上，邂逅天空，云朵之下，点亮城市。全车没有突出的棱线设计，取而代之的是饱满的型体及丝滑的流线曲面，就像没有棱角的“云门”，整车圆润有亲和力。

宝骏云朵独创HOMELIFE SPACE云上舒适之家，其座舱设计以“舒适的家”为原点，致力于让这一方“云朵”成为你家空间的延伸——就像一套精装房，超高“得房率”，高定感“软装”，宽适“大沙发”，每一次坐进车里，就像回到家一样舒适、温馨。

宝骏云朵的座舱内，仪表台前仓、四门扶手、扶手箱等6处高频接触区域均采用100%皮质软包覆，带来高定家居般的细腻触感;长达1.6米大平层仪表台采用雾面皮包覆，搭配胡桃木纹理并点缀玫瑰镶金装饰圈，创造视觉与触觉的双重感官盛宴。

宝骏云朵配备高效能自动变频空调，层云片状出风口设计，让有效出风面积超2万mm²，气流导向更精准;自动变频功能，实现17℃-33℃的无极调节，自动恒温;双层流进气技术，实现高效热管理，让空调电耗下降20%，更提升冬季升温速度。

宝骏云朵拥有67.9%超高“得房率”乘员舱空间，以A级车身尺寸为用户带来B级座舱享受。乘员舱空间2287mm，占轴距比例同级最大高达84.7%;前后排座椅H点距离长达935mm，占轴距比例34.6%，同级最大。

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