电动汽车起火燃烧有下面四个特点 突发！柳州一地下车库新能源车充电时起火！造成了多大的损失？

一、新能源车辆火灾特点

1.处理难度较大:当新能源车辆出现火灾、撞击等事故后，内部电池可能出现挤压、穿刺、损坏等情况，引发液体泄漏、燃烧，甚至爆炸，在导电介质的作用下，很容易使司机或者乘客发生触电情况。

2.灭火时间较长:新能源车辆内部装置多，管线复杂，且大部分均为可燃物体，在自由燃烧状态下，火焰可持续90min左右，温度最大值可达916℃，当汽车某一部分发生火灾后，很容易蔓延整个车厢，形成大范围燃烧，常规灭火剂灭火效果不理想，因此往往需要花费较长时间才能扑灭火灾。寻车网

3.燃烧速度较快: 当电池出现燃烧迹象到猛烈燃烧只需6s的时间，且火焰喷射距离远，可达到5m以外，在燃烧过程中还有大量喷溅物散落在周围，并产生大量醚、烃类及其他有毒物质，对救援人员的生命安全构成较大威胁。

二、新能源车辆火灾预防措施

1.安装过电流保护装置，及时检查电线故障，预防线路短路引发火灾。

2.利用自动报警装置对排气管温度进行检测，并将其与周围可燃物分隔开，避免其在高温环境下引发火灾;在车辆检修时，及时清理发动机附件周围堆积的树叶、杨絮等可燃物。

三、新能源车辆火灾处置

1.新能源车辆发生火灾后，在报警时一定要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解起火车辆的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压，高压线路走向等。

2.电池起火后很难被扑灭，首先要立即断电，并且要将车辆钥匙装入信号屏蔽袋

或者是放置到距离车辆10m外的区域，防止“走火”。

3.灭火时要加强个人防护，佩戴绝缘手套防止电击，严禁盲目使用破拆工具进行破拆、穿刺车辆任何结构，防止造成高压系统与外界隔绝失效，产生电击危险。

4. 新能源车辆电池发生燃烧后，产生大量氟化氢、氰化氢等有毒气体，消防救援人员在灭火时应佩戴空气呼吸器，防止高温毒气伤人。

5.扑灭新能源车辆初起火灾时，最好采用干粉、CO2灭火剂，避免因人员触电等导致火势加剧，甚至引起爆炸。

6.电池着火可能需要24h才能完全扑灭，冒烟表示电池内部仍处于高温状态，必须密切观察电池状况，直至电池不再冒烟1h以上，防止火灾死灰复燃。

在柳州市发生了一件事情，在一个地下车库

新能源车

在充电时突然着火，在此次火情当中并没有造成太大的损失，因为此次事故当中只有新能源汽车着火，所以损失的应该是一台新能源汽车，至于其他东西并没有受到损毁。

一、突发!柳州一地下车库新能源车充电时起火!

近日在柳州市飞鹅路商住小区汽车南站地下停车场，一辆新能源车在充电站充电时突然自燃了，通过网传视频，我们可以看到这辆新能源电动车底部突然窜起火苗。起火以后就一直燃烧着，随后

消防人员

就到达了现场，用

干粉灭火器

以及

消防水带

进行灭火，后来火势就被消防那边给扑灭了。当时

消防队

员那边有4辆消防车停在停车场入口附近，而且现场也已经拉起了警戒线，后续工作消防队那边应该也会持续进行当中。

二、造成的损失：损失不大，且无人员伤亡

对于此次火情，这辆新能源车，在充电站内充电的时候，不知道是是什么原因就突然起火了，起火的时候还冒着黑烟，看起来就十分危险。而在这次事故当中，应该是没有造成什么太大的损失的，顶多也就是这辆新能源车烧毁罢了，而且此次事故并无人员伤亡。从照片我们可以看到这辆车起火的时候附近除了顶上有一个棚子以及它充电的

充电桩

以外，是没有其他什么东西的，所以造成的损失并不大。

在此次事件当中，幸好有消防队员及时赶到把火势给扑灭了，看着车辆起火熊熊燃烧的样子，令人心里一颤，也让我们知道了充电的时候，一定要注意周围环境的安全，尤其是在充电的时候，一定要注意周围是否有水渍或者说是否有异物，充电前不好好检查一番的话，很有可能就会造成损失。

长安新能源车自燃原因：

1、因为新能源汽车的核心电池技术还不完善，有58%的车辆起火源于电池问题，而在这些自燃的车型中，大部分都是采用三元锂电池，少部分车型采用的是其他类型电池;

2、但是不管是什么类型的电池，超过一半的自燃车型起火主要原因都是因为电池，而新能源车的动力来源就是电池组，是必不可少的，也就等于说是新能源车的三大件之一。所以也可以认为，新能源车三大件之一的电池组安全性依然有待考量。率最高。更重要的是，这79起自燃事故，都是在3个月内发生的;

3、为何锂电池汽车这么容易发生自燃现象，因为机械电气问题，如碰撞、穿刺、浸水、引燃等。碰撞会导致锂电池内部结构损坏或外壳破损，严重情况下会导致锂电池的电极暴露在空气中;穿刺会导致隔膜破损，导致内部短路;浸水后若水进入电池，会与锂发生剧烈的化学反应;

4、电化学和产品质量问题，比如过充过放、过热、内部短路。过充过放容易造成膨胀鼓包、电极析锂刺破隔膜等;过热可能由于热管理失效引起，短时间内电池释放大量热量导致热失控;内部短路则是由于内部结构破损引起;

5、厂商和消费者的问题。如厂商为了减少成本，降低生产安全要求，偷工减料，防护措施不到位，或是为了追求补贴，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟。而消费者私自改装，使用和保养不当，也会增加电池着火风险。

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