阿维塔11凭什么在30万纯电动豪华市场吃得开？

6款值得期待新能源汽车

01  比亚迪 仰望U8

预计售价：80-150万区间寻车网

新车前脸采用了家族式设计“时空之门”设计理念，配备了分体式大灯，整体呈鼎形设计，一条纵向的日间行车灯位于前机盖上方，四组前大灯隐藏在前脸两侧，围绕大灯的菱形点状装饰预计为有动态效果的灯组。

车长达到5300mm，轴距3050mm，轮胎尺寸为275/60 R20。

新车还配备了包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、高精度定位等在内的感知硬件，将具备较高的辅助驾驶能力。

动力方面，全新的易四方技术平台将提供四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。

02 雷克萨斯RZ

预计售价：37.5万元-46.5万区间

雷克萨斯RZ是一款定位中型的纯电动SUV，也是丰田e-TNGA架构下的首款雷克萨斯品牌车型，它的到来对未来雷克萨斯品牌电动化具有里程碑式的意义。

近日该车正式开启了预售，并公布了三款车型价格，具体为纵行版、纵享版和纵领版，价格分别是37.5万元、40.5万元和46.5万元。

前脸X型纺锤式设计继承家族基因，由于是电动汽车，格栅均采用封闭式设计，再加上扁平化的可发光的雷克萨斯车标，看上去十分前卫，极具辨识度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距2850mm。

动力部分，雷克萨斯RZ搭载了前后双永磁同步电机系统，具备DIRECT4电子动态四轮驱动，系统综合功率为230kW，零百公里加速时间为5.3秒。

电池组部分，新车搭载总容量为71.4千瓦时的三元锂电池组，电池组具备液冷冷却和低温加热功能，CLTC纯电续航里程为520公里或455公里。

充电方面，100千瓦直流充电时间30%到80%需要28分钟，慢充需要10小时。

03 智己LS7

预计售价：35-50万区间

智己旗下中大型纯电动SUV，LS7是智己汽车的第二款车型，主打“大五座”，在座椅方面有很多创新之处。

外观来看，新车采用了封闭式的前脸设计，两侧的前大灯组呈现“L”样式，内部配备了LED灯眉。此外，新车前包围采用了三组通风开口设计，两侧的开口中配有LED日间行车灯，下方的贯穿式通风口则增加了横向视觉宽度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5049/2002/1731(1763、1773)mm，轴距为3060mm。

动力方面，智己LS7预计将提供90kWh和100kWh两款电池版本，其中100kWh+单电机后驱的版本CLTC循环工况下的续航里程约为660km。

04 阿维塔E12

预计售价：35-40万区间

阿维塔E12(内部代号)是阿维塔11的后驱版本，是旗下第二款产品。新车定位中大型SUV，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造，预计其将会延续阿维塔11的设计语言，并有望搭载相同的动力总成。

动力方面，阿维塔11四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，车重前后配比50:50，0-100km/h加速3.98秒，最高车速可达200km/h。

续航方面，阿维塔11搭载宁德时代三元锂电池包，CLTC综合工况续航为680km和555km。预计阿维塔E12会延续目前的动力总成。

05 比亚迪海鸥

预计售价：8-10万区间

外观方面，比亚迪海鸥将继续采用“海洋美学”设计理念，车头部分长得和海豚有些相似，采用更具棱角的造型设计，封闭式前格栅，搭配多边形大灯组以及下方大尺寸梯形进气口，辨识度较高。

尾部方面，新车整体线条较为简洁，贯穿式灯组的出现，将提升车辆尾部的视觉层次感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。

06 理想L6

预计售价：30万内

理想L6是一款五座中型SUV，主打30万元以内市场。理想汽车目前的车系设计风格来看，理想L6的外观造型大概率会延续理想L7/L8/L9的设计，车辆的前脸采用封闭式格栅，狭长的大灯由灯带贯穿，车身侧面线条简约大气，尾部加入了贯穿式尾灯设计。

理想L6将会和理想L7一样采用5座的布局设计，而根据车辆的尺寸差距来看，预测理想L6的长宽高大概为：5010mm*1990mm*1750mm，轴距约为2955mm，车辆定位于中型 SUV 。

动力方面，理想L6有望搭载和理想L7/L8/L9同款的增程式动力系统，该系统由1.5T增程器+单电机组成，由于少了一套电机，所以理想L6的动力表现相对较弱。

在新能源车渗透率突破30%的今天，高端纯电市场竞争已步入智能化下半场。曾经以“电驱性能”为主导新能源车企和一众新时代智能电动品牌站在同一起跑线上，纷纷加速布局智能电动新赛道。

而

阿维塔

品牌，自2022年，

长安

、华为、宁德时代共同联合打造，可以说登场就融合三个大品牌的光环，虽然目前阿维塔在售仅

阿维塔11

一款车型，月均销量基本在1700辆左右，虽然整体规模不大，但在30万元以上的纯电动豪华市场，这一成绩却稳居前三强。

那么这台车怎么样呢?

阿维塔11传承了Gentle Tech极简科技美学，将标志性设计语言尽数保留，具体到细节方面，其封闭式前脸格栅搭配两侧造型独特且纤细别致的分体式大灯组，给人在视觉方面带来了极致的辨识度与科技感，值得注意的是，在这个看似简单的车头内，还隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。

车身侧面，采用双腰线设计与溜背式车身造型，采用隐藏式门把手设计。此外，新车车窗边框进行熏黑处理，搭配黑色侧唇及大尺寸轮圈，运动气息十足。

车辆尾部设计也独具个性，两条车窗线条在车身尾部迅速汇合，并融合轿跑与SUV的特点，动感而不失大气，尾部的车窗酷似飞船的舷窗。需要注意的是，单电机版车型与双电机版较为明显的区别也存在于尾部，其单电机版取消了电动扰流板。

尺寸方面，轴距为2975mm，车长为4880mm，轴长比为0.61，车宽度达到1970mm，高度仅为1601mm，宽高比为1.23，轮高比为0.48，呈现出扁平低趴的运动风格，

内饰与车机方面，整个座舱遵循“拱心石”设计理念，车内大量采用皮质软包并且填充物手感极其扎实，无论是触感还是观感都堪比百万元级豪车。

内饰搭载“Vortex情感涡流”及中控智慧互联屏，首发搭载自研算法RNC主动路噪消减技术，配备时下流行的双联屏设计，有10.25英寸全液晶屏和15.6英寸悬浮式中央触控屏构成。其中15.6英寸悬浮式中控屏配备华为鸿蒙OS系统。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力，将为副驾带来影音娱乐功能。

辅助驾驶硬件方面，搭载AVATRANS智能领航系统，拥有包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达在内34个智驾传感器。

芯片部分，在华为的MDC计算平台中共有MDC100、MDC200、MDC300F、MDC610、MDC810五种系列化产品，而阿维塔11上搭载的正是最高等级的MDC810平台，总算力400TOPS。

动力方面，单机版由华为技术有限公司提供，最大功率230kW，最大扭矩370N·m，分为长续航单电机版、超长续航单电机版。长续航单电机版，0-100公里/小时加速时间为6.6秒，搭载90千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为600公里;超长续航单电机版，0-100公里/小时加速时间为6.9秒，搭载116千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为705公里。

动力方面，双电机版，最大功率425kW(前195kW、后230kW)，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速时间为3.98秒。续航方面，提供续航555km和680km两个版本(CLTC工况)。

底盘及悬架系统方面，采用了前双叉臂/后多连杆的独立悬架组合，前悬架采用双叉臂双球头，后悬架采用弹簧和减震器集成式设计，搭配铝合金轻量化底盘，实现更好的整车行驶稳定性和驾乘舒适性。

竞品对比

作为对比，我们制作了几张表格，对比了阿维塔 11与同品类车型，包括蔚来 ES7、

LYRIQ锐歌

的差异。

首先在尺寸方面，我们能看到阿维塔11的“三维”和轴距都不是最大的，不过它比较偏向于轿跑跨界SUV，车身的姿态需要更运动，比如前面提到的0.61宽高比，让它更低趴，另外风阻系数也更低。与此同时，阿维塔11的轴距虽然不是最长的，但也有比较宽敞的车内空间。

在动力方面，虽然阿维塔11的动力系统参数并不是最突出的，但它的可选择版本多。同时，它的电池密度非常高，90度电池包甚至与

蔚来ES7

的100度电池包密度接近，这也让阿维塔11的续航能力出色。而且阿维塔11是三者里面续航能力最强的存在。另外，阿维塔11单电机版标配全栈高压750V电气平台，最大充电功率可达240kW，实现最快“10分钟200公里”闪电快充。

而在配置方面，我们就用成本比较高的驾驶辅助系统来看，阿维塔11的各类驾驶辅助硬件一共有34个传感器，比第二名蔚来ES7多了5个，LYRIQ锐歌是最少的，主要是激光雷达和摄像头的数量更多。

从表格项与起售价来看，阿维塔 11 单电机版本的卖点还是非常突出的，也让这一价格区间的品类竞争越发残酷。

总结，阿维塔11在配置，续航，动力这方面全都给你标配足了，主打的就是智驾这一方面，所以很多买阿维塔的用户就是冲着这个智驾来的。同时，它也在很多方面超越了竞争对手，因此，对阿维塔11你回入手吗?

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小米汽车跟哈工智能合作的。

哈工智能是一家汽车工业机器人和高端智能装备研发商，拥有深厚的技术积累。雷军也公开了小米自动驾驶的最新研发进展，计划在2024年进入行业第一阵营。此外，小米汽车的核心零部件之一动力电池已经敲定了宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池，低配车型将采用弗迪的磷酸铁锂刀片电池，高配车型将采用宁德时代最新的三元麒麟电池。

这些消息都表明小米汽车正在积极研发自动驾驶技术和电池技术，为用户带来了更好的驾驶体验。公司于1991年10月10日成立，是一家专注于智能制造和机器人产业的科技公司。公司业务涵盖高端智能装备制造、机器人本体、工业机器人一站式服务平台等三大板块，布局机器人领域技术研发。

江苏哈工智能机器人股份有限公司

1995年11月，公司股票在深圳证券交易所挂牌上市。2009年5月，更名为四川友利投资控股股份有限公司。2014年12月，更名为江苏友利投资控股股份有限公司。2017年，进入汽车白车身焊装领域，更名为江苏哈工智能机器人股份有限公司，设立机器人分公司，提供工业机器人一站式服务，布局工业机器人本体业务及一般工业自动化焊装业务。

2018年，为汽车行业及其配套供应商提供工业清洗定制解决方案和服务，针对了新能源汽车电池、底盘及车身连接提供搅拌摩擦焊整体解决方案，推出搅拌摩擦焊机器人。专注推广电控产品的销售及配套服务，布局二手机器人回收再制造业务，剥离氨纶业务，聚焦高端智能制造和机器人业务，开展工业机器人核心零部件领域。

以上内容参考：

百度百科—江苏哈工智能机器人股份有限公司