2023上海车展观察：电动一心，智能两路，全面战争 上海车展：新能源车型成主角，智能化技术引领未来

2023上海车展昨日(4月27日)落幕。这是中国近3年来，第一次正常举办的国际A级车展。

3年间很多品牌闭门造车，一到车展，实力变化一览无遗。

还是坦然面对剧变的现实吧。毕竟，结果，不会陪你演戏。

还有人在鼓吹：新势力衰落，老势力强势抬头。

呵呵。

如果非要说新势力有个团体，那么他们内部打过了几仗，剩下来的，是嗜勇斗狠的角色。蔚小理，在很多方面，已经是智能电动汽车的引领者。

特斯拉没有参展，没有车顶供“维权者”踩，但它的巨大阴影投射在46万平方米的四叶草展馆。每个车企，都直接或间接地，对抗着特斯拉。很多老板被问：如果特斯拉推出15万的车型，你怎么办?

话语体系上，老势力已经输了。连他们都讨厌自己的身份，纷纷说：我们也是新势力。

至于“冰激凌”的花边，既显得无厘头，也说明消费者心智变化——外资品牌不仅“祛魅”，不再仰视崇拜，甚至“矫枉过正”，希望推倒在地，再踩上一脚。

闲篇之后，还得说说趋势：

电动一心：不仅几乎所有品牌都有新能源，而且都主推新能源

，国内的

长城

、吉利、上汽，国际的

宝马

、

奥迪

、

大众

……日系似乎依然痴迷混动，但现实已经给出了答案。

智能两路：高阶智驾是一路，华为、百度、小鹏、理想、蔚来……在车展前和车展上纷纷“交卷”，本轮考题是城市智驾功能，要求是降成本、强体验。如果他们真能兑现承诺，高阶智驾的有无，很快会成为购车的必选项。“平民”智驾是另一路，本轮考题，本质是L2，略有超纲，要求是极致降本。

并不光鲜亮丽的一批智驾供应商隐藏在车企背后，方案商、软件商、硬件商，身段柔软，态度真挚，任凭主机拿捏，仇敌可以合作，死党可以反目，只求量产供应大合同。

全面战争：

不是说老势力已经缴械，而是确实奋起，拿出了全面战争的态势——他们终于意识到，失去智能电动汽车之战，就等于失去了全部。特别是，智能、电动两大技术，智能仍然突飞猛进，但基础功能已经确定，电动接近同质化。这意味着，智能电动汽车，从拼功能、体验，开始进入拼价格、服务的阶段。

老势力的规模优势逐渐凸显，闪电战已经输掉，全面阵地战，鹿死谁手，犹未可知。

以下展开说说。

01

电动一心

尽管传统能源汽车还在市场上占据70%的份额，大幅领先新能源汽车。但是，

在代表未来的车展上，传统能源汽车已经完全被压倒。据主办单位介绍，本届车展首发的150余款车型中，有约三分之二的车型为新能源汽车。

很多还在销售传统燃油车的车企或品牌，都以全新能源阵容展出：宝马、奥迪、吉利、奇瑞……其他传统燃油车巨头，比如大众、奔驰、丰田、日产、通用，虽然不是全新能源阵营，但是C位都留给了新能源车型。

宝马本次以全新能源车型亮相

至于全是新能源的比亚迪和新势力、新能源品牌，本来就是全新能源车型了。

本次车展，展示出来的，还是原本就比较强势的自主品牌，积极求变，并且在技术路线上，取得了一致。

广汽展台昊铂品牌唱主角

策略是跟随比亚迪，纯电+插混并举。品牌方面，采用新品牌或者新车型来做纯电，老品牌通过插混或增程，逐步过渡。短期内，插混或增程的增势，还可能超过纯电。另外，各品牌基本都放弃了普通混动路线。

02

智能两路

智能驾驶价值回归?开始降价、降配置?这不是全部。

上海车展前后，华为、百度、小鹏、理想、毫末智行等领先智驾企业，都发布了最新智驾进展。

在他们看来，智驾的价值并不需要回归，而是需要进一步提升来实现。

小鹏汽车提出，2023年年内实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年年内实现城市场景每百公里接管次数小于1次。此时，智驾就将成为购车更为重要的参考要素，与普通车型区分开来;

理想汽车城市NOA导航辅助驾驶年底前完成100个城市的覆盖，并且终身免费。李想此前表示，这是智能汽车元年的标志;

华为具备城市领航功能的ADS 2.0，三季度将实现无图运营，四季度实现45 个城市无图运营;百度发布了旗舰级城市智驾系统Apollo City Driving Max，采用“轻地图”的方案，今年要量产落地……

阿维塔全系将更新至ADS2.0

不过，对于高阶智驾的商业模式，理想和小鹏实际免费;蔚来、华为、百度都想推订阅。

但华为和百度在车企背后，更多取决于车企态度，至少一开始，车企会赠送一些高阶智驾权益。

与此同时，智驾降价、降配置，“平民化”是另一个潮流。

一批车企和供应商怀疑智驾能否很快突破，并且得到消费者认可，因而选择先做低成本的L2方案。

他们既不想要激光雷达，也不想要高精地图，也不要太高算力芯片，功能上限是高速领航驾驶，大部分是ACC+LKA。

地平线创始人余凯就认为，当前车企应当先着力提升高速领航体验，城市领航还需要三年才能突破。

更明显的信号是大疆车载发出的。在车展前半个月，百人会2023年度论坛上，大疆车载发布了全新一代智能驾驶解决方案，该方案可用低至32TOPS的算力实现不依赖高精地图的城区记忆行车功能，他们计算，其L2+智能驾驶系统成本区间在5000~15000元。

此外，还有一批L2供应商，向车企提出类似方案，在车企寻求极限降本之际，这一解决方案无疑非常有吸引力。

03

全面战争

“尔要卷，便卷。”

这句台词，原本属于互相撕咬的新势力，现在却被老势力抢了去。

进入2023年，由于特斯拉的降价，全行业不得不跟随。特别是，另一大龙头，比亚迪也采取了激进的价格政策。

部分企业判断，智能电动的技术、功能提升，短期内迎来了一个平台期。智驾和电驱都差不多，于是开始比拼价格。

传统汽车集团看在眼里，不由心喜——终于开始玩我擅长的规模降本游戏了。

典型代表就是上汽。此前，飞凡、智己两大新品牌齐飞，预期很高，价格区间一度都在30万以上。但智己LS7定价只在30万出头，并透露后期有更低入门车型;飞凡F7则开出22.99-30.19万的售价，比预期降5万，而且后续还有20万出头的基础版，而且的而且，它们还有车电分离的购车模式，现售车型价格会进一步下探到14.59-20.19万。更经济的荣威、MG名爵，也不得不走向“油电平价”的价格战。

吉利集团更早出招。拿新能源品牌布局来说，在银河车系发布时，吉利高管表示，几何面向5-15万，银河面向15至30万，极氪主打30万以上。话说如此，上海车展上，极氪X上市发布，售价18.98-20.98万元。“打脸”自己的同时，表明了血拼的态度。

长城汽车在新能源上转型不够快，但痛定思痛，反击也猛。近期上市的魏牌蓝山售价27.38万-30.88万元，追击理想L8、L9。魏牌CEO陈思英说：“蓝山比五百万以内最好SUV还要好的SUV。”更为经济的车型，长城力度更大，特别是迭代了插混技术Hi4，拿出两驱价格、四驱体验的态势，对飚比亚迪，长城高管说，“要把属于我们的市场拿回来”。

不仅是自主品牌，合资品牌也终于拿出了态度。车展前一周上市的别克首款奥特能平台车型——别克E5，指导价为20.89万-27.89万元。这个价格和别克同尺寸燃油车价格相当。别克，也开始“油电平价”了。

别克E5

当然，当新能源开始进入主流市场，竞争策略不仅仅是扩规模，降成本，“卷”价格。

此前新势力卖期货+跳票，依然能收获很多铁杆消费者。但是，更为挑剔的普通用户等不起，比亚迪这两年的崛起已经说明，消费心智转变，新产品要迅速推出，供应链和工厂也要正好就位，销售服务体系也要到位——木桶理论，短板决定上限，本质就是全面战争。

在全面战争中，新旧势力的竞争天平稍微偏向了旧势力。

但是，当年那些新势力，已非吴下阿蒙，仅就说智能电动车型，它们的规模不算小。特别是论智能车型，最大车队是

特斯拉

+蔚小理。

最后说一个深切感受：好车真多，好多车想买，这届消费者真幸福。

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新能源汽车十强第一名：特斯拉Model S

续航里程：579Km

相信一提到新能源汽车，不少人都立刻想到特斯拉。强悍的性能，迷人的轿跑外形，还有目前在售电动汽车最长的续航里程，最高纯电综合工况里程为579公里。

Model S给人第一感觉就是耐看，而且不像其他品牌的纯电动汽车那样，故意设计的很前卫，而是非常简洁，采用现代时尚风格，给人一种动感而又不失优雅的气质。

新能源汽车十强第二名：特斯拉Model X

续航里程：565Km

依然还是特斯拉，作为特斯拉首款SUV车型，Model X不仅继承家族传统，高性能和高智能，而且造型方面也要更时尚，最大亮点莫过于电动鹰翼门设计，非常科幻，还极大方便后排乘客上下车。

新能源汽车十强第三名：捷豹I-PACE

续航里程：500Km

I-PACE是捷豹历史上首款纯电动量产车，而且首款纯电动汽车续航里程就给我们很大惊喜，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。捷豹I-PACE造型还是充满了捷豹家族的设计，并没有因为是纯电动而科幻了外形设计，整体设计类似轿跑型SUV，车身更宽更低矮。

新能源汽车十强第四名：威马EX5

续航里程：460Km

作为造车新势力，威马第一份产品为EX5，综合续航里程已经位于同级别竞争产品的前端。威马EX5整体外观设计简约，车身线条不多，视觉效果看起来有点胖，另外EX5还有丰富的选装配置，即使增加了这些配置，威马EX5性价比还是相当不错的。

新能源汽车十强第五名：北汽EU系列EU5

续航里程：460 Km

在今年北京车展上，北汽新能源推出了EU系列全新车型EU5，其中新车顶配最大续航里程达到460公里，60km/h等速测试可达到570公里，补贴后售价15万左右，同样性价比惊人。造型方面北汽EU5是在北汽绅宝D50的基础上进行改变，夸张的C型LED日行灯是最大亮点，整体感觉紧凑干练。

新能源汽车十强第六名：腾势500

续航里程：450 Km

对于腾势这个纯电动汽车品牌，可能有一些朋友不太认识，其实腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。目前在售车型为腾势500，续航里程为451公里，不过价格显得不太乐观，补贴后售价为29.88-32.88万。

外形设计方面，腾势500和很多新能源车型一样，都舍弃了中网格栅设计，这样一来前脸更加简洁，整体造型属于年轻时尚化。

新能源汽车十强第七名：比亚迪秦Pro EV

续航里程：420 Km

秦Pro并不是秦的更新车型，车身尺寸不仅比秦要大一圈，动力也要更丰富，纯电动、混动以及燃油总有一款适合你，其中纯电动里程续航里程420公里，补贴后售价为16.99-18.99万。造型方面，比亚迪全新Dragon Face前脸设计自然不会落下，整体造型非常接近轿跑设计，非常有辨识度。

新能源汽车十强第八名：祺智EV530

续航里程：410 Km

作为广汽三菱旗下首款纯电动SUV，祺智EV530的续航里程为410公里，补贴后售价13.58-13.98万，同时支持快充充电。造型方面，祺智EV530基本沿用传祺GE3的造型，若想区别它们，只能从前下包围和轮毂造型等位置。

新能源汽车十强第九名：传祺GE3 530

续航里程：410 Km

前面说完祺智EV530，接下来就到传祺GE3了。传祺GE3 530是现款GE3的更新车型，不仅增添了智能AI系统，而且续航里程也提高了。原本小编看到“530”字样，以为续航里程提高到530公里，结果是等速续航里程为530公里，而综合工况续航由310公里提高到410公里。

新能源汽车十强第十名：长安逸动EV460

续航里程：405Km

新款逸动EV在电机技术和电池容量上都有一定提升，续航里程由300提升到405公里，而补贴后价格为11.79-12.99万，与同级别竞争对手相比还是有一点优势。

2020年7月 中央国家机关工委组织召开会议，要求深化国内汽车产业发展布局，发展新能源汽车和智能汽车，汇聚各方力量，进行行业交流与合作，推进汽车产业高质量发展。上海车展作为全球重要汽车展之一，一如既往地在车展期间展示了许多值得我们关注的新能源汽车和智能汽车技术。

一、新能源汽车成为主角

随着全球对于环保和能源安全的关注度不断提高，新能源汽车在市场中得到了越来越多的关注。上海车展上，各大汽车品牌纷纷展示了自己的新能源车型。

1. 特斯拉 Model Y

特斯拉作为新能源汽车领域的领军企业，展厅内的 Model Y 被众多观众所围观。这款车是特斯拉首款采用独立扁平化电池组技术的车型，拥有更高的能量密度和更优秀的性能表现。 Model Y 的优点在于：坐姿更高，空间更大，加速更快。这也是特斯拉第一个打入豪华B级SUV细分市场的产品。

2. 奥迪 Q5L e-tron

奥迪是一家以其精湛的工艺和稳定的品质而著称的汽车品牌，它在上海车展上推出了一款新能源汽车——Q5L e-tron。这款车采用了奥迪最新的豪华中型SUV设计，配备了最先进的马达系统和智能化的控制系统。加装360度全景监控、Audi AI语音交互系统、车道保持等驾驶辅助系统，使驾驶更为舒适和安全。

3. 丰田 C-HR

除了特斯拉和奥迪，丰田也在上海车展亮相了全新的新能源汽车——C-HR。这款车被誉为是丰田首款使用全球先进TNGA架构和e-TNGA电动化技术的车型。它的续航里程可达400公里，搭载钛空间电池，并支持快充和慢充两种充电方式。此外，C-HR还搭载了EV模式和混合模式，可实现多种驾驶模式的切换。

二、智能化技术引领未来

不仅仅是新能源汽车，智能化技术也是上海车展上的一大亮点。

1. 亮相的全球首款4D HUD技术

长安汽车在上海车展上展示了全球首款4D HUD技术，它可以投影更准确、更稳定、更细腻的影像，具有更高的沉浸感和更强的交互体验。这项技术也被称作“增强现实AR技术”，通过车内前挡风玻璃投射完美3D虚拟现实场景，帮助驾驶者更好地感知道路和车辆信息。寻车网

2. 搭载AI语音助手的领克09

上海车展还有另外一款很有特点的车型——领克09。这款车采用了瑞幸咖啡的订咖模式，顾客可以在移动App上订购领克的咖啡，然后在专门的领克车内咖啡机上选择自己喜欢的咖啡。而车内则搭载有领克AI智能语音助手，可以进行语音控制、人脸识别等多项功能。这些惊奇的互联网化和智能化功能也让消费者眼前一亮。

3. 实现自主驾驶的比亚迪汉

比亚迪汉也是上海车展上的一款备受关注的车型。它实现了自主驾驶技术，通过激光雷达测距、高清摄像头拍摄、图像分析与识别等方式，让车辆可以实现自动驾驶、泊车等功能。从车型而言，比亚迪汉采用全新设计理念，风格独特。

车展上的每一款新能源汽车和智能化技术都吸引了无数消费者的目光。预计未来，这些新兴技术将会不断推陈出新，驱动汽车产业进一步迈向智能时代。