新能源车用什么轮胎好？可以用普通轮胎吗？

不知道是不是因为闰月的原因，?今年大连的冬天，美成了秋天。

很多人喜欢夏天来大连旅游，我觉得秋天来最美，天气不热，美景如画，你是画中人，也是画中景，不知道是拍人还是拍景，总之美的一塌糊涂，哎呀我没有时间抒情了，去氢氪取车要迟到啦。今天可是要去威马探店的!

取上车，充好电。准备出发。今天计划总行程75公里，其中有往返46公里左右是多红绿灯易堵车路段，也有12公里左右的超平滑路段，也就是我最喜欢的跨海大桥啦。好啦，大马哥，我们走!

地图打开搜索大连威马用户中心就可以啦，小导航开起来，试驾官虽然是大连土著，但是不认路，哈哈。终于让我找到他的一丝丝的不完美。

百晓生一边开一边问我，你感觉车的静音效果如何?有什么不同么。我感觉噪音大一点。静音效果不如试驾的几何C优秀，好像风扇声音稍微大了一点。但是试驾官告诉我因为你这是19年的老款了，新款也同样优秀,今天就带你去涨知识。

可能因为时间关系，我们并没有遇到堵车，一路比较顺利的开到了服务中心，店非常显眼的路边就能看到，百晓生一路开的那叫一个稳，路怒症什么的在他这里根本不可能出现。

车头一拐进来就看到了威马的汽车标。直接可以把车开到后院。

看我的大马哥和他的兄弟们汇合了，虽然人家都是新款啦。不过大马哥不要泄气。没有你哪来的它们。因为大马哥比较高，所以一排威马排列在那里，气场全开。

这个卷帘门打开，车子可以直接开进服务中心进行清洁和充电。

从正门进入第一眼就是服务台，在这里取阅威马车的宣传彩页，相信来到这里的人都对车有所了解，但是一定要好好看彩页噢，你可能会发现新大陆。

威马汽车(WM Motor)成立于2015年1月，?WM是德文「Weltmeister——世界冠军」单词的缩写,意为要制造“世界冠军”级的智能汽车产品。看，远大愿景已经有了，事实也正在为之努力。我看好大马哥哟。

休息洽聊区的大屏幕滚动播放着威马的屡屡战功。让你情不自禁对品牌的好感度直线上升。

通过大屏幕可以了解到，威马汽车一直都在思考未来3-5年，中国消费者到底需要一辆什么车。威马为它的产品设定了四个关键词，电动、智能、大众化、有限订制，它们将覆盖轿车、SUV、MPV、CROSSOVER等主要细分市场。所以说威马未来无可限量啊。

威马的愿景是改变人们的出行方式，“威马所有的产品都会围绕改变出行方式来做”。车就是我们移动的智能舱，你说会不会有一天车发展成变幻胶囊的样子。估计我是看不到了。想想第一次在七龙珠里看到变幻胶囊摔出来的车，我天啊。脑洞大开啊。

试驾官先对车进行全方位了解，经过了解新老款有很大的不同的。

今天我们关注的这台 威马EX5-Z是老款EX5的升级版。续航400的车型补贴后14.98万，续航520的车型补贴后17.98万，如果年轻人感觉压力大还可以贷款，很低的首付就可以把车开回家啦，如果你是出入社会的小白，可以试试噢。分解压力让生活更有品质。

威马EX5-Z提供的版本相比2019款精简了很多，按照官方的说法叫Fun感动版、Nex探索版、Pro性能版。用一个简单好记的解释就是一款400里程，两款520里程的。那么我们一起通过图片对比来看看新老版的不同。

从这个角度看上去能够明显的看到车头最大的变化集中在雾灯这个造型细节上，但是仅凭雾灯部分的改变，一般不太了解这个车型的人还是很难在外观上区分这两款车型。

轮胎方面，EX5-Z的三款车型都选配的是225/55R18的低风阻轮胎，但是高配车型采用的是米其林的Primacy 4系列的轮胎，中低配装备的是佳通的225系列轮胎，三款车都采用的是双色多辐样式的轮毂。

车内的换挡旋钮也有变化，全新设计的圆形档杆造型取代了之前的扁圆造型，车辆启动键依旧是集成在P档上，换挡方式都是一样的，从R档切换到D档都需要转两次。

座椅靠背上的预留挂载点被取消了，不过好在后排座椅上的USB口被保留下来。这样算上后排空调出风口边上预留的USB充电口，整个后排能保证三个乘客人手一个充电口。

之前百晓生吐槽的备胎部分。由于准备太多用不上的工具，而且分散摆放。导致把整个后备箱底部的凹槽空间全部占满。而且没有合适的地方是放更多的东西，这一点上2020款的威马也有了不小的改动。

首先车底的储物空间被分隔成了上下两层，上半部分做出一个凹槽之类的设计。

打开中间的隔板我们可以看到，整个工具箱的部分也精简调整了，从之前的各种工具都给配好到只发给一个补胎液加上应急的三角指示牌和反光背心，整个底部还是可以继续放东西的。但是说回来了，厂家怎么把打气泵也给取消了。这一点有点太不应该了。因为打气泵才是汽车上应该常备的应急设备。

尾标是一个很重要的信息来源，400代表是NEDC里程400公里车型，500+是代表这个车型的续航里程超过500公里。店里的销售经理告诉我们，威马一直在改进电池的续航能，有的小伙伴们说，电动车啥时候续航1500的时候我就买，我看这还真不是一个问题的问题，你了解它背后有一个多么努力的团队你就会和我一样有信心。看了我们简单的对比大家是不是也对新老款式更加了解了。

店里的展示车白色多，所以这辆蓝色车就格外显眼，如星辰大海，蓝的深沉。听说白色的销售量是最高的。我觉得我们开的香槟金也非常漂亮。你喜欢什么色呢?

是什么让我看的如此目不转晴。

专业的服务让我看的目不转睛，因为今天大雾，车上挂满了雾水，工作人员正在为一辆车除水雾，手法轻柔面面俱到，清洁后，车主就可以把车提歨啦。

你可以坐在服务区等待自己的爱车服务完结，领它回家。

从服务中心出来，试驾官一边肯定着新版的改变，一边确定下次来试驾的时间。

为了以后有更多的数据来对比电池的续航能力，回程路上各种模式切换来记录数据 。低耗电时尽量关闭一些耗电因素，在某些路段才开启L2辅助系统，变道和加速的因素也放入进去，下次就会有不错的耗电数据进行对比。

我觉得试驾官是个性情中人，离开车说了句，你还年轻怎么能被淘汰，哈哈，这是开出感情来了，一辆好车只有不断进步才不会被淘汰，威马一直在努力?。加油!

作者：氢氪出行深度试驾体验官——“黄麦麦”寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那当然是没问题的，只是普通轮胎用在

新能源车

上的话，行驶里程要比燃油车少很多，因为新能源车的车身重、扭矩大、起步快，还挺费胎的，建议你有条件的话还是换针对新能源车设计的轮胎吧。我家车配的是

佳通

，轮胎抓地力还不错，瞬间起步的时候不会打滑，而且比较节电，平时续航更长一些，你可以参考参考。

在大半个月的时间里，我这个电动车小白也开始有了颜色，每了解一分都会更加喜爱电动车，今天就把我自己最近体验的两款SUV电动车分享给大家。会有相互比较，但绝对不是一争高下，“世间无限丹青手，一片伤心画不成”。没有完美的，只有适合的和自己莫名喜欢的。

先来看看 几何C，吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌.也是一眼打动我带我户外吃大餐的单眼皮C男友。这次体验的车型是几何C甄选续航版C++Pro版本，续航里程已经达到550KM。SEM智能管理系统赐予了几何系高精准能量控制和高速能量回收功能。全车296颗LDE灯源，75英寸曲面全景天幕(这是我的大爱)，米其林高性能18英寸轮胎。还有540度AR底盘透视，高保真音响 , L2+智能辅助驾驶 ，光听这些是不是都感觉好高大上。

第二辆来自成立于2015年的威马汽车科技的威马EX5，2019款，超大的空间，微米级洁净呼吸的驾驶舱，APA自动泊车辅助，一体式车家互联，Hands Free感应式电动尾门，智能感应落锁，L2级高级驾驶辅助，语音可控13个功能场景及120多项驾驶场景，说句话通通搞定，此款的续航里程为400KM.升级款威马EX5-Z已经达到520km 的超长续航。两位都是紧凑级的SUV车型，都非常适合家用。

还是放在一起看看比较一目了然，最直观的就是外形啦，两款车的外型非常有自己的特点，都很漂亮，大马哥的后尾灯设计也是很亮眼的，来试想一下，如果是你在车内你希望你开的是哪一辆呢?威马整体高度比几何C高一些，所以我会选择几何C，但是我155高的朋友告诉我她会选威马，因为更大够MAN。看，我就说各有所爱，两车都是18英寸的轮胎。

再来个正脸，看这两个大方脸。一个比一个大，因为电动车的原因都采用了这种前格栅的设计。威马有没有一种憨憨的感觉，几何C的前大灯像不像一个坏小子迷着精光的小眼睛。

两辆车都属于侧颜杀类型的，别看正脸方头方脑的，侧脸都变成英俊大郎啦。不得不说，设计师都是在细节上下足了功夫的。

转过来看看背影，威马EX5像不像戴个红色太阳镜。超有喜感，C的感觉就严肃多了，后车尾就能看出来两车的后备箱开口相差许多。

记得上次试驾几何C的时候，试驾官让我帮他拍了这张照片，我问为啥拍?他还神秘的没告诉我，就等着试驾威马再拍一个同款呢。结果他忘记了。谁能帮他P一个。

一辆车的后备箱就太关键了，他做为我们的储物空间，直接决定我们外出的装备能带多少。过年装年货，自驾装装备，旅游装纪念品，你还真别以为纪念品很小，去年我们去游边境，纪念品就是那个超大啤酒桶，你说你能装几个吧，哈哈。后备箱这里几何C的嘴巴张的就比较含蓄啦。你看威马那大嘴张的。气吞山河。空间也是威马EX5大一些。

来看看优秀的驾驶室。这真的是不分上下啊。双方都是打着智能引领一切的宗旨。在这一块的气质都稳稳的。

几何C的超大天幕我是超极喜欢的。我并不喜欢可开启天窗，我感觉那样灰尘挺大的。我喜欢这种可以把风景透进来的感觉。威马的大天窗可能更适合抽烟的人士，还有我感觉如果车放在地库里还好。如果在外面停放，会有灰尘在缝隙中。久了影响开启的效果，然而我并没有实际操作过。有经验的小伙伴可以分享一下子。

说说车子在行驶中的感觉吧。也许是我的错觉。我感觉几何C的静音效果要比威马更好一些，但是也因为几何C是新车的原因。行进中威马的掉电情况要严重一点，当然这也有可能我们试驾时是满载的原因。

大家在图片中就可以看到在导航时。几何C的屏幕我感觉大小高度正合适，当然啦，威马EX5是2019款。在那时挂着一个IPAD也是很拉风的。L2的辅助驾驶系统，相信有许多小伙伴和我一样，会有些不放心，在试乘的过程中。试驾官让我感觉到，为什么要叫辅助系统的，就是你并不依赖他。但是他随时在为你服务。车上的多个电子眼和超敏感雷达有时会在人还没有判断时他就已经做出反应了。我相信不久的将来，他们也会更新超越他自己。电子时代不就是速度快么。

我放不下几何C的反向充电还有他的大天幕，总觉得他就是我的车啦。

但是我又放不下威马超大空间。和随处可用的充电口。感觉家用就应该有这么一辆车，真是好难。

当然也有人说，电动车充电是问题，续航是个问题，但我想问你，如果有一天电动车的电池一下突破了瓶颈，变成续航1000KM,1500KM，甚至更大呢，那他就不是问题的问题了。

我的城市马路上跑的都是电动巴士。我以前居然没发现。?纯电动巴士没了污染，减少了噪音，如此成熟的技术一定会在未来改变着我们的生活方式

本文作者：氢氪出行深度体验官——“黄麦麦”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。