合资轿车怎么选？这三款“人气王”很适合家用，稳定可靠最重要

说到10万合资三厢轿车怎么选?有些人会说加两万，上轩逸，朗逸，卡罗拉，雷凌不香吗?没错，这几款车的性价比是可以，也常年霸占轿车销量榜前几名，但如果确实加不起这两万，又想买合资三厢家轿，怎么办呢?来看看下面几款车：

现代领动

推荐车型：2019款1.4T双离合炫动活力型

指导价：12.48万，目前成交价9.8万左右

领动颜值不错，看起来精致灵动，车身长宽高为4610/1800/1450mm，轴距2700mm。内饰以黑色为主，中控台被软质材料包覆，真皮方向盘，7英寸液晶仪表，8英寸触控液晶屏，空间不挤，能轻松坐下五个人。

动力方面：1.4T直列4缸发动机，匹配7档双离合变速箱，最大功率96KW，最大马力130匹，峰值扭矩211牛米，平均油耗在7.2L左右。

配置方面：电子驻车，电动天窗，倒车影像，胎压监测，发动机启停，自动驻车，无钥匙进入及启动等基本配置，配有LED日间行车灯，唯一遗憾大灯是卤素的。

如担心双离合技术的不成熟，换挡顿挫等，那么1.5LCVT智炫精英型也是个不错的选择，还便宜5000元，但动力上少了15匹马力和67牛米扭矩，配置上少了自动驻车，感应后备厢，驻车为手刹等。

建议：总的来说这价位区间，领动总体均衡，配置不多但是该有的都有，家用不错。追求动力可选1.4T，追求平顺稳定选1.5L。

别克英朗

推荐车型：2019款18T自动互联精英型

指导价：14.39万，目前成交价8万左右

看成交价就知道漫哥为什么推荐它了，几乎打了个5折。车身尺寸长宽高4609/1798/1486mm，轴距2640mm。采用家族式前脸，飞翼式中网辨识度极高，整车给人一种优雅且又从容淡定的感觉，并没有很奇特的造型特征及设计语言。

内饰部分：环抱式中控台为黑色调，7英寸触控液晶屏设计简约但是功能却很实用，三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，真皮材质座椅，后排隆起并不是很高，空间表现中规中矩。

动力方面：搭载直列3缸1.3T发动机，最大马力163匹，最大扭矩230N·M，漫哥试驾发现动力还是很强劲，匹配的是6速DSS智能变速箱，不论是起步或是中途再加速，整体的动力响应与表现均显著优于上代产品，平均油耗8.1L左右。

配置方面：主副驾驶气囊，前排侧气囊，胎压显示，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，电动天窗，远程启动，车联网，多媒体支持CarPlay、CarLife，LED远近灯，大灯高度可调，延时关闭自动空调等，配置丰富。

唯一让漫哥不满意的是内饰塑料感太强，三缸机反而能接受。虽说消费者对三缸机的抖动问题还是有很多顾虑，但随着国六排放标准的实施，三缸机必然成为趋势，以后说不定它才是主流。

建议：英朗在别克的产品线上一直都是销售主力，凭借大幅优惠及丰富的配置，还是很香的，如果不是打算开到报废，英朗可以考虑。

雪佛兰科鲁泽

推荐车型：2019款RS 330T自动痛快版

指导价：11.99万，目前成交价8.5万上下

科鲁泽主打的是年轻运动，车身尺寸长宽高为4630/1785/1485mm，轴距2640mm，红色车漆，黑色进气格栅，视觉冲击力强劲，整车造型运动气息十足。

内饰方面延续了雪佛兰一贯的风格，8英寸液晶屏，但是流畅度一般，仪表台上部分为硬塑，红色缝线点缀下部中控台软质包覆。

动力上330T自动痛快版采用1.3T直列3缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率120KW，1.3T三缸能爆发出163马力，峰值扭矩230N·M，表现还是不错，综合油耗8.3L左右。

配置上有主副驾气囊，前排侧气囊，胎压显示，倒车影像，定速巡航，启停，上坡辅助，远程启动，前排座椅加热，后排出风口，车机系统支持CarPlay、CarLife，大灯和日间行车灯都是LED的，还有自动头灯等，配置上在此价位可算诚意满满。

至于缺点嘛，油耗稍高，方向盘手感偏重，行驶中隔音效果不太好，后备箱空间略小。

建议：这样的价格这样的动力配置，科鲁泽RS首先适合家用，同时也能给你激情驾驶的操控乐趣，至于三缸嘛，优惠后的价格还是香。

总结：10万元以内的三厢轿车，自主品牌好多车型并不比合资差，漫哥其实更推荐买国产车。如果放不下合资情怀，那以上三款漫哥认为配置，空间，动力，性价比都很不错。至于三缸机，其实新车并没有想象中那么抖，甚至有些车型做到抖动微乎其微，如果心存顾虑，不妨到店试驾一下，看看能不能接受，能接受就买，再不济就等攒够了钱，买更高级别的车。漫哥发现十万内的车，同时要兼顾动力强、省油、配置高，空间大……很难摆脱三缸机。

图片|来源网络

编辑|娶了个车

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汽车走进生活，选最适合自己的车。

合资品牌的A级轿车在我们国内备受欢迎，有着很大的市场需求量，而这个级别也是各大车企的必争之地，都会投放很有实力的选手来赢得更多市场份额，所以消费者们的可选择性是非常多的，不过有一些朋友，看看这个，再看看那个，挑来挑去就挑花了眼，不知道买谁更好，今天红涛就来说三款很适合家用的合资轿车，人气都非常高，来看看有没有你想要的那台座驾吧?

1、 一汽大众新宝来 指导价格为11.10-15.60万元

推荐13.50万元的1.5L自动舒适型，4S店内有着3-4万元左右的优惠，地区不同，优惠力度有差异

大众汽车已经不再像原来那么硬气，照样采用了以价换量的方法，新宝来的实际成交价放在合资轿车中很有优势，甚至可以和韩系品牌拼性价比!新宝来的外观漂亮，大气之中又不失时尚个性，整车给人的视觉效果扁平宽大，前后灯组都是全LED光源的，点亮后非常上档次。

新宝来的车内空间充足，后排地板中间虽有凸起，但无论头顶还有腿部都不会有拥挤和压抑感，保障了一定的乘坐舒适性，中控台微微偏向左侧，以驾驶者为中心，虽然使用了很多硬质塑料，可做工精细，人机工程学很到位。

搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，匹配的是6挡手自一体变速箱，起步比较肉，中段加速也中规中矩，但通勤代步足够，输出平顺、线性，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校很有功底，扎实、沉稳。

2、东风日产全新轩逸 指导价格为11.90-14.30万元

推荐12.99万元的CVT悦享版，4S店内有着小幅度优

全新轩逸十分畅销，有很多人把它纳入预选目标，其实全新轩逸是一款优缺点都很分明的车型，首先就是外观够帅气，简直就是小一号的新天籁，狭长的全LED大灯，悬浮式车顶，让人越看越喜欢。

日产汽车以舒适性著称，全新轩逸继承了这一特点，后排腿部空间宽敞，头顶受到了一些溜背造型的影响，但也不会有压抑感，座椅非常的厚实柔软，坐垫也比较长，全家人都能坐得很舒服，内饰设计比较上档次，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，这点做的要比大众新宝来好很多。

全新轩逸搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为135马力，与之匹配的是CVT变速箱，虽然动力总成并没有什么亮点，但稳定性没问题，起步也并不像新宝来那么弱，给人的感觉轻松好开，并且燃油经济性出色，另外底盘的滤震性很好，能够过滤掉大部分颠簸，但过于注重舒适性，导致过弯时侧倾非常明显，没有任何驾驶乐趣可言，脚刹驻车制动的方式很多人表示不太习惯。

3、一汽丰田卡罗拉 指导价格为11.98-15.98万元

推荐12.78万元的1.2T CVT精英版，4S店内有着8000元左右的优

卡罗拉是全球销量最多的家轿，到了中国市场也有着很好的销量，在同级别中属于各方面表现都比较均衡的那种，外观要比上一代车型年轻了一些，不过还是没有新宝来大气，也不如全新轩逸帅气，但你也说不上它难看，精英版没有全LED大灯，可日间行车灯还有前雾灯都是LED光源的。

卡罗拉的中控台布局简洁，缺少一定的豪华感，不过有种居家温馨感，安全配置要比很多豪华品牌还厚道，拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，另外在安全碰撞测试中，卡罗拉拿到了很优异的成绩，车身框架极为牢固。

卡罗拉搭载了一台四缸1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，由于排量比较小，起步低扭偏弱，变速箱也稍显顿挫，可涡轮介入时间比较早，中段的加速表现要好过新宝来的1.5L和全新轩逸的1.6L，更有爆发力一些，百公里平均油耗在7-7.5L左右，卡罗拉的底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架结构，保障了舒适性，也兼顾着操控性，不过由于换装了后独立悬架，让后排空间相比老款有所缩水，谈不上宽敞，但也是够用的水平。

总的来说，人无完人，车无完车，无论是新宝来，还是全新轩逸和卡罗拉，都会存在着一些不足，但这三款车型能够满足大部分人的家用需求，最重要的就是质控稳定，后期小问题比较少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知嘹汽车/陈壹

众所周知，合资品牌这几年是越来越不好混，哪怕强如

丰田

、

大众

等，都不可避免地出现了销量下滑。在这样的大环境下，曾经处于神坛的一些合资家轿如今也不再受热捧，比如

高尔夫

、

名图

、

福克斯

等。下面我们就来盘点一下，这些年走下神坛的合资家轿。

一、大众高尔夫

作为经典的德系“小钢炮”，高尔夫不仅是两厢车中的精品车型，也曾经是很多年轻人的Dream Car。但在2022年，高尔夫的平均月销量只有6812台左右，这个成绩虽然也不算差，但跟当初“一车难求”的火爆场面相比，确实落寞了许多。

高尔夫之所以不再那么受青睐，主要有两个方面的原因：

第一，在“消费升级”的市场里，年轻人可以选择的爱车已经很多了，没必要光盯着高尔夫，

思域

、

领克03

、

雷凌

、

影豹

等都是不错的替代品;

第二，高尔夫也有一些“硬伤”，比如外观就有点迷，智能配置、动力组合等也没什么新意，尤其是动力组合，EA211 1.4T发动机+7DCT变速箱的搭配着实不够看，又老又不符合“钢炮”的属性。

二、现代名图

名图也是跌落神坛的“代表”之一，在巅峰时期，名图在中国市场的年销量超过12.9万台。这是个什么概念?同时期

雅阁

的年销量是14.9万台左右。可以说，巅峰期的名图完全不虚雅阁。

值得一提的是，名图在中国市场曾经创造了“连续44个月销量破万”的纪录，很长一段时间里它都是北京

现代

的销量担当。

但是，如今的名图早已被消费者抛弃，2022年，名图的平均月销量还不到100台，着实凄惨。

名图当初能够走红，很重要的一点是“产品力越级”，比如它的内部乘坐空间就很宽敞，基本上同级难觅对手。可惜，后来竞品不断优化产品力，名图引以为傲的“越级”属性越来越不经打。再加上设计、动力方面乏善可陈，消费者渐渐对名图失去了兴趣。

今时今日，如果你还想买名图，其实也没什么问题，日常拿来通勤代步还是OK的。只不过，同样的钱完全能找到综合素质更强的，那还买名图干嘛呢?

三、福克斯

福克斯最初的差异化卖点，就是它提供两厢、三厢、猎装版三种车身形式，在那个年代，能做到这一点的紧凑级家轿屈指可数。巅峰时期，福克斯的月销量基本都在3万台以上，是实至名归的国民家轿。

那么，福克斯是从什么时候开始走下坡路的呢?答案是第三代车型。

老司机一定还记得，第三代福克斯匹配的那台变速箱有多离谱，按照网上的说法，这台变速箱的顿挫感极强，强到能把刚吃进肚子里的食物全都吐出来。

“得益”于此，第三代福克斯收到了很多车主的Diss。后来，第四代福克斯解决了这个问题，但由于搭载的是三缸发动机，第四代福克斯的待遇也没好到哪里去。等到福克斯终于换回了四缸机的时候，变速箱又拖了后腿。

经历多次升级换代的福克斯，仍然难以令消费者满意。最终，消费者也用脚投了票。

写在最后：

更新换代在汽车市场是很正常的事情，没有哪款产品能一直雄踞高位，不过对合资品牌来说，眼下更大的危机是“新能源转型不利”。在接下来的电气化大战里，合资品牌能否保住燃油时代的优势地位，谁也说不准，如果真的出现了整体滑落，那到时走下神坛的合资家轿将会更多。

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