北汽ev160电池寿命是多久

新能源汽车电池寿命是10-20年。

磷酸铁锂电池

充放电循环寿命普遍可达2000次以上;而

三元锂电池

充放电循环寿命一般能达到500-2000次，其充放电循环寿命主要还是受材料、技术的影响较大，随着三元锂电池技术的越来越成熟，部分三元锂电池也可达到2000次以上的充放电循环寿命。

在湿搁置使用寿命方面，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。如换装之前的荣威E50采用的磷酸铁锂电池可达10年的使用寿命、北汽新能源EU260采用的三元锂电池甚至可达20年使用寿命。

定义

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、

混合动力汽车

、电动汽车、以

甲醇

为燃料的汽车、排污和燃效限值标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。

2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用

新能源汽车专用号牌

。

公安部交通管理局寻车网

在前期调研论证的基础上，设计了

新能源汽车号牌

式样，为保障公众

知情权

、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。

，国家市场监督管理总局质量发展局宣布，目前国家市场监管总局正在组织相关技术机构、行业组织对国内现行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即汽车三包规定)进行修订，将完善新能源汽车等产品三包条款和相关标准，健全第三方专家争议处理机制，同时探索建立产品三包信息公开平台。

这就意味着，针对新能源汽车产品的专属“三包”政策有望出台，而在此之前，新能源汽车保修、更换、退货等相关规定，都是参照传统燃油汽车产品的三包政策进行的，并没有将新能源汽车，特别是电动汽车的动力电池、电机、电控系统等重要部件纳入对应的修理、退换车辆条款中，因此出现很多不适用的尴尬情况。

包修期内电池坏了，是修还是换?

根据车质网的数据显示，关于新能源汽车的投诉比比皆是，其中大多数的投诉重点都为续航里程不达标、电池损坏等质量问题。

就拿普遍投诉的问题为例，消费者电动汽车保修期内电池坏了，是修还是换?

如果这是一辆燃油汽车，可以根据汽车三包中的第十八条：在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。而且家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。

根据第二十条规定，在家用汽车产品三包有效期内，对于发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算，如果消费者选择更换或退货，销售者应当负责更换或退货。

但根据现有汽车三包法，消费者很难对所购买的新能源汽车进行免费修理或退换，因为汽车三包规定中的上述内容只针对发动机、变速器等动力总成部件，而作为新能源汽车动力来源的蓄电池则属于非强制“三包”范围。

整车质保与电池质保

除了对电池技术的担心，新能源汽的车电池使用寿命消费者也很是关心。但电池过保之后真的坏掉了，其维修费用不容小觑，网友戏称：换电池赶上买车价! 这又该怎么办?有没有统一标准?可否置换、回收旧电池?

目前，国家规定新能源汽车销售企业要提供动力电池不低于5年或12万公里的质保期(以先到者为准)。事实上，车企为了满足消费者的需求，对电动汽车核心零部件的质保都做出了相关规定。部分车企的电动汽车质保范围。

这里科普一下，一般汽车电池使用寿命为6年。可以看出，虽然大部分厂家都推出了超长的质保期，但厂家并未作出相关的责任认定说明，这就为厂家留下了很大的解释空间。以核心零部件动力电池为例，电池衰减是其基本特征，但衰减过快的责任认定不够清晰，如果企业推卸责任，消费者便没有维权的依据。

专属三包政策会更有利于行业发展

其实，同样的问题，昔日也曾出现在传统燃油汽车身上，直至2013年1月1日汽车产品三包政策正式实施以后才有了明显改善。

有统计数据显示，汽车三包规定实施前，2012年我国汽车产品平均新车故障率(车辆销售后3个月的故障率)为17.1%;汽车三包规定实施后，2016年我国汽车产品平均新车故障率则降至8.3%。说明汽车三包规定对争议问题的解决和对汽车产业的发展都产生了非常积极的影响同时，大幅提升了汽车产品的整体品质。

其实，我国在新能源汽车方面的发展是有目共睹的。不仅销量保持全球领先，政策法规也是全球领先的。此次将新能源纳入汽车三包，无疑会为新能源的良性发展再次助力，届时消费者的权益将会进一步得到保护。

电动车的动力电池和手机一样都会出现衰减状态，只是手机可能用一两年就衰减明显，而电动车可以用的时间比较长一些。现在的电动车大部分采用三元锂电池和

磷酸铁锂电池

，这几种电池的衰减速度都比较慢。目前的行业标准是电池衰减到原有电量的80%就达到了更换标准，而且大部分的电池质保是8年/15万公里，也有个别是终身免费更换的。那

特斯拉

来说，特斯拉车上用的18650三元锂电池，体积小重量轻，散热慢，相对来说电池衰减相比磷酸铁锂电池快一些，大约1000次左右充电循环就会衰减20%左右，但是续航里程更高。假设说充一次电续航里程300公里，那么充电1000次可以跑30万公里，那如果一年行驶2万公里，还能用15年，一般一辆车开十五年的可能性很小了，可能开不到十年就要换车了。再说了如果出了质保，更换电池的费用太贵了。 随着购买纯电动汽车的消费者越来越多，对于电动汽车的质保就成为很多人关心的问题。那么各个厂家对电池等核心部件的质保政策有多大差别?买哪些车更有保障?以下是对10款主要新能源车型电池质保政策的一个统计，或许对你买车会有帮助。北汽新能源EU5 R500电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或12万公里北汽新能源EU5 R500补贴后12.99-13.59万元，整车质保3年或12万公里。三元锂电池组容量53.6kwh，综合工况续航里程416km，动力电池享有8年15万公里的质保政策。此外，北汽新能源承诺在质保期或质保里程内，检测到动力电池有20%的容量衰减，便可免费更换或免费维修。广汽新能源传祺GE3 530电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或10万公里广汽新能源旗下传祺GE3 530补贴后售价12.98-15.58万元，整车质保3年或10万公里。电池容量54.75kwh，综合工况续航里程410km，电池组质保8年或15万公里。另外，在质保期或质保里程内，经广汽新能源车检测其动力电池非故障的容量衰减低于80%，满足免费更换条件。荣威Ei5电池组质保：8年或15万公里整车质保：5年或10万公里荣威Ei5补贴后售价13.38-14.38万元，整车质保3年或10万公里。三元锂电池容量35kwh，综合工况续航里程301km，电池组质保8年或12万公里。同时，据称荣威也承诺在质保期或质保里程内，动力电池衰减超过20%的可以免费更换。

比亚迪

秦Pro EV500电池组质保：8年或15万公里整车质保：6年或15万公里比亚迪秦Pro EV500补贴后售价16.99-18.99万元，整车质保6年或15万公里。三元锂电池容量56.4kwh，综合工况续航里程420km，电池组质保8年或15万公里。比亚迪的动力电池电芯提供终身质保，但是电池或电芯容量衰减到多少才能满足免费更换或维修的条件，则没有查到相关政策。吉利帝豪GSe电池组质保：8年或15万公里整车质保：4年或12万公里吉利帝豪GSe补贴后售价11.98-14.58万元，整车质保4年或12万公里。三元锂电池容量52kwh，综合工况续航里程353km，电池组质保8年或15万公里。据吉利新能源服务的客服人员表示，吉利新能源车有8年15万公里保修政策，但电池非故障的自然衰减则不在质保政策范围内。长城欧拉iQ高续航版电池组质保：8年或15万公里整车质保：待查长城欧拉iQ高续航版补贴后售价9.28-10.88万元，整车质保待查。三元锂电池容量47kwh，综合工况续航里程401km，电池组质保8年或15万公里。欧拉iQ采用的是专属的电动汽车平台，车型升级会比较快。长安逸动EV460电池组质保：8年或12万公里整车质保：3年或10万公里长安逸动EV460于10月18日正式上市，指导价区间为20.34-21.54万元，补贴后售价11.79-12.99万元，整车质保3年或10万公里。三元锂电池容量52.56kwh，综合工况续航里程405km，电池组质保8年或12万公里，非故障的电池容量衰减不属于质保范畴。江淮iEV6E电池组质保：8年或15万公里整车质保：5年或10万公里江淮iEV6E补贴后售价5.95-6.95万元，整车质保5年或10万公里。三元锂电池容量41.5kwh，综合工况续航里程310km，电池组质保8年或15万公里。此外，江淮新能源车的动力电池、电机和电控"三电"系统享受8年或15万公里的质保，但是对于非故障的电池容量衰减是否可以享受质保，江淮没有具体的政策出台。

奇瑞

瑞虎3XE电池组质保：8年或12万公里整车质保：3年或12万公里奇瑞瑞虎3XE有400和480两款车型系列，补贴后售价8.98-10.68万元，整车质保3年或12万公里。三元锂电池容量分别是49kwh和53.6kwh，综合工况续航里程351km、401km，电池组质保8年或12万公里。奇瑞新能源车的三电系统也同样享受8年12万公里的质保政策，但对于非故障的电池容量衰减是否在保障范围内，则没有查到相关政策。蔚来ES8电池组质保：不限年限/不限里程整车质保：不限年限/不限里程蔚来ES8定位于中大型纯电SUV，搭载的是70kWh的三元锂电池，NEDC综合工况下的续航里程为355km。虽然蔚来ES8上市后一直颇多非议，尤其是电池续航能力衰减、工况续航里程差距太大等争议不断，但是在质保方面看起来却是很有诚意。据蔚来工作人员表示，"ES8提供终身免费质保、终身免费异地加电服务、终身免费道路救援及终身免费

车联网

服务。"总结：以上10款纯电动汽车都是目前市场上在售主力车型，保有量也比较高。从以上10款车的整车质保和电池组质保情况来看，核心三电系统的质保承诺都能在8年10万公里以上，蔚来ES8甚至是不限年限、不限里程。据悉，特斯拉的电池组件也承诺8年保修且不限里程，但是值得注意的是，多数车企对于电池自然衰减都没有明确承诺进行保修或包换，如果实在不堪忍受电池衰减，只能自掏腰包更换。另外要提醒的是，质保承诺虽然对于很多消费者来说很有吸引力，但是具体购车时还是要仔细了解质保细则和标准等，避免购车后出现争议。 根本不可能，电池本身是有寿命的，人家不能管你一辈子，特斯拉车上用的18650三元锂电池，体积小重量轻，散热慢，相对来说电池衰减相比磷酸铁锂电池快一些，大约1000次左右充电循环就会衰减20%左右，但是续航里程更高。假设说充一次电续航里程300公里，那么充电1000次可以跑30万公里，那如果一年行驶2万公里，还能用15年，一般一辆车开十五年的可能性很小了，可能开不到十年就要换车了。再说了如果出了质保，更换电池的费用太贵了。 随着购买纯电动汽车的消费者越来越多，对于电动汽车的质保就成为很多人关心的问题。那么各个厂家对电池等核心部件的质保政策有多大差别?北汽新能源EU5 R500电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或12万公里。北汽新能源EU5 R500补贴后12.99-13.59万元，整车质保3年或12万公里。三元锂电池组容量53.6kwh，综合工况续航里程416km，动力电池享有8年15万公里的质保政策。此外，北汽新能源承诺在质保期或质保里程内，检测到动力电池有20%的容量衰减，便可免费更换或免费维修。广汽新能源传祺GE3 530电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或10万公里。广汽新能源旗下传祺GE3 530补贴后售价12.98-15.58万元，整车质保3年或10万公里。电池容量54.75kwh，综合工况续航里程410km，电池组质保8年或15万公里。另外，在质保期或质保里程内，经广汽新能源车检测其动力电池非故障的容量衰减低于80%，满足免费更换条件。 北汽新能源EU5 R500电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或12万公里广汽新能源传祺GE3 530电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或10万公里荣威Ei5电池组质保：8年或15万公里整车质保：5年或10万公里比亚迪秦Pro EV500电池组质保：8年或15万公里整车质保：6年或15万公里吉利帝豪GSe电池组质保：8年或15万公里整车质保：4年或12万公里长城欧拉iQ高续航版电池组质保：8年或15万公里整车质保：待查长安逸动EV460电池组质保：8年或12万公里整车质保：3年或10万公里江淮iEV6E电池组质保：8年或15万公里整车质保：5年或10万公里奇瑞瑞虎3XE电池组质保：8年或12万公里整车质保：3年或12万公里蔚来ES8电池组质保：不限年限/不限里程整车质保：不限年限/不限里程多数车企对于电池自然衰减都没有明确承诺进行保修或包换，如果实在不堪忍受电池衰减，只能自掏腰包更换。另外要提醒的是，质保承诺虽然对于很多消费者来说很有吸引力，但是具体购车时还是要仔细了解质保细则和标准等，避免购车后出现争议。 @2019