新能源汽车的优势有什么

新能源汽车的优势有什么

这个问题从下面几个方面分析：

1、新能源汽车技术成熟，经过多年的发展，新能源汽车技术已经很成熟了，现在新能源汽车的故障率已经很低了，可以满足日常用车需求。

2、新能源汽车的配套设施完善，现在高服务区都配备了充电桩，一二线城市市区充电桩分布广，站点也多，随着政策的完善安装家用充电桩也很方便了，充电的便捷性解决了新能源充电不方便的问题，减少了续航里程的焦虑。

3、政策优势，现在一些城市有限牌、限行措施(杭州、上海、北京等)购新能源可以送牌照，免购置税还不限行，这些正常优势油车是不能享受的。

4、经济性，新能源汽车没有发动机，免去了更换机油机滤的费用，在油价突破10元大关的今天，新能源汽车的经济性就很明显了。

5、舒适性，新能源汽车没有发动机噪音，抖动，车辆的静谧性相对油车要好很多，加速线性，提速快都具有优势。

新能源汽车是未来发展的方向，政策优势、经济性是油车不可比的。

相比于目前国内的一众纯电动产品，性能表现好、节能，看得较远，传动和控制都比其他电动车好。

续航表现都会是一个大的亮点存在，特斯拉本身的品牌效应以及诸多的科技性配置，相信对年轻一代消费者有着巨大的吸引力。同时，在做工上的提升空间还有很大，品控还有待加强。

此外，ModelY在尺寸仅比Model3大出10%~20%的情况下，也注定了第三排会是一个摆设般的存在。

扩展资料：

特斯拉电动车优点：

第一是节能。众所周知，传统汽车的能量来源是石油。相对于其他主要能源形式，石油储量少且不可再生。

尽管近几十年来，围绕“剩余石油还够开采多少年”这个问题，专家们展开了多次争论，但是原油储量不断减少，并且产量已经达到峰值却是不争的事实。相信车主们面对不断攀高的油价，一定会认同这一点。

同时，由于主要石油产地(中东地区、俄罗斯、中亚国家)和主要石油消费地(美国、西欧、东亚)的不一致，围绕着石油的控制权，数十年来各相关国家展开了激烈的政治、经济甚至军事博弈。这个问题对我国来说也至关重要。

2013年，中国超过美国，成为世界最大的石油进口国，石油对外依存度逼近60%。因此，发展电动汽车，降低石油对外依存度，对中国的经济安全、地缘政治安全有重大意义。

电动汽车电池板;电动汽车用的是二次能源电能。电能的来源十分广泛，除了储量比石油丰富很多的煤以外，还有可再生的水能、风能、太阳能，以及潜力巨大的核能。

因此，如果电动车能广泛普及，不仅会对人们的生活方式产生重大改变，对全球地缘政治格局也会有所改变。

电动汽车的第二个优势是帮助对付雾霾。汽车尾气是城市雾霾的重要来源。目前，各国对汽车尾气排放的标准越来越严。

而电动车在运行时自身不排放尾气，在城市的空气污染治理方面优势明显。就总的污染量来说，虽然燃煤发电也会有污染物，但是用大型发电厂和分散的内燃机汽车相比，能源利用效率更高，发电厂对于废气的集中处理也能让废气排放量降低。

第三点是传动和控制的优势，这一点涉及电动车传动的一些特点。举例来说，汽油发动机运行在上千摄氏度、几十个大气压的恶劣工况下，需要精密的制造技术、控制技术，和复杂的润滑系统、散热系统(散热系统还不停地把宝贵的汽油燃烧的热量白白散发到大气中)。

发动机需要定期保养，换机油。而且发动机需要通过复杂的变速箱、传动轴、减速器，才能把能量传递给车轮。大部分传递过程都是通过金属的齿轮和轴承的“硬连接”。寻车网

比起传统燃油汽车，特斯拉的底盘结构相当简单，节省了很多空间。

参考资料：

百度百科-特斯拉电动车

近几年新能源汽车发展迅速，不仅仅有大批的新能源汽车厂商诞生同时很多传统汽车厂商也加入到了新能源的大军中，推出自己的新能源车型。

广义上来讲，只要你的车所依靠的驱动方式含有非汽油能源，那么这台车就可以被称作新能源汽车，像电能、氢能、太阳能都属于新能源。

但是在这些各种各样的能源形式中，由于电能的获取方式以及在使用成本和制造经验的累计上相比去其他能源方式有着非常明显的优势，所以现在我们提到新能源汽车时多是默认为具备电动驱动方式的汽车。

如果再将电动汽车进行细分的话还可以分为纯电动，混合动力以及插电式混合动力。

在这篇文章里我们主要介绍一下插电式混合动力车型，因为这种新能源搭配方案有着其余两者无法具备的先天优势。

第一个：续航里程

很多购买新能源汽车的潜在消费者最担心的就是续航里程这个问题，在早期电动汽车刚刚出现的时候，“续航焦虑症”是大多数纯电动汽车车主的一个心病，时常会有新闻报道纯电动汽车由于电池电量不足将车主抛在路上的情况。尤其是在北方寒冷地区，如果只是用电能作为车辆的驱动能源非常容易出现掉电快和电池寿命缩短的现象。

而插电式混合动力车型除了有一个大容量的电池之外(纯电模式可以形式50公里以上)还搭载里一台汽油发动机作为动力来源。行车电脑可以根据行驶路况以及电池的电量智能调整动力的输出方式，控制发动机和电动机的输出比例达到最佳的节油效果同时还可以提高续航里程(通常插电式混合动力的车型百公里油耗为汽油版的一半甚至更低，而续航里程则可以翻倍)。

第二个：使用成本

在混合动力车型中比较主流的是插电式和非插电式这两种混合动力解决方案，插电式混合动力除了可以通过发动机给电池充电之外还可以使用充电桩充电，而且电池电量相比于非插电式混合动力车型来说要大很多(绝大多数非插电式混合动力车型纯电行驶距离只有几公里)。

所以，从省油效果上来看插电式混合动力更多的依靠电能，可以做到比非插电式更低的油耗，这在现如今油价涨幅很快的环境下对于消费者有着非常不错的经济性。

在电动汽车中，除了有电池管理系统控制对电池的输出效率进行管理之外还有一个非常重要的东西决定着车辆的续航能力，那就是“动能回收系统”。

“动能回收系统”这几个字听起来非常的高大上，而事实确实如此，这个系统最早被运用在F1方程式赛车上，通过这套系统可以将车辆制动时多余的能量转化为电能储存在电池中，以便在下次全力加速的时候拥有更加强劲的动力。

随着科技的不断发展，这种往日应用在顶级赛车上的技术也被下放到了一些高端民用车上，像是特斯拉、宝马、奔驰、奥迪等等旗下的新能源汽车就搭载了这种科技。