开10万以内的国产车真的丢人吗

10万以内买国产车很丢人?你真的觉得19万以内买了车就失去了一个人，还是觉得买国产车会让你失去自己的那份?对于这个问题，很多人可能会发愣。毕竟买车很尴尬，这个脑回路真的很神奇。

在一些人眼里，买国产车是“贫穷”的表现，但我不这么认为。首先，我虽然买了自己的品牌，但花的是真钱，是自己赚的。用自己的钱买车怎么会是可耻的行为?反而那些根本没买车却还嘲笑别人买国产车的人“可笑又可怜”

事实上，即使对于自主品牌，国内消费者也能看到汽车产品实力的进步，这是有目共睹的。可以说，此前自主品牌处于汽车链条底层的局面已经不复存在。目前自主品牌在国内市场的销量绝对可以和合资、进口品牌抗衡，所以现在买一辆合适的自主品牌车并不丢人，更有可能是明智之举。

其次，自主品牌的成功主要得益于自主品牌一直追求的性价比原则，而这个原则是坚持的。同样的价格，自主品牌绝对可以给你合资品牌给不了的作品。如果低端合资车只是表面文章，那么自主品牌的产品绝对可以算是内外兼修。我想问一下，现在自主品牌没有高端配置。

因此，如果你真的花10万元买了一辆国产车，你真的不用感到羞耻，因为仍然有很多人买不起车，就像可怜的边肖一样。

百万购车补贴

翻看当下的汽车销量榜单，前十有超过一半的车型为新能源车，其中国产车又占据了压倒性的份额，不免让人感叹时代真的变了，如今在合资品牌当中，只有

大众

的新能源车尚有一战之力，其它品牌的销量支柱仍以燃油车为主，但如果仔细观察的话，你会发现有些合资燃油车竟然卖得还挺好，甚至超出预期。

雪佛兰 科鲁泽

厂商指导价：9.49-10.89万元

雪佛兰

常年都能在合资家轿市场占据一席之地，从早期的

科鲁兹

再到如今的科鲁泽，销量支柱就没断过，即便在秦PLUS等国产新能源轿车的冲击下，

科鲁泽

的月销量依然能稳定在1万辆出头，比雪佛兰家族其它车型加起来都要高得多。

之所以卖得好，自然离不开通用家族价格跳水的传统艺能，从9月份开始，雪佛兰便宣布旗下部分车型进行官方降价，虽然名义上是限时优惠，但只要开了先例就注定回不去。目前科鲁泽1.5L四缸+6DCT版本实际上的起售价为6.49万元，这台L2B发动机足以让你把车子开到报废，即便是1.3T的顶配版本落地也不到10万，此外科鲁泽的内饰更是用上了领先

迈锐宝XL

和

探界者

的大尺寸双联屏，同时它还是同级少有配备了独立后悬架的车型，当然整体质感包括做工用料肯定不如新出的国产家轿，这就看你如何取舍了。

马自达 昂克赛拉

厂商指导价：8.99-18.99万元

提到日系品牌，绝大多数消费者首先想到的便是

丰田

、

本田

以及

日产

这三巨头，

马自达

则是以特立独行而闻名，比如闭关两年不造新车，转型做豪华品牌等等，以至于销量也开始向豪华车企靠拢，但实际上，新一代的

马自达3

昂克赛拉在10月份的销量已经达到了8805辆，按照这个趋势，回到月销万辆的常态也不是梦。

昂克赛拉和科鲁泽热卖的原因几乎一样，今年年中，马自达推出了新款昂克赛拉，针对车型配置进行了精简，更重要的是价格大幅下调，起售价仅为8.99万元，即便是2.0L自动挡版本也只需9.99万元，简直逆天。而说到卖点，马自达3最突出的优势便是“魂动”理念下的外观设计，以及创驰蓝天动力总成带来的操控性，不过客观来看它依然存在不少缺憾，比如这一代国产车型只引进了三厢版，底盘由多连杆独立后悬架变成了扭力梁非独立后悬架，后排空间也没有改善，只能说不愧是马自达，让人爱恨交织。

丰田 锋兰达

厂商

指导价：12.58-18.48万元

在

锋兰达

上市之前，你在国内能买到最便宜的丰田

SUV

是C-HR，但它和一向以家用著称的丰田并不搭，反倒是有着不同于日系车的个性化设计，以及堪称反人类的后排“铁窗泪”，好在锋兰达及时出现，标准的

SUV

身材配合上自吸/油电混合动力，这才是丰田嘛!

正因为如此，锋兰达成为了整个丰田家族中销量最高的

SUV

车型，9月和10月均售出2万多辆，说是销量支柱都不为过。有意思的是，锋兰达最开始是作为针对东南亚市场的定制车型而出现的，它与C-HR就像

凌派

之于

思域

，价格更低但是空间更大，所以定位其实是入门级产品。虽然是入门SUV，但锋兰达并没有采用1.5L三缸或者1.2T发动机，而是标配了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，走的是丰田最拿手的中庸之道，没有明显短板就是最大的优势，而且锋兰达目前还有着2万左右的优惠幅度，实际售价才10万出头，大卖不足为奇。

日产 逍客

厂商指导价：12.59-18.89万元

这一代

奇骏

销量折戟后，日产在

SUV

市场的销量重担就全落在了

逍客

身上，而它算是顶住了压力，8月份完成换代后，其月销量逐渐攀升，10月份便卖出了13559辆，当然熟悉日产的朋友都知道，无经典不日产，逍客目前的销量也是由新一代产品和经典逍客共同支撑起来的。

经典逍客之所以能继续吃香，主要还是因为它的起售价已经降至10万左右，而且经典逍客这一代产品在国产之初就考虑到了国人的需求，针对对减振、弹簧和稳定杆的阻尼等方面进行了重新设定，并增加了减震胶垫、隔音材料等来提高舒适性，再配合上2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力系统，开起来十分顺心。而全新一代逍客其实早在2年前就已于海外发布，可谓是姗姗来迟，新车最大的亮点无疑是动力部分，不同于奇骏的三缸发动机，全新逍客搭载了

奔驰

同款的1.3T发动机，匹配轻混系统，内饰设计也勉强跟上了时代，未来若能早早放下身段大降价，自然可以接替经典逍客的地位。

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先说结论，开任何车都不丢人。但咱们都是普通人，更是俗人。说没有一点虚荣心也不现实，见了豪车或多或少肯定会羡慕。

十万级的车，国产和合资对比基本可以按以下几项考虑。

三大件：合资略好于国产。但是价格也摆在那，顶多就是90分和80分区别。其中日系车要单独拎出来提，朋友有过一辆思域，06年读大学时候买的进口车，亲身体验过几次，发动机确实没得说，这么些年的旧车的开起来要比某国产品牌新车都要出色。现同事有辆英朗，17年买的，就完全感觉不出来合资发动机的好了，无论动力，提速，还是油耗。

品牌：合资>国产。这个不解释

用料：国产完爆合资。先不说拆车了，单单内饰进去摸到手的硬塑料和软性真皮及搪塑区别，真皮和针织区别。是个正常人都可以区分出来。如果身边有辆国产和日产的十万级车，还可以感受一下关车门及后备箱门的手感。

安全性：国产完爆合资。先不说前后保险杠，也不说什么EPS啊，ABS防抱死系统啊，什么主副驾驶座的安全气囊啊，侧气囊啊，膝盖气囊之类的了。网上搜索各大10万级的车不论品牌的车祸图，看看ABC柱的情况。自我判断。

配置：一个天一个地。可能有些人说国产车的配置华而不实。那只是你没用到。像城市防碰撞系统，曾经等红绿灯跟车时候去地上捡个东西，如果没有系统介入，基本跟前车撞了。而ACC自适应巡航，在你高速累的时候，开启功能自动随前车调节速度，解放双脚它不香吗?也不需要像普通定速巡航那样去高度集中注意力。另外，AUTO HOLD键，在遇到堵车的时候，特别是地下室上坡堵车的时候，谁用谁知道啊。

保值率：国产最差，没有之一。4年的车，比同期日系低2万卖，比同期德系低1万卖。

以上国产仅限于国产一线品牌，长安，长城，吉利，奇瑞，比亚迪。剩余的不建议考虑。寻车网

如果考虑几年内换车的，建议日系，保值率是很重要的一个参考点。几年内不换车的，个人建议国产销量前几的都可以去试试手。自己摸过才是王道。

至于别人的眼光，就随他去吧，再怎么说10万的车，就一辆买菜的破车，有丢人跟不丢人区别吗?但是，如果你自己真要这么想，那确实丢人。