又一款国产皮卡走出国门，长安凯程F70智利上市，搭载1.9T柴油机 中国皮卡新能源爆发元年，插混、纯电车型大盘点+技术解析

易车原创

皮卡给我们留下的印象往往是粗犷的，甚至很多朋友认为，皮卡就是功能车。有没有一款皮卡是能够兼顾舒适和越野的呢?

长安

凯程F70

就是不错的选择，宽大的车身以及货箱，搭配Incall3.0智能网联系统、360°全景影像、座椅加热等配置，拥有功能性的同时，还能保证一定的舒适性。今天我们就来聊聊这款皮卡，看看它还有哪些亮点。

9月26日，2022款

长安

凯程F70寻车网

上市，售价区间9.68-14.38万元。相比于老款车型，新车在舒适及智能化配置部分进行了升级。

除此之外，2022款

长安

凯程F70

还通过了长安汽车品质试验验证体系与PSA质量验证，还通过了世界多个国家的高温、高原、高湿和高寒的行驶验证，可以说是一款

中欧合作的全球化皮卡

。

作为一款皮卡，我们需要将它的功能性放在第一位，先来看看它的空间表现如何。

进入车内，身高170cm的体验者将前排座椅调至最低，靠背角度调至合适，头部空间剩余一拳四指。2022款

凯程F70

的

驾驶室内宽达到1610mm

，能给予驾驶者足够宽敞的驾驶空间。值得一提的是，2022款

凯程F70

除标准版车型外，均配备了前排座椅加热功能，使得冬季驾车的舒适性提高。

来到后排，前排座椅位置保持不变，体验者头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳多。

总体来看，这样的乘坐空间是非常宽敞的，并且2022款

凯程F70

的

车身宽度达到1930mm

，横向空间充裕，即使是后排乘坐3人也不会显得拥挤。

空间拓展方面，2022款

凯程F70

的后排座椅支持比例放倒，放倒后有一些高度，但角度比较平整，能存放一些普通体积的、不防水的物件，比如小行李厢，储物盒等等。

2022款

凯程F70

的

货箱宽度达到1595mm

，这个宽度超越了同级别的皮卡车型，由此看来，它的载货能力是比较优秀的。参考日常使用场景，外出露营，装一些户外用品完全不在话下，甚至可以装载一台轻型山地摩托。

宽大的货箱也有许多改装空间，在合法的范围内，用户还可以根据不同的用途加装货箱盖等改装件，实用性很强。

从日常使用的角度来看，2022款

凯程F70

在保证功能性的前提下，为用户提供了相对舒适的乘坐空间。对于想买一台皮卡作为日常用车的朋友们来说，这样的表现无疑是加分的。

除了乘用空间表现优秀以外，2022款

凯程F70

还针对智能、舒适配置进行了升级，旨在为用户提供更方便、更现代化的驾车环境。下面我们来看看具体的升级点。

2022款长安凯程F70 手自一体 两驱 行政版 内饰

2022款长安凯程F70 多功能方向盘

2022款凯程F70车内大部分区域采用皮质包裹。搭载10英寸中控屏;内置

in-Call3.0车载互联系统

，支持车辆异常报警、车辆安全保障、安全出行、远程控制、远程诊断、

语音控制

等功能。

除了以上功能外，2022款

凯程F70

还支持

360°全景影像

以及

车载高德地图

功能。皮卡车型车身尺寸较大，容易产生更多的盲区，360°全景影像能为用户提供更好的驾驶辅助。

在细节方面，2022款

凯程F70

升级了

无钥匙进入、一键启动、后视镜电动折叠

的功能，提升性价比的同时，优化用户的用车体验。

总体来看，2022款

凯程F70

在升级之后，实用配置更丰富，有不少朋友担心皮卡的配置比较简陋，有了这些配置，相信这款车使用起来会更加方便，驾乘舒适感也会更上一层楼。

对于皮卡车型来说，动力不是越强越好，而是要满足用户不同的使用场景。2022款

凯程F70

拥有三种动力可选，全系可选两驱或四驱，我们先来看看它的动力数值。

2022款

凯程F70

拥有2.0T柴油、2.4T汽油、以及2.5T柴油动力。2.0T发动机

最大功率120kW，峰值扭矩400N·m

，匹配6MT变速箱。2.4T发动机

最大功率155kW，峰值扭矩320N·m

，匹配6MT以及6AT变速箱。2.5T发动机

最大功率110kW，峰值扭矩360N·m

，匹配6MT变速箱。

2022款

凯程F70

的2.0T、2.4T.、2.5T动力均有两驱或四驱可选。值得一提的是，

凯程F70

的四驱系统由美国博格华纳提供，品牌知名度较高。

至于2022款凯程F70四驱系统的性能，我告诉大家一个数据，凯程F70攀爬1500米阶梯用时2分45秒，创造了吉尼斯世界纪录，相信大家心里已经有数了。

编辑总结：

2022款

凯程F70

拥有宽敞的乘坐空间以及宽大的货箱，搭配in-Call3.0车载互联系统、360°全景影像等配置，为用户提供了更舒适便捷的用车体验。同时，它还拥有2.0T、2.4T.、2.5T三种动力，以满足不同消费者的需求。如果你想购买一台大空间、兼顾舒适性以及功能性的皮卡，不妨看看2022款

凯程F70

。

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这几年随着网友们对于汽车领域认知的不断加深，MPV以及皮卡逐渐的走进了我们的生活里，长城汽车生产的长城炮已经成功打通海外市场，出色的外观设计加上动力让这款车已经具有了爆款的元素!而最近我们国产皮卡又迎来了一个好消息，那就是“ 长安凯程F70”在智利上市，这款车海外的上市也进一步巩固了我们自主品牌在海外市场的扩展策略!

图中的这款车就是此次在智利上市的海外版的“长安凯程F70”。其实从造型上看这款车和我们目前国内的版本还是存在着比较大的区别。首先在进气格栅上，国内版是由横杠式的装饰条组成，而海外版采用的是点阵式的造型设计，并且在它的周围也全部采用了银色装饰包裹，霸气有余，时尚有佳!大灯方面为组合式的造型，行车灯包裹在主光源周围，点亮的效果也非常霸气!而且从前方我们明显的能够看到这款车的护板进行了强化处理!

侧面上，海外版车型的侧面，线条更加流畅简洁，车窗周围装饰有黑化处理的镀铬饰条，搭配多辐式进气格栅，也营造出了强烈的运动气息!尾部方面，也只有竖排的LED尾灯才能让我们感受到它的设计感!后保险杠上也进行了加强的处理，以符合这款车的整体造型设计!

和外观的那种力量感不同，新车在内饰上则展现出了另外一个景象!首先方向盘的设计就充满了设计元素，仪表盘采用了两侧机械加上中间液晶的双显示效果，这样的设计更符合这款车的定位。传统的T字形的中控屏尺寸更宽，显示效果也更加细腻。搭载了全新的人机交互系统，对于整部车娱乐的操控在便捷性上更上一层楼!此外这款车还安置了整排的物理按键区，简洁而又便利!

最后在说说这款车的动力，海外版车型搭载的是完全由我们自主研发的1.9T涡轮增压柴油发动机，其中他的最大马力达到了150匹马力，最大扭矩达到了350牛·米。一种匹配一台6速手动变速箱，并且标配了全时四驱系统，所以在越野性上来讲，海外版的要远远的强于国内版本，不知道国内小伙伴看到后会作何感受!不管怎么样，能否走出国门还是非常不错的。对于这款车你们有何看法!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年绝对可以说是中国皮卡车型新能源爆发元年，相交过往各个车企推出的油改电皮卡，此次广州车展上，

长城

、

长安

、江淮、

江铃

等等车企带来的新能源皮卡车型有了更清晰的车型定位、更先进的架构以及更给力的价格。但是，一直消息不断地

比亚迪皮卡

还是没有亮相，有外媒表示这车会在明年一月上市，但是准确性也未可知。

作为个人用户，新能源皮卡过去并不在大多数人的选车清单里，主要是因为续航、补能、用户群体少和价格原因，但是现在，国内市场真的变天了。本文将从平台架构的角度，分析各个车型的特点，并进行盘点。

长安猎手

后桥

山海炮PHEV

作为国内首款PHEV皮卡，山海炮PHEV(插电混动)搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N•m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。在电机方面，纵置9HAT变速器集成P2电机，最大功率120kW，扭矩400Nm，效率超过96%。

电池总电量37kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航。电池布置于车架上方，降低托底风险，耐冲击、防涉水性能，得以充分保证。同时，3.3kW对外放电功能可与多种用电场景高度绑定。

PHEV插电式混动相较于增程和HEV使用起来无疑会更灵活，这主要有两点原因插电式混动相较于增程式混动，发动机可以解耦使用纯电行驶，也可以参与动力传输增大马力，唯一的缺点就是成本较高，所有售价不会太低。

长安猎手

长安增程皮卡猎手为国内首款增程皮卡，具有里程碑似的意义。新车全系均搭载蓝鲸动力2.0T发动机，最大功率140kW。

加装最大功率130kW的电机，除此之外四驱版本还配有一个最大功率70kW的前轮驱动电机，系统综合功率超过200kW，百公里加速时间在7.9s内。有四驱/两驱、多连杆/板簧等多个版本可选。这套混动系统带来的最大好处之一就是油耗的降低，新车工信部申报油耗仅为1.3L/100KM，可以大幅降低用车成本。并且允许进行外接充电，短途用车将可以使用纯电行驶。

长安猎手的增程器使用2.0T蓝鲸动力绝对是一个很大的惊喜，1.3升的百公里油耗属实技惊四座，并且配备了前后电机，理想在乘用车领域领域的操作，长安可以说是完美复制，唯一的不同是蓝鲸2.0T增程器的质量和口碑非常过硬，参数也是非常漂亮。虽然增程式混动是电池技术突破前的过渡，但是谁也说不好这技术要发展多久，解决续航和补能焦虑，降低油耗和使用成本才是用户关心的，恰巧猎手都做到了。

江淮悍途EV

广州车展上，江淮皮卡带来了其最新四驱纯电皮卡力作-江淮悍途EV，带着极大的诚意实现了纯电皮卡产品力的又一次跃升，无论针对个人家用还是企业商用都有其天然的产品优势。江淮悍途EV配备了来自电池行业龙头宁德时代的88.02kWh磷酸铁锂电池，工作温度达到了-30~65摄氏度。

动力数据方面悍途EV配备了永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，做到了8.5秒以内的0-100KM/h加速时间极速140KM/h。

江淮

悍途

底盘源自海拉克斯，这次推出的悍途EV四驱车型，可以说一次非常大胆前卫的尝试，可实现CLTC续航里程500km，已经可以满足绝大多数用户的需求。

吉利雷达RD6

国内首款纯电平台皮卡

雷达RD6

的出现，如同启蒙运动一般给皮卡行业带来了全新的思考。此次广州车展，雷达RD6星宫版亮相，是针对户外露营人群使用场景量身定制的改装车型，其最大特点是依托雷达RD6星宫版业内独有的6kW外放电功能打造的手自一体升顶帐篷，可为户外爱好者提供身临豪华宫殿般的舒适体验。

车身结构，源于M.A.P平台是内骨骼一体化车身设计，不只是安全性要高于

非承载式

车身的皮卡，在传统皮卡上比较常见整车谐振、车架和车壳之间的摩擦以及噪音都被完美规避，在整车NVH表现层面突出。

雷达RD6搭载的是日本电产汽车马达(浙江)有限公司生产的TZ184XY180高效三合一电机系统，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m。提供350km+/550km+/610km+三种续航里程版本，电池组最大容量为100kWh。

比亚迪皮卡(未知)

自年初

比亚迪

皮卡谍照曝光以来，各种消息满天飞，比亚迪皮卡的起售价会在18万左右，采用大梁结构，搭配四轮独立悬挂，动力平台为DM-o架构，并在比亚迪郑州工厂进行生产。

从曝光的实车谍照图来看。比亚迪皮卡采用的是

非承载式车身

，这点从裸露在后轮拱内的后边梁结构可以得出，比亚迪皮卡的后桥与主流皮卡车型采用的整体桥不同，该车型的

后悬挂结构是双叉臂式

，这点从后桥照片可以看出。

技术路线上，比亚迪皮卡将会与

方程豹

大体相同，DM-o架构下，提供两种选择，分别为1.5T(143kW输出功率)+双电机和2.0T(180kW输出功率)+双电机，并且新车的发动机将采用纵置布局，与方程豹相似，综合功率将超过500kw。

比亚迪想要凭借全新的平台和技术占领硬派越野车和皮卡市场是有一定挑战的。

结合方程豹车型低配预售30万的价格

，实际售价很有可能进一步下探到28左右。由此分析，作为比亚迪进军皮卡市场的排头兵，首款皮卡极有可能将售价进一步

压缩到20万以内

。

总体来看，

新能源皮卡在国内现在正处于井喷式的发展期，各种技术架构、路线都有对应的车型，相较于乘用车，皮卡的技术发展总是晚半步，看看这几年电动车对燃油车在家用市场的降维打击，可以想象几年后，新能源皮卡市场将是怎样一番火爆的光景。

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