新款长安CS55怎么样

全新长安CS55将在外观、内饰、配置上全面升级，并搭载长安自主研发的IACC智能驾驶系统。内外大翻新，配备IACC智能驾驶系统。

外观方面，长安全新CS55延续了目前车型的整体设计，前格栅更换为全新的黑色点阵式设计，其中央“长安”LOGO改为长安汽车LOGO。至于灯组的设计，新款CS55采用呼吸式大灯，在远光灯越来越亮，日间行车灯始终亮着的模式下，眼神深邃生动。此外，全新CS55还将引入紫色车身涂装作为选装配置。来到侧面，与漆面同色的C柱前倾，D柱采用隐藏式设计，令人难忘。尾部方面，保险杠下方采用了双边排气布局，底部的银色防摩擦护板与车头相呼应。内饰方面，长安新款CS55采用了全新的UI界面设计(运动、科技和经典模式)，采用了三辐式多功能方向盘和左右对称式中控台设计。同时座椅采用纳帕皮革，质感不言而喻。新款CS55的IACC智能驾驶系统由长安自主研发，具有单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速转弯等功能。此外，全新CS55还拥有TSR限速标志识别、FAB智能远近光控制、forestairforest/forestairforest空气体净化系统等先进智能技术。动力方面，长安全新CS55将继续采用目前车型的1.5T涡轮增压发动机，最大功率114kW(156PS)，传动系统与发动机匹配6速手动或6速自动变速箱。

百万购车补贴

长安的CS75虽然性价比不错，但4S各种加价一万，整车工艺差，所用钢板不是镀锌防锈钢板，所以特别容易生锈，这不是个例，你可以去中国 汽车 质量网上查看长安其他畅销车如CS35或者逸动看看投诉一个952宗投诉，一个300多投诉，而质量最强的X80只有22宗投诉，长安比奔腾多了几百倍的投诉，车身生锈以及发动机 变速箱漏油 乳化是长安所有车的通病，这暴露出了长安的做工差，以及压缩成本带来的零部件质量差的问题。油耗1.8T市区大概在12-13左右。总得来说如果想省心就不要贪便宜买长安的车。

这车的续航能力蛮强的，我基本都在市区用车，基本全部用电，一天充一次电，充大概三小时，一次差不多六块钱。油耗百公里5升左右，比起给老人买电三轮，这款车真的很好了。老人基本不去远的地方，平常开还是没问题的，建议购买。

长安CS75 PHEV拥有全路况多变混动组合。它搭载了1.5T涡轮增压发动机+多模减速箱+双电机+分轴插电四驱的组合，发动机、前驱电机、后驱电机的最大功率分别为115kW、70kW、80kW，最大扭矩分别为225N.m、200N.m、200N.m。

强大的油点混合动力系统赋予了长安CS75 PHEV强劲的动力，让驾驶者拥有激情澎湃的驾驶体验之外，GKN国际领前后双电机技术让车辆始终在高效工作状态之中使每一滴油、每一度电在相互协调之中发挥最大的作用，据悉，长安CS75 PHEV的100km耗油仅1.6L，如今油价不同地区、不同型号价格标准不一致，但大约在6.8~8.5元这个区间，按照这个标准来算，开长安CS75 PHEV出去玩、100km也就花杯网红奶茶的钱。

三“独”优势安全高效,续航880km

在续航方面，长安CS75 PHEV是个实打实的实力派、技术流，这是一款有“独”的车。第一“独”：他拥有电控安全(ISO26262)认证，实乃国内首家通过该认证的产品，驾驶安全绝对有保障;第二“独”：他独有能够使燃油有效转化为电能的Charge模式，使燃油利用率更加充分;第三“独”：他拥有在混动模式下能够可自行设置保电量数值的独创保电Save模式，能够让电池电量一直得到充分的保障，使得能源使用一直处于最理想的状态。

大多数人买长安CS55车，一般都很注重车身尺寸。也就是说，长安CS55在尺寸上比普通轿车更有优势。通常大尺寸铸就了大空间，乘坐大空间的车，没有压抑感、不晕车，通风采光等各方面都更具有优势，开出去给人的感觉高大威猛，这些优点大家都喜欢。虽然大家都注重CS55车的尺寸，但是你真正了解CS55车身尺寸吗?今天我向广大车友详细的介绍一下这方面的知识，希望能对想深入了解SUV车的朋友们一点参考。

1：车长，是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。 2：轴距，是汽车前轴中心到后轴中心的距离。通过汽车同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。所以长安CS55在技术性能表里肯定会注有轴距这个参数，这足以说明了它具有十分重要的参考作用。 3：前悬 指前轮中心与车前端的水平距离.前悬的长度应足以固定和安装发动机、散热器、转向器等。但也不宜过长，否则汽车的接近角过小，上坡时容易发生触头现象，影响汽车的通过性。 4：后悬 车长=前悬+后悬+轴距。所以轴距越长，前后悬便越短。最短的悬殊长可以短至只有车轮，即为车轮半径1/2。但除了一些小型车要竭力增加轴矩来扩大乘坐空间外，一般轿车的悬长都不能太短，一来轴矩太长会影响灵活性，二来要考虑机械零件的布局。例如前横置引擎前轮驱动的轿车，引擎一般会安置在前轴的前方，因此前悬必须有一定的长度一;但前悬也不应过长，以确保爬坡通过性，越野车为了保证爬坡、越台的能力，前悬都很短;一些高性能跑车的前后悬取值主要是出于对前后重量平衡和动态重心转移的考虑。近年为了满足严格的正面撞击测试法规，有加长前悬的趋势，目的是容纳车架的撞击缓冲结构。后悬则可以比前悬稍长一些。

5：车宽，汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。其中，汽车两侧固定突出部位不包含后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑两以及与地面接触变形部分等。GB1589-2004规定，车宽不等大于2.5m ,与公路的车道宽度和行车速度有关。 6：车高，车高是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。车高是车辆在没有装载货物或是人员时的运行状态，是车辆支撑面以及车辆最高部位与相抵的水平面之间的距离。 7：轮距 轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。 汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。

如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。 一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。

长安CS55： 长*宽*高：4500*1855*1690mm。 轴距：2650mm。 前轮距：1590mm。 后轮距：1595mm。

17寸轮毂加优科豪马轮胎给你更好的操控性。

前后轮胎规格：225/60/R17，上山入地、旋转跳跃都可以很安心地进行。

端庄大气的前脸，镀铬前栅格闪亮新潮，LOGO辨识度极高，老远就能识别出是长安车。

俊朗的侧脸，C型日间行车和大灯是不是很有特色?

俯冲式直线贯穿全身，运动感十足，修长秀美的腰身更是引人注目。

饱满圆润的车尾，层次感很强，

长安CS55的长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。

虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。有些车主在选车的时候盲目的认为轴距越长越好，这是不科学的。长安CS55的平衡点还是很合适的。

长安CS55宽敞舒适的前排，对于驾乘来说都是一种享受。

从实际使用看，轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间。

长安CS55这个尺寸对于跑长途来说具有足够的自由和舒适。寻车网

长安CS55超大的空间，通风采光都很好。

之所以选择CS55?，看中的就是大尺寸和大空间，前后排宽敞舒适，无论坐多远，都不累。

长安CS55尾箱空间很大，足以装下自驾游的一应物品。

长安CS55时尚动感的悬浮式车顶让CS55更具时代主流气息。 CS55不仅车身尺寸大，乘坐舒适，全路况通过性能好，还有科学合理的车身尺寸搭配，更是完美的体现出长安更高的技术水准，这是一个良心、责任国企对品质的追求体现。