大众正在研发氢燃料电池汽车 大众集团累计生产超过3200万辆汽车

我们从相关渠道获悉，大众已申请了氢燃料电池和一款氢燃料电池汽车的专利注册，该车型可能与现有的电动汽车一起出售。据悉，新车的氢燃料电池不仅拥有更低的成本，并且仅靠一个气罐即可实现1987公里的续航里程。

这项专利是由大众和Kraftwerk Tubes公司联合提交的，详细介绍了一种陶瓷膜。这比丰田和现代所青睐的聚合物膜要便宜得多，而成本则被认为是氢燃料电池和氢燃料电池汽车大规模生产的关键。值得注意的是，陶瓷膜不需要铂，而这种昂贵的金属一直是阻碍燃料电池生产的障碍之一。

Kraftwerk Tubes公司创始人Sascha Kuhn说：“我们的解决方案的最大优势是它的生产成本比聚合物燃料电池低得多，而且根本不需要任何铂。此外，我们的燃料电池产生的热量可以被利用起来，而普通电池的车辆就没有这种功能。你可以用它通过热交换器来供给暖气和空调，而不需要额外的电力。”

值得一提的是，尽管Kraftwerk Tubes与大众共同申请了这项专利，但Kraftwerk Tubes并不是只与大众合作。“不管是哪个品牌，我们的目标是在2026年将我们的技术投入到系列汽车中。我们说的是1万辆汽车，分布在几个品牌中。”据Kuhn介绍，其中一家公司是日产的高端品牌英菲尼迪。

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大众汽车表示，其MQB横置发动机模块化技术平台迎来问世十周年。自2012年以来，大众汽车集团已在该平台上累计生产超过3200万辆新车，其中大众品牌车型超过了2000万辆。

2012年秋天，大众品牌基于MQB平台的首款车型第七代高尔夫亮相，10月在沃尔夫斯堡下线。大众汽车集团的首款MQB平台车型为第三代奥迪A3，模块化的优势让它们实现了生产的标准化，从而带来更大的灵活性，并降低了开发成本。

从小型车Polo到中大型SUV途昂，MQB平台的可扩展性优势明显，可对轮距、轴距、车辆尺寸、座位以及方向盘位置等进行单独调整，以满足市场和客户的需求。同时，MQB平台与此前相比，平均减重约50公斤。

同时，MQB平台还可兼容汽油、柴油、天然气动力，轻度混合动力、插电式混合动力等，第七代高尔夫还推出了纯电版本。作为参考，2013年至2020年，德国市场MQB平台车型的动力范围涵盖48千瓦至294千瓦。

有了MQB平台的技术及经验借鉴，目前MEB平台产品发展迅速，车辆涵盖ID.3至ID.BUZZ等不同车型。未来，全新SSP平台将于2026量产，首款车型将为Trinity。寻车网

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