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荣威油电混动汽车怎么样?

发布时间:2024-01-16 21:28:45 | 寻车网

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荣威油电混动汽车怎么样?

荣威erx5混动只能慢充

可以快充

荣威新能源汽车分为混合动力和纯电两个版本。其中混合动力版本荣威eRX5搭载一套由1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机,匹配的是CVT无级箱和20kW-h电池组构成的插电混动系统,其纯电模式下续航可达60km,充满电需要3小时。

纯电动荣威ERX5搭载一台最大功率为85kW(116Ps)的永磁同步电机,最大扭矩为255Nm。综合路况下续航里程可达320km,荣威eRX5支持快充技术,直流快充40分钟即可充满80%的电量,慢充则需要7小时才能充满。

扩展资料:

快充是直流充电桩充电接口,把电网的交流电转化成直流电,输送到电动汽车的快充口,电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口,把电网的交流电输入电动汽车的慢充口,经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电,在输入电池,完成充电。

快充和慢充同样都很重要。尽管慢充时间很慢,但基本上都是在家里的停车位上使用,一般是晚上下班回家充电,充一个晚上就可以把电池充满,不会影响用户使用。

择快充还是慢充,是根据自己的实际行程或突发事宜安排,毕竟两者之间还是有差别的。一般而言,没有紧急事务需要充电的情况下,建议使用慢充方式,紧急情况可以使用快充模式,但建议少用。寻车网

荣威油电混动汽车怎么样?

荣威油电混动汽车怎么样?

荣威油电混合:

1、外观方面,通过强化新能源汽车的标识,使消费者能够辨认出它并不是传统的燃油车。车身侧面腰线较高,使得它的侧面看起来更加饱满。车身尺寸为4648/1827/1479mm,轴距为2705mm;

2、内饰方面,荣威设计布局也没有太大的变化。在配置方面,荣威全系配备了儿童安全座椅接口、胎压监测装置、发动机防盗锁止功能、ABS防抱死、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、GPS导航、蓝牙电话、后视镜电加热、雨量感应雨刷等功能。顶配车型还配有电动天窗、自动头灯、弯道辅助照明、大灯清洗装置等功能;

3、动力方面,荣威搭载1.5L自然吸气发动机+电动机的动力组合,自然吸气发动机最大功率为80kW(109Ps)/6000rpm,最大扭矩为135Nm/4500rpm。纯电状态下荣威的巡航里程为60km。另外,荣威的工信部油耗为1.6L/100km。

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荣威油电混动汽车怎么样?

新技术、新设计、新模式 上汽荣威新能源全新品牌战略发布

易车广州报道

11月20日,“芯动2020+”

上汽荣威

绿芯战略沟通会顺利举行,沟通会上,

上汽新能源

发布了NETGREEN 绿芯技术战略、

上汽

绿芯新能源2020+ 设计

理念

上汽

绿芯新能源2020+ 产品战略,并基于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求,提出了新技术、新设计、新模式的发展路线。

上汽荣威

近些年来走“技术派”路线,在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有自主知识产权,2015年推出“NetGreen绿芯”技术品牌,并逐步建立了完善的新能源体系与完整的技术储备。在此基础之上,

荣威

将技术优势转化为产品优势,相继推出了

荣威ERX5

荣威Ei5

荣威ei6

荣威

MARVEL X等一系列

新能源汽车

,进一步完善了品牌新能源车型矩阵。

在本次绿芯战略沟通会中,

荣威

提出“新技术、新设计、新模式”,拟在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进,在新能源车型从价格为王、续航导向发展到技术、设计、服务并重的时代之下,

荣威

此次提出的“新技术、新设计、新模式”,正符合市场需求的升级方向。

在技术研发层面,

上汽荣威

在自主研发之外,也通过与行业顶尖企业合作,实现对“三电”技术的掌控。在电芯、

功率

半导体、电机三项关键子零件的研发制造上,与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业联手,即将推出平台化电驱动、电池方案等技术,并掌握了电控开发与验证的流程。

在创新技术上,

上汽

发布第二代智能插电混动技术,将搭载第二代智能EDU,采用双输入轴DHT构型,在平行轴布局的节奏结构下,实现

发动机

6挡变速、电机4挡变速,电齿比更加绵密,传动效率达到94%,换挡和响应速度较之前有了明显提升,结合集成了驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式等18种组合的 iEM智能能量管理系统,可以带给驾乘者更平顺、更节能的操控体验。而此次公布的第二代智能插电混动技术,将配备于即将在

广州车展

上市的

荣威RX5 eMAX

之上。

上汽集团乘用车公司副总设计师兼全球设计总监 邵景峰

在设计方面,

上汽荣威

在发布“律动设计”

理念

之后,又组建了设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大设计实验室,以“集成、本质、生命力”为三大设计观,推出了全新智能电动设计

理念

—集智设计,该设计

理念

将在

荣威

全新Ei6使用。

在出行服务领域,

上汽荣威

也有着自己的独到之处。沟通会上,

荣威

提出了NetGreen新模式,用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务,增强用户服务体验和价值感知;而在销售端,新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建

上汽荣威

新能源“四次方”,提升

经销商

服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新,将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环,为行业服务提供一种新思路。

“后补贴时代”

新能源汽车

遭遇寒冬,这并不是短期内就能改善的,在未来失去补贴扶持之后,

新能源汽车

由政策扶持转向市场化会是一个漫长的过程,这其中需要多方面的因素共同推动。

上汽新能源

以技术升级、设计更新、推出全新的服务模式为导向,不仅是对新形势下自身发展线路的规划,也为未来行业发展方向提供了一个新思路,技术为核心、设计为先导、服务为后盾,在这样的思路下,中国

新能源汽车

市场加速走出阵痛期或将尤为可期。

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