威马如何判断被锁电

以威马来说，关于如何判断爱车被锁电，车友群里的朋友们早已烂熟于心:400的车型，当充电进度达到百分之97%时，电压不足400V;当充电进度达到99%时，电压不足406V。以上两种情况就可以说明你的威马被锁电了。

新能源 汽车 在高速发展的同时，电池自燃问题却仍是一大痛点。据了解，为解决电池系统潜在的自燃问题，已有多家主机厂在车辆召回后不约而同选择了“锁电”，即通过改写电池管理系统的程序对续航水平和充电效率进行限制。虽然这能在一定程度上降低电池自燃风险，但也使用户体验大打折扣。

导致车辆续航里程缩水

一位威马EX5车主反映，在威马售后进行保养升级后，发现车辆实际续航里程从原来夏天的360公里变成现在的300公里左右，与购买时标称的400公里相差甚远，严重影响正常使用。原因是威马进行了“锁电”操作，且未经消费者同意就“锁电”10%以上，造成车辆电池充电变少，续航里程缩水。一位上汽荣威RX5 EV400车主也反映，车辆升级后续航里程缩水严重，只能充进36kW电量，跟出厂标定的48.3kW相距甚远……

新能源与智能网联 汽车 独立研究者曹广平表示，“锁电”实质上是改变电池的最高充电电压，可有效减少充电造成的大部分自燃。原理是减少电池负极充电时的锂离子嵌入量，从而不易发生过充，减少形成锂枝晶，是主动降额使用;有的是因为负极量设计过少，因此作为弥补而在后期限制充入的电量，属于被动降额使用。

据了解，在开发电池系统时，一般会把可用容量标定在约90%的电池实际安装容量上，这是已考虑电池SOC(荷电状态)过高或过低的情况下，留了一些安全余量。而“锁电”后，电池可用容量会更小，造成车辆续航里程缩水等问题。

“通过‘锁电’方式改变电池电量，等于修改了车辆续驶里程这一性能参数，降低了产品性能，与该产品上公告目录的续驶里程不再一致，同时会造成开空调或重载等情况下电池电量不够用，这不属于电池的正常衰减。客观说，这种方法确实对电池安全性及使用寿命有好处，对续驶里程较大的车辆而言，行驶初期影响不大，但电池衰减后会有一些影响;对续航里程小的车辆及运营车辆而言，影响则较大。”曹广平表示。

为不治本的补救措施寻车网

入夏以来，新能源 汽车 自燃事故增多。曹广平对此表示，主要是由于过充及锂枝晶形成的内短路导致出现自燃，同时，碰撞形成的内短路和外短路也可以形成燃烧。相比之下，电芯外部电路短路可通过保险及保护电路避免自燃，而电芯内部一旦短路则几乎难以阻止自燃。

近期，国家市场监督管理总局发布两则涉及动力电池问题的召回通知，共召回17623辆电动 汽车 ，皆因电池问题易引发热失控，存在安全隐患。

值得注意的是，许多“锁电”是在车主未被告知的情况下，厂家自行作出的操作。一边是消费者对续航里程、充电速度的需求，一边是切实需要解决的电池安全问题，车企的处理方式和消费者的反应形成鲜明对比。业界普遍认为，对于上述“锁电”处理方式，车企应做好性能、用户体验及安全之间的平衡。

伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，对于因电池问题召回的车辆，“锁电”只是补救措施，必要时应及时更换电池，但对车企而言，这样会增加成本支出。那么，是否可让车主根据行驶计划自行设置充电或电池工作区间?在吴辉看来，很多车主对电池的了解并不充分，实际上无法判断适合自己的充电区间。

“提高电池质量+正确使用”才能治本

那么，目前应对新能源 汽车 自燃的最好办法是什么?

“还是要从源头如电池制造、材料、热管理等方面加强研发，提高电池质量。”吴辉认为。

曹广平表示，一是加强电池生产质量管理，二是对电池进行更高水平的系统安全设计，三是在车辆使用时对电池安全运行进行有效监控和及时报警，如车辆自身或充电桩对电池温度等各种参数进行严格监测并实时报警;四是开发更好的安全电池技术，如研发固态电池，让电池里的固态电解层能隔离阻止锂枝晶形成的短路。

吴辉表示，车企要选择品质好的电池，不要为了降成本就在热管理、安全性等方面降低标准。车企要对车辆负责，同时消费者也要正确使用。

“建议现阶段多选用磷酸铁锂等安全性较高的电池，并系统地对电池设计、电池应用造成的火灾进行控制。”曹广平表示，车主应在充电前期观察车辆外部的充电电缆和插座的绝缘部分是否过热，若发现异常要尽快断电。同时，尽量不要在太阳下暴晒或高温环境下充电，减少电池充电发热的可能。

近日，威马汽车173名车主已经联名发律师函，要求威马承认“锁电”事实，并向车主道歉;对维权车主展开逐一对接，提供与宣传续航相匹配的车型，明确赔偿、补偿、服务解决方案。

律师函显示，车主将给威马汽车7个自然日的期限，如果威马汽车仍拒绝合理诉求、不予更正、理会，维权车主将会通过媒体、工商行政、质量技术监督、消费者协会等多部门，提供证据和投诉材料，反映威马汽车的相关违法违规行为。

据维权车主表示，威马汽车自2021年12月23日至2022年1月15日，通过“迎新年用户特优”活动，以赠送全面车辆检查和价值200元京东卡为由头，对参加活动车辆进行私自锁行为，且没有告知车主。导致车辆的续航大大缩减，原来可以行驶350公里的电动车，现在只能行驶不到300公里。事发后，威马工作人员对此进行否认，称 " 暂未了解到这个情况 "，引起大批车主不满。

业内人士分析，威马汽车之所以对这批电动车进行锁电，原因和去年12月威马汽车上演的“三连烧”有关，而“锁电”可以提升车辆安全性，减少车辆自燃的概率。于是，威马在车主不知情的情况下，擅自缩减车辆续航。