小米能造个什么车？

百家车坛为您解答：

据悉，小米汽车内部代号为：米斯拉，谐音“迷死啦”的意思。并且，米斯拉即将量产;起步价可能为低到39999元，简直是横扫一大片的节奏，疯狂的令人发指!

雷军曾数次造访美国特斯拉的工厂，跟“钢铁侠”马克斯多次探讨了关于智能汽车的前景。

从雷军身边亲近人士得到消息，小米汽车(内部代号米斯拉)即将量产，代工厂商为国内某大型B开头厂家，拥有丰富的小型车制造经验，电池技术更是获得巴菲特认可，数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。

如今小米凭借自己丰富的互联网经验，依托自家的MIUI系统，打造属于中国版的特斯拉，而起步价可能为低到令人发指的39999元。

39999元，也就一辆奥拓的价格，却可以买到镶嵌了MIUI系统的电动小车，吸引力可想而知。

据可靠人士爆料，第一批量产的米斯拉可能还是会采取抢购策略，就是大家十分痛恨的饥饿营销方法。不管如何，39999能买到一辆镶嵌MIUI系统的米斯拉智能汽车，即使等上半年相信还是非常吸引人的，特别是刚毕业没多久，手头不大宽裕的大学毕业生。

米斯拉的诞生，也许标志着国内智能汽车开启了新纪元。期待小米的迷死啦!!寻车网

2月19日，据《晚点LatePost》报道，称根据多个消息源，

已经确定小米将要造车，并将其视为战略级决策，不过具体的形式和方向还未确定

，或许仍有变数。另根据知情人士称，小米造车或将由雷军亲自带队。

随后，小米集团对于该消息回应：“等等看看，暂时没有”，更多的信息暂不予回应。

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小米公司的造车部署

据悉，此次小米公司确定进入汽车行业前，雷军曾多次考虑小米造车的可行性，小米内部也立项调研过造车项目，其中第一次是在2013年，雷军就曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆.马斯克(Elon Musk)，面对当时市值一年涨7倍，超过200亿美元的特斯拉和它所在的智能电动汽车行业，雷军在自己的公众号上撰文称，他有极大好奇心。

而第二次是在2015年投资蔚来之前，雷军与行业中人士交流过造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进，随后小米则通过其创立的顺为资本在2015年和2016年先后投资了新能源造车公司蔚来汽车和小鹏汽车，不过对二者均以跟投为主，持股份额均不到5%。

第三次则是在2018年，小米在内部启动了名为 "micar" 的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头;当时担任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流。不过在当时小米还是有所顾虑，所以再次否决了造车提议。而在2019年11月，小鹏于2019年11月进行的4亿美元 C轮融资中，小米则通过旗下注册在英属维尔京群岛的 Fast Pace Limited 公司投资了5000万美元。

小米对造车的最近一次讨论是在2019年第三季度，当时小米决策层在董事会上再提造车，王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言，认为2019年底到2020年初，是小米入局造车的时机。

小米汽车叫SU7，因为SU是Speed Ultra缩写，“苏七”就像叫一个朋友名字一样比较亲切。

小米汽车于2023年12月28日召开首场发布会，虽说发布会以技术为主，但首款车型也有望正式亮相。小米首款车型的命名为小米汽车SU7。雷军表示SU是Speed Ultra(超级速度)缩写。高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的。“苏七”，就像叫一个朋友名字一样比较亲切。

雷军还强调，SU7性能非常出色，雷军表示第一辆车代表了小米的造车理念是科技x生态，先进的移动智能空间。所以，小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”。小米SU7没有准确的对标车辆。

小米SU7的配置介绍

小米SU7车长4.997米，73.6kWh版本采用了比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，为400V高压平台，采用两驱动力;101kWh则搭载了宁德时代锂电池，基于800V高压平台，采用四驱动力。车辆整备质量方面，小米SU7101kWh版的为2205kg，73.6kWh版的为1980kg。

尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440mm，而轴距则为3000mm，定位也是一款运动风格取向的中大型轿跑车。小米SU7有着全球轿车最低风阻系数Cd0.195。小米SU7搭载小米-宁德时代电芯，电池容量101kWh，CLTC续航里程为800km，配备800V超级快充，充电5分钟续航220km。