售价10万出头！荣威i6 MAX上市，有望跻身自主家轿三强？ 荣威R ER6正式上市 补贴后售16.28-20.08万元

如果说国内SUV是自主品牌的天下，那么家轿一定是合资品牌的主场。翻开每月的轿车销量排行榜，轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗等等永远在榜单的前列，不过尽管如此，不乏有某些优秀的自主家轿脱颖而出，其中吉利帝豪、长安逸动凭借着不错的产品力、月销近2万台的成绩成为“自主家轿双强”。当然，除了它们以外，还有一款车实力也是十分突出，没错，它就是荣威新狮标首款轿车——荣威i6 MAX。

继前不久成都车展首发亮相以来，今日(9月16日)，荣威i6 MAX迎来了正式上市，售价区间为10.68-15.38万元。相比之现款的荣威i6，其无论是外观、内饰还是动力配置都有着颇为明显的变化。据官方表示，“i”代表智能，“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”。可见，荣威希望以更年轻、更智能、更高品质来迈向更年轻的市场。

外观时尚运动，极力讨好年轻消费者

作为荣威新狮标首款轿车，荣威i6 MAX采用了全新的设计语言，整体和此前上市的荣威RX5 PLUS保持相似，时尚运动氛围营造的十分到位。

具体来看，新车前脸采用了名为荣麟展翼的前格栅，内部造型也颇为复杂，同时还采用了荧光黄的装饰进行点缀，再搭配中央全新黑色扁平化“狮标”，大大增加了车辆的辨识度。值得一提的是，未来新车将提供新车荣麟灰、珠光黑、亮白、银叶金、赤焰红、青鸟蓝6种车身颜色可选，充分满足了年轻消费者个性化的需求。

车身尺寸方面，相比现款在售的荣威i6，新车的车身长度有所增加，长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm，处于同级主流水平，保障了车内的乘坐空间。与此同时，为了让车内乘客拥有更舒适、更宽裕的乘坐环境，新车的后风挡直接向前延伸至后排乘客头顶，与特斯拉Model 3设计很相似，官方宣称其能够提供3平米的采光面积，这种设计在同级别车型上还是第一次看见。

为了凸显自己的诚意，新车还配备了主打静音舒适性的米其林的Primacy 3ST轮胎。至于尾部的话，采用了与前脸相呼应的设计，中间由一根镀铬饰条相连接，提升层次感。此外，双边共两出排气口，也让新车看上去力量感十足。

内饰科技感十足，做工用料保持一贯高水准

至于内饰方面，新车车内的设计整体和此前上市的荣威RX5 PLUS保持一致，给人一种十分舒展的感觉。内饰的做工和用料保持了一贯的高水准，中控上方采用大面级的软性材质，中间采用镀铬装饰，而下方则为皮革，再加上黄色缝线进行点缀，一定程度上提升了档次感。

同时中间的14.3英寸大屏幕则保证了车辆的科技感，搭载的斑马智行VENUS车机系统除了常规的语音控制及导航以外，还支持各种应用和小程序，实用性更广。当然，像刷脸启动、AR-Driving实景导航、手机无线充电、立体声音响系统等配置一应俱全。

至于辅助驾驶安全配置方面，车辆也延续了一贯的水准，车辆可实现L2级智能驾驶辅助，拥有包括ACC全速域自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统，以及盲区监测、LKA车道居中保持系统、IHC智能大灯控制系统等智能驾驶辅助功能。

燃油和插电混动可选，配后多连杆独立悬架

动力方面，新车将提供燃油和插电混动两种动力总成，其中1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩为275牛·米;而插电混动车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统，发动机最大功率169马力，电动机最大功率136马力，与之搭配的是7速湿式双离合变速箱。

当然，在其它硬件配置方面还有两点值得一提，其一，在众多同级别车型采用后扭力梁非独立悬架的当下，新车依旧采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，值得肯定;其二，为了进一步提升车内的乘坐舒适性，新车还升级了减振套筒，并且车辆前后车窗都采用了双层隔音玻璃，可谓十分厚道。

总的来说，荣威i6 MAX相比在售的i6车型，无论在外观、内饰，还是动力配置等各个方面还是有不少提升。尤为值得一提的是，新车配备的3平米天窗，简直是提升豪华感的利器，再加上亲民的售价，完全符合称职家庭代步车的所有标准。最后，您认为荣威i6 MAX能否跻身自主家轿三强呢?欢迎在底下留言讨论!

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2020年8月13日，上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车荣威R ER6正式上市，新车共推3款车型，补贴后售价为16.28-20.08万元。荣威R ER6是荣威首款以R标为logo的量产车型，也是集智设计理念落地的首款车型，在设计方面打造出了不同于新狮标的风格。此外，官方还针对用户推出了终身三电质保、整车质保、免费保养、免费基础流量和升级等优惠政策，详情如下：

外观方面，作为荣威R的首款量产轿车，荣威R ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念。全新的R标识位于中央，两侧搭配镀铬运动装饰件，使得整车看起来更加简洁和灵动。新车采用封闭式格栅设计，保险杠底部的多组竖直条十分有科技感。配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。荣威R ER6在车头部分采用了横向贯通式布局，两侧灯组由一根镀铬饰条连接在一起，提升了宽大、扁平的感觉。值得一提的是，新车的R标从篆书“人”字中汲取灵感，外部线条使用圆角造型，体现出设计为人服务的理念。

车身方面，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了车身长度。?车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。另外，荣威R ER6提供驭光银、宙光黑、珠光白、银叶金共4种车身颜色。其中，驭光银是新车的主打色，在不同光线下明暗变化效果多样，衬托出智能、科技、环保等设计主题。荣威R ER6的快充和慢充接口位于两侧翼子板处，而不像一些电动车那样布置在车头，这令该车的前脸设计具有更强的整体感，简约风格得到了升华。

新车首次采用一体式全景天幕，将车顶由一整块玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖，呈现“集成纯粹”的视觉感知。轮圈则采用了五辐花瓣式的造型，辐条、形面经过多次空气动力学优化，配合车身设计，助力实现极致的续航能力表现。

尾部方面，荣威R ER6的尾部则采用了传统的三厢结构，新车采用前后对照的设计理念，贯穿车尾的金属饰条，后包围下方的开孔设计，都能在车头找到响应的元素。尾部整体比例协调，微微上翘的小鸭尾增加了运动气息。

内饰方面，荣威R ER6采用了家族最新设计语言，新车采用了环抱式驾驶舱设计，悬浮式中控台凸显科技元素，简洁的线条、双色内饰色调以及钢琴漆和金属拉丝多种材质的运用，让内饰极具层次感。另外，下方设有一个尺寸硕大的储物格，容积接近2L。中控大屏呈现倾斜式布置，驾驶员触手可及，设计师还在此处应用了高光黑色饰板和银色边框，营造出一定的屏幕悬浮效果。

荣威R ER6的多功能方向盘采用三幅式设计，握感粗细适中，3、9点位置经过打孔处理，可以起到透气的作用。新车采用12.3英寸液晶仪表，屏幕显示清晰，信息全面，仪表界面以鹦鹉螺为设计灵感，无限接近黄金分割比例，进一步提升内饰科技感，将数字科技与自然美学结合。中控屏采用了14.3英寸的2.5D曲面大屏，内置全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，它基于AliOS的斑马智行解决方案，界面风格以简洁、实用为主，且大屏十分吸引眼球。配置方面，新车配备了SKYEYE天眼系统、AR车道级实景导航等、无线充电等。

此外，荣威R ER6的内饰设计更为大胆，黑、蓝、白三种颜色的搭配营造出专属于R标的独特气质，既具备强烈的未来感，又营造出温馨的氛围。荣威R ER6采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，触感柔软舒适，带来较好的乘坐体验。内饰采用了环抱式驾舱设计侧，配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感。座椅填充物软硬适中，贴合感也还不错，属于同级别无功无过的表现。主驾驶座椅采用6向电动调节，并配有2向手动腰托;副驾驶座椅则采用4向手动调节。寻车网

荣威R ER6的储物空间较为丰富，实用性也值得肯定。例如前排扶手箱前段设有一个倾斜式手机槽，不仅位置顺手，还能防止行驶中手机滑落。行李厢布局较为规整，特别是地板极为平坦，这对运送大件行李有一定帮助。右侧设有一处网兜，方便放置杂物，备胎和随车工具则位于行李厢盖板下方。

动力方面，新车首次运用创新性大模组电池方案，搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/KG。同时，新车电池还采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级。荣威R ER6将搭载E1平台化三合一电轴和E1平台化电池，最大功率为135kW(184马力),峰值扭矩258N·m。同时该车将搭配有总容量72.7kWh三元锂离子电池组，电池系统能量密度为180Wh/kg。其NEDC续航里程达到620km，益于车辆搭载的8层Hair-pin绕组电机，最高效率达到97%，实现了NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km。另外，官方称15分钟可充电200km，0-100km/h加速时间为7.8s，极速则达到了同级罕见的185km/h。荣威R ER6采用电动车单速变速箱，并提供舒适、经济和运动三种驾驶模式。值得一提的是，荣威R ER6采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

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前段时间，荣威全新“R标”下的首款轿车-荣威R ER6的量产版终于亮相了，这款为全新“R标”系列车型打头阵的荣威R ER6体验起来感觉如何呢?你还别说，这款车的亮点和惊喜真不算少，不相信的话下面可以一起来看看它的表现究竟如何。

作为上汽荣威全新“R标”的首款轿车，荣威R RE6采用了全新“R标”车型专属的集智设计理念，流畅的车身轮廓搭配锋利的线条，给人很强的视觉冲击力，但新车又与全新“狮标”车型不同，显得并不那么激进。

荣威R ER6的前脸设计非常好辨认，精致的电镀贯穿饰条与两侧头灯组形成一个视觉整体，前保险杠下方的黑色格栅造型设计灵感汲取了斐波那契数列的规律，除了能够提高气动设计效率以外，还能提升散热效率。

荣威R ER6的侧面比例还是很协调的，锋利的双腰线设计、镀铬材质的车窗饰条有效提升了视觉感受。此外，荣威R ER6的充电口被设计在了两侧前翼子板，左侧为慢充接口，右侧为快充接口。

荣威R ER6的内饰采用了环绕式设计，造型比较舒展，乘客经常能触及的表面都采用了软性材质包裹。14.3英寸2.5D曲面中控台液晶屏算是荣威R ER6车内最吸引眼球的部分了，这块液晶屏采用了全贴合屏幕，触控反应很流畅，内置了全新的互联网汽车智能系统3.0-Rro，提供语音控制、第三方APP等主流功能。

荣威R ER6的前排座椅尺寸适中，较长的椅垫对腿部的衬托性比较出色，另外新车座椅两侧护翼对于身体的包裹性也比较到位，此外，座椅还配备了主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。后排座椅尺寸和座椅靠背角度设计，体验感十分舒适，不过没有后排中央头枕算是个小遗憾。

动力方面，新车将搭载一台最大输出功率135kW的电机，电池部分采用的是三元锂电池，NEDC续航里程可达620公里，续航很有竞争力。

喇叭哥点评：总的来看，荣威R ER6给人的感觉还不错，配置水平足够丰富，驾驶辅助系统、功能强大的车联网系统等流行功能都有，此外，AR实景导航、SKYEYE天眼系统则进一步提升了视觉体验，当然，荣威R ER6的620公里NEDC续航里程也很出彩，相信其综合产品力不输于同级任何竞品。

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