日本suv轮胎销量排名 轮胎安全性能排名

按销量排名:第一，法国米其林，第二，日本普利司通，第三，美国固特异，第四，德国大陆(马牌)，第五，意大利倍耐力，第六，日本住友，第七，日本横滨，第八，美国库柏，第九，韩国韩泰，第十，东洋第十一，韩国锦湖轮胎，第十二，童嘉轮胎第十三，莫斯科西布尔-鲁斯。

这里有一个介绍。想换轮胎的朋友可以参考一下。不换轮胎的也能获得长见识。我们只谈质量最好的高档轮胎，从最不知名的开始。1.倍耐力(意大利)认为，喜欢足球和国际米兰的朋友对这个品牌有印象。倍耐力是国际米兰的主要赞助商，国际米兰队服胸前的商标是倍耐力。甚至在倍耐力刚进入中国的时候，一场比赛就专门印上了倍耐力中国的字样，可见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪末，是最早的轮胎制造商之一。属于运动轮胎。它也是F1(画廊论坛)的第一个赞助商，现在仍在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC般的路况，抓地力超强，力量强劲。对于喜欢赛车的人来说，我觉得倍耐力是首选，它的抓地能力太强了。我不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任地说，倍耐力对地面的抓地力是最好的，这是赛车选手的必备条件，但前提是倍耐力的轮胎噪音稍微大一点。倍耐力的价格属于高档轮胎中上，已经本土化，销量不错。配套车很多，都是高档车，比如宝马7系(画廊论坛)、奥迪A8(画廊论坛)等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它的高价定位，喜欢开快车，就选择倍耐力!

2.马牌(德国大陆)德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始制造轮胎的。欧洲杯足球场上经常能看到马牌的广告，看来赛车的赞助并不多。我知道的是，大货车比赛用的是马牌，好像我以前没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以安静舒适著称。那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适和安静是马牌最大的特点，但似乎这是唯一的特点。马牌不耐磨，抓地力一般，不结实，不适合我国的路况。进口轮胎的价格相对真实。目前中国工厂还没有建成，市场表现取决于国产轮胎下线后的定位(根据马牌轮胎内部会议，瞄准国产轮胎的第一个竞争对手是邓禄普)。匹配方面，马品牌轮胎主要匹配部分中级车型，如奥迪A4(画廊论坛)、A6、奔驰c级E(画廊论坛)、宝马3系(画廊论坛);部分匹配马牌的高端SUV是捷克制造，噪音不小。如果你追求舒适和静音，对耐磨性、运动性和价格都没有要求，马牌是不错的选择。

3.邓禄普·邓禄普起源于19世纪末的英国，后来被日本公司控制。邓禄普是第二个打F1的轮胎品牌。目前F1比赛的胜场数排名第二。现在不玩了。现在主要赞助德国房车大师赛，A8房车赛，摩托车GP。它也是许多越野比赛的主要赞助商，因为邓禄普是越野轮胎中最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点就是没有特色(类似于后面会提到的普利司通)，安静舒适性不如米其林和马牌，抓地力也不如相对中性的倍耐力。其实邓禄普是全球纯高端品牌，从匹配就能看出来，奥迪A8，奔驰S级(画廊论坛)600，宝马5系(画廊论坛)X5X3，大众途锐，当然价格也夸张了。针对中国的情况，邓禄普适当降低了一些小轮胎的定位，以满足几乎所有车型的需求，价格也相对合适。我曾经在网上看过一条关于邓禄普的评论:我不敢说邓禄普是性价比最高的最好的轮胎。如果你偶尔对你的车有一点乐趣，你需要舒适和安静，而且价格不太贵，邓禄普很好。

4.固特异邓禄普因为著名车手塞纳(GalleryForum)去世而离开F1，取而代之的是来自美国的品牌固特异，该品牌目前保持着F1赛事冠军数量的记录。目前赞助的汽车比赛还不清楚。固特异是典型的美国产品。它只想抗噪音，仅次于倍耐力。噪音接近倍耐力，不耐磨，容易磨损，价格贵死了。我一点也不喜欢。配套不多，奥迪Q7(画廊论坛)，路虎，国产车，奥迪，华晨宝马等。我觉得美国鬼子可能不好。他们不给中国好东西。价格和米其林差不多，是国内最高的。质量还是差，工厂产量小，都是代工产品(固特异在荣成成山工厂有代工，虽然代工可以节约成本，但是质量不敢恭维)。别生气，美国鬼子不近人情!!不推荐!

5.米其林米其林起源于19世纪的法国，是子午线轮胎的发明者。赞助了固特异之后的F1，现在赞助了很多车赛，WRC等等。米其林属于舒适轮胎，舒适性接近马牌，抓地力普遍耐磨。米其林销量世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中档产品，比如宝马5系、奔驰E级C级。个人认为，同样是舒适轮胎的米其林比马品牌更适合中国的路况，这也是米其林在中国成功的原因。当然因为广告的原因，米其林在国内的价格并不低，进口的米其林价格一般，没有倍耐力、马牌、邓禄普那么贵。总的来说，米其林不错。如果你认可它的品牌，我愿意推荐它。

6.普利司通是一个彻头彻尾的日本品牌，也是20世纪全球六大轮胎品牌中最新、唯一开始生产轮胎的制造商。目前独家赞助F1。普利司通和国内的邓禄普差不多，没有什么特点，比较中性，各方面表现都可以接受。它是高端品牌中最耐磨的，舒适度和静音性仅次于邓禄普。嗯，价格，因为F1疯狂烧钱，不便宜，比米其林和固特异便宜。得益于F1的赞助，销量达到了前所未有的高度:超越米其林，目前全球排名第一，普利司通在去年也能在奥迪A8、奔驰S级等高端车型上看到匹配。因为价格问题，我不想推荐。

总结:体育:第一名:倍耐力第二名:固特异第三名:邓禄普第四名:普利司通第五名:米其林第六名:德马品牌。

舒适与安静:第一名:马牌第二名:米其林第三名:邓禄普第四名:普利司通第五名:固特异第六名:倍耐力。

耐磨性:第一名:普利司通第二名:倍耐力第三名:邓禄普第四名:米其林第五名:德马品牌第六名:固特异。

价格(从高到低):第一:米其林并列第一:固特异第三:倍耐力第四:德马品牌第五:普利司通第六:邓禄普。

安全系数:第一名:倍耐力第二名:固特异第三名:邓禄普第四名:普利司通第五名:米其林第六名:德国马牌。

百万购车补贴

汽车轮胎前十名分别是米其林、普利司通、固特异、凯马、韩泰、迈凯轮、马牌、佳通、威兰达、飞驰。

一、米其林

米其林(Michelin)是世界著名的轮胎品牌之一，成立于1889年，总部位于法国克莱蒙费朗。米其林的轮胎涵盖了乘用车、商用车、赛车等各种类型。

二、普利司通

普利司通(Bridgestone)是一家世界著名的轮胎品牌，总部位于日本东京，成立于1931年。普利司通轮胎产品涵盖了轿车、卡车、摩托车、自行车等多个领域，并且在各类赛车中也有广泛应用。

三、固特异

固特异(Goodyear)是一家全球领先的轮胎品牌，成立于1898年，总部位于美国俄亥俄州。固特异轮胎涵盖了轿车、卡车、SUV、商用车、赛车等各种类型，并且在各类比赛中也有广泛应用。

四、凯马

凯马(Kumho)是一家韩国知名的轮胎品牌，成立于1960年，总部位于韩国首尔。凯马轮胎涵盖了轿车、SUV、卡车、商用车等多种类型，并且在各类赛车中也有广泛应用。

五、韩泰

韩泰(Hankook)是一家韩国的轮胎品牌，成立于1941年，总部位于韩国首尔。韩泰轮胎主要涵盖了乘用车、商用车、SUV、卡车、赛车等各个领域。

六、迈凯轮

迈凯轮(McLaren)是一家英国的超级跑车制造商和赛车队，成立于1963年，总部位于英国桑德赫斯特。迈凯轮的汽车产品涵盖了各种类型的高性能跑车和赛车，如F1、P1、720S等。

七、马牌

马牌(Michelin)是一家世界著名的轮胎品牌，成立于1889年，总部位于法国克莱蒙费朗。马牌轮胎涵盖了各种类型的轿车、卡车、摩托车、自行车等，并且在各种比赛和领域中都有广泛应用。

八、佳通

佳通(Giti)是一家来自新加坡的轮胎制造商，成立于1993年，总部位于新加坡。佳通轮胎涵盖了各种类型的乘用车、商用车、SUV等，并且在全球范围内拥有广泛的用户群。寻车网

九、威兰达

威兰达(Vredestein)是一家荷兰的轮胎品牌，成立于1946年，总部位于荷兰的恩斯赫德。威兰达轮胎主要以高性能轿车和SUV为主，其轮胎产品以独特的外观设计和优异的性能表现受到了消费者的青睐。

十、飞驰

飞驰(Pirelli)是一家世界著名的轮胎品牌，成立于1872年，总部位于意大利米兰。飞驰轮胎产品涵盖了各种类型的汽车、卡车、摩托车、自行车等，并且在各种赛事和领域中都有广泛应用。

2022年中国的新车销售量达到了2686万辆，这是自2009年以来已经连续14年成为全球第一大新车销售市场。

在中国，不仅销售了日本、欧洲和美国等主要汽车制造商的车型，同时也包括大量本土中国汽车制造商的车型。虽然中国本土品牌例如

比亚迪

和吉利都在崛起甚至超越了很多合资品牌，但是2022年中国的新车销售排行榜显示，许多日本汽车品牌排名位居前列。近日，日本的汽车媒体就评选出，日本市场上销售不佳，但在中国市场有强大的人气日本车型。下面我们一起盘点一下：

日本媒体引用中国乘联会数据，可以看到2022年全年度的轿车排名前十中，日本汽车品牌有四款车型入围，分别是

日产

“

轩逸

”(第一名)、

丰田

“

卡罗拉

”(第七名)、丰田“

凯美瑞

”(第八名)和

本田

“

雅阁

”(第十名)。

作为日产紧凑级轿车的代表，轩逸在2021年也获得了全面第一的成绩，已经成为“中国最畅销的轿车”。

日产轩逸

丰田卡罗拉和它中国本土兄弟车型

雷凌

尽管在日本市场上缺乏人气，但这些高排名车型的共同特点是它们都是轿车。这表明，虽然在日本市场上销售不佳，轿车在中国市场上仍然保持着强大的人气。

上图是2022年全年度SUV销量排行榜，我们可以看到，有本田CR-V、丰田RAV4、日产

逍客

还有同为RAV4兄弟车型的

威兰达

多款SUV也上榜。目前只有RAV4可以在日本市场上发售。不过，因为2022年5月之前CR-V也在日本国内销售。

最后，日本媒体补充道，在日本新车销售排名中，经常靠前的丰田Yaris、卡罗拉Cross和XR-V等车型，在中国市场上却被其他车型超过，这可能有点出乎意料。

轿车+SUV+MPV所有综合排名前100的车型中，日本车占据了23台，成绩虽然看似不错，但是另一方面，2022年中国本土汽车制造商的市场份额已超过50%，正在打破日本车的领地。2022年，中国车在前10名中有4台，而50名以后则有许多新兴制造商的新车型。

顺便提一下，在日本可以购买的进口车中，

宝马

“5系”(第16名)、

奔驰

“GLC”(第22名)、奔驰“E级”(第23名)、宝马“3系”(第24名)、

奥迪

“A4”(第26名)、奔驰“C级”(第30名)等德国三大豪华汽车品牌也在前50名中占据了许多位置。

2023年，也许这种情况会更加加剧变化，日本车企应该需要思考，如何应对德国制造商和崛起的中国制造商。

【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】