长安新能源汽车新款E11 长安奔奔E-Star售6.98万起 最大续航301km

4月13日，长安新能源E家族第二款车型：奔奔E-Star上市，共推出2款车型，补贴后售价区间为6.98万-7.48万元。这款时尚小车拥有301km的最大续航里程，完全满足日常代步需求。

时尚小巧惹人爱

作为一款纯电动微型车，造型设计基本都走可爱呆萌路线，奔奔E-Star同样如此，它较此前的奔奔EV采用了更加年轻时尚的设计。

封闭式前格栅表明了其新能源车型的身份，同时灵动的下格栅、科技感十足的前大灯、硕大的尾灯、饱满圆润的车身、明显上扬的腰线等设计手法都为该车增色不少。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，5门5座的设计也让该车更加实用。

内饰“吓我一跳”

奔奔E-Star的内饰应该是该车最大的亮点，最先映入眼帘的肯定是目前最时髦的“大连屏”，它将同为10.25英寸的全液晶仪表和中控触摸屏融为一体，凸显科技感，同时该车采用了黑白撞色设计，并辅以荧光绿色饰条，显得分外年轻。

配置方面，包括电子驻车、胎压监测、倒车影像、远程启动、多功能方向盘、GPS导航、语音控制、车联网、LED大灯等配置也会出现在该车中。

301km续航，代步足够

动力方面，奔奔E-Star配备了一台最大功率为55kW、最大扭矩为170Nm的永磁同步电机，与之匹配的是电动车常用的单速变速器。

新车搭载32.2kWh的电池包，NEDC续航里程为301km。新车支持快充/慢充，前者充至80%电量需要30分钟，后者充满需要8.35小时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年4月13日，长安新能源奔奔E-Star正式上市，新车此次共推出了两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。作为长安新能源旗下微型车，奔奔E-Star设计极为新潮，配置表现也较为突出，综合续航里程达到301km。

外观方面，奔奔E-Star采用了极为可爱的设计风格，一体逐浪式前脸极具辨识度，密集菱形条纹中网提升了前脸的动感，两侧两侧虎鲨瞳式晶钻前灯组极具视觉攻击力，下包围采用了贯穿式进气口设计，两侧鲨鱼鳃状的黄绿色线条营造出前脸的凌厉感。

侧面线条较为干练，车窗线采用了黑色饰条包裹，15英寸刀锋铝合金轮毂更显犀利。尾部设计较为简洁，后尾灯采用了LED光源，“E-Star”标识彰显其新能源身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。

新车内饰设计较为简洁，中控采用了大面积的激光雕刻面板装饰，并辅以黄绿色饰条加以点缀，彰显其新能源身份，双10.25英寸液晶屏科技感十足，并提供三种主题模式。换挡机构采用了旋钮式设计。

配置方面，新车还搭载了4GTBOX 远程操控系统，涵盖了远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙等功能。

动力方面，长安新能源奔奔E-Star搭载一台最大功率为55kW(75Ps)、最大扭矩为170Nm的电机，电池组的容量为32.2kWh，续航里程为301km，0-50km/h实测加速仅需4.7s。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在新能源 汽车 领域，车企联手互联网公司合作造车的消息屡见不鲜，大家也都见怪不怪了;但长安、华为、宁德时代此前宣布联手造车的消息多少有些出乎意料。一家国内 汽车 制造行业的头部厂商，一家世界级ICT产业巨头，而另一家则是全球顶级的动力电池供应商，如此“高强度”的组合之前从未出现过，不免让外界充满期待。

除此之外，谭本宏还表示，AB 汽车 与长安新能源的产品品牌和产品区隔有着非常大的差异，包括其覆盖的市场客户也不同。其中，长安新能源是长安 汽车 品牌的新能源业务承载者，AB品牌则是聚合长安 汽车 、华为和宁德时代三方资源，并且走的是更高端智能化的电动品牌路线。

当然，AB品牌的成立也预示着新品牌未来的发展以及推新计划也随之落地。

AB品牌未来的发展主要将聚合长安 汽车 、华为和宁德时代三方资源，协同发挥各方技术优势;此外，由于AB品牌将独立发展，自然在市场化运作方面也将独立开来，通过整合战略以及合作伙伴资源堆积，不排除未来还将有独立上市计划。寻车网

至于产品的推行计划，在刚刚过去的上海国际车展上长安 汽车 就对外宣布，长安 汽车 将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，并且在未来的五年内，将陆续推出26款全新智能电动 汽车 ，首批两款智能电动 汽车 年内亮相，这两款智能电动 汽车 的代号分为E11和C385，而E11正是隶属于AB品牌的车型，言外之意，这款E11极大可能就是AB品牌的首款高端纯电动车。

此前也有消息称，AB 品牌未来将推出 5 款新能源产品，其中，首款车型基于CHN架构下的EPA2平台打造而来，定位高性能纯电动四驱SUV;将由长安 汽车 负责产品定义，还会搭载华为的智能座舱平台 CDC、自动驾驶域控制器 ADC 以及部分三电零部件;至于动力电池部分是否会由宁德时代来提供，目前尚未得到消息。

话说回来，对于长安 汽车 而言，华为和宁德时代的加入无疑赋予了AB品牌更大的想象。华为作为全球ICT产业巨头之一，虽然曾扬言称不会直接下场造车，只做 汽车 零部件供应商;但事实上，华为早也有了和下游车企共同打造高端 汽车 品牌的想法，就比如说此前联手小康 汽车 推出赛力斯SF5系列，仅20余天的预定量就超过6500台，不到一个月卖出了小康 汽车 三、四个月的销量，可见华为的“带货”能力是真的顶。

反观另一位合作对象宁德时代，如今也已开始对新能源 汽车 制造商加强投资;除了长安 汽车 公布的AB 汽车 项目外，宁德时代还投资了造车新势力爱驰 汽车 ，你或许不知道，甚至连本田 汽车 在内的多家 汽车 制造商宁德时代都有占股，可想而知，在 汽车 领域宁德时代覆盖的范围之广。

如此看来，有长安 汽车 的造车实力作为基础保障，再加上华为的智能 科技 硬件以及宁德时代在动力电池领域优势，这样的组合搭配，从技术层面来看完全不输于任何外资 汽车 厂商;而三方的强强联合无疑也是新产品信心和底气的保证，更好更优质更高端的“中国制造”已在路上，敬请期待。