厉害了！10月上市这么多SUV，MG领航/瑞虎8 PLUS/新星途TXL打头阵（国货惊艳之作，MG领航能否成为二代SUV领航者？）

金九银十，既是一场新车、新技术的集中展示，更是车企间竞赛追逐的舞台。10月，作为各家车企颇为看重的月份。各家车企纷纷布下重兵。下面这几位，是小编眼中不可错过的重点。

外形层面，MG领航整体造型运动，辨识度极高。前脸采用家族式设计，点阵式中网格栅，车身参考鲨鱼流线型的线条设计，流线与力量感并重。

内饰层面，MG领航车内富有弧度的中控台线条与车门饰板造型巧妙融合，从而为驾驶者提供相当不错的乘坐安心感与审美体验。电子档把与按键驻车的应用，也在视觉与实际使用层面，构筑出风味鲜明的科技。

空间层面， MG领航整体座椅偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。

动力层面，新车或将匹配1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机。寻车网

外形层面，源自中国品牌的奇瑞瑞虎8 PLUS，很懂得如何通过几分悉心雕凿的精致，去诠释中国消费者最心心念念的那种大气。整体比例营造与元素铺排，都能看出相当不错的水准。

从侧面看，前大灯变成了锐利的三角形，中网内凹，整个车头变得更有冲击力。车顶弧线向后向下倾斜，A、B、C、D柱排布合理，车身平行双腰线、花瓣轮毂的搭配，营造出比较动感的外观造型。尾灯采用贯穿式的U型设计，排气采用隐藏式布局，整个车尾简洁、干练、稳重。

内饰层面，奇瑞瑞虎8 PLUS设计风格简练自然，虽没有多少令人印象深刻之处，但所有人的随身物品都能在车内找到安身之所。虽然囿于价位所限，并无多少高档材质的融入，但不错的工艺却也进行了足称完善的弥补，整体观感或是触感，都毫无不妥之处。

空间层面，奇瑞瑞虎8 PLUS足够落落大方地站在中型SUV的队列当中，整体空间已不止够用。支持4/6放倒的后排座椅，则为大件行李的装运，创造出足够便捷。

足够刚硬且棱角分明的车身线条，也提供了一个足够规整的空间营造，座椅也有着偏向豪华厚实包裹。

动力层面，新车将主打一款最大功率约197马力的1.6T涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱。另悉，新车或还将推出1.5T+48V轻混车型。

外形层面，星途TXL整体风格颇为“蛮霸”，血盆大口式前进气中网极具掠食感，第一印象极富冲击。

侧面线条，星途TXL整体风格自然舒展，虽有全黑覆盖式悬浮式车型加持，但整体观感依旧属于相对平淡，不很突出的那类。车尾位置颇高的横贯一体式灯带，也拉伸出整台车不错的视觉宽度。

内饰层面，星途TXL整体颇为时尚且富有质感。较大面积的缝线皮饰、金属风电子档把、平底方向盘、触控式空调控制面板等元素共同加持出这套内饰的时尚属性，并且不同设计元素、不同内饰物料之间的衔接过渡，也具备相当不错的自然感与完成度。

值得重点提及的是，基于电子档把的应用，星途TXL在档把位置下方保留有一个体积巨大的储物槽，足够容纳起全画幅单反相机、无人航拍器等大号物件。并且在储物槽周边，也预留好USB充电口、电源接口等附件。

空间及乘坐舒适性层面，星途TXL座椅形制较为宽大，内里填充物也设定得较为柔软，坐上去有相当不错的下陷感，乘坐舒适性立足同级也算较为靠前的一个。后排中央地台凸起较为轻微，满载出行状态下，也能保证相当不错的舒适感。

动力层面，新车将主打一款最大功率约197马力的1.6T涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱。到发动机努力的轰鸣，不断攀升的发动机转速，但速度表上扬的势头，却有着与气氛不相符的慵懒。

外形层面，捷途X70 PLUS的整体调性在精致基础上，诠释了中国消费者看重的敦实。整体观感笑面和善、彬彬有礼。车侧线条则玲珑浮凸、漆水锃亮，外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条，也展示出棱角分明、足称利落的运动。

内饰层面，捷途X70 PLUS驾驶舱做工细腻，风格大气中不失温馨。整体设计没有什么特别酷炫的点，但足够利落的整体线条与较为规整的制造工艺也显露出一种与售价相符的车内质感。

空间层面，捷途X70 PLUS车型宽度为1900mm，车身长度为4749mm，已完全处于中型SUV级别区间。

动力层面，新车提供有1.5T+6MT/6DCT、1.6TGDI+7DCT三种动力组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说心里话，10万级的家轿中，第三代名爵6是给笔者印象最为深刻的。战斗化的轿跑造型、运动化座舱、超跑排气声浪、赛车风格仪表......简直燃到爆。在这并没有鼓吹第三代名爵6的意思，只是在这个价位，它给了笔者意想不到的东西。而这些东西，也恰恰是年轻消费者喜欢的。

所以，从第三代名爵6之后，笔者便对上汽名爵旗下产品多了一份期待。北京车展，名爵5重磅亮相，毫无疑问笔者又被惊艳到了，对于它的上市甚是期待。上汽名爵MG SUV车型——领航正式上市，新车共推出7款车型，售价9.98万-15.98万元。

战斗化造型，年轻人喜欢的样子

对于很多年轻人来说，拉轰的改装赛车、跑车固然有吸引力，但很多时候只有看看的份儿，更别说成为自己的座驾。而上汽名爵似乎深刻洞察到年轻人需求，在亲民的价格之下，打造出符合年轻人口味的车型。

其绝技之一就是：第三代MG家族设计语言。此设计语言已经成熟且成功应用到第三代名爵6以及名爵5车型上。而作为第三代MG家族设计语言之下的首款SUV，“燃动科技美学”设计，加上“猎鲨”前脸布局、数字燃动格栅、Trophy运动套件。可以说，年轻人的那点小心思被拿捏得死死的。

这还不够，MG领航的神奇 的“赛博灰”也是一大亮点。该车身色应用上汽Film Tech 20+匠彩车漆，色彩可随视线角度、光影变幻，正视是中明度的灰蓝银色，侧视则变为热烈的紫红色，堪称“五彩斑斓的灰”，运动科技感爆棚。单看外观，MG领航已经赢了。

“星际飞梭”主题座舱，兼具科技和豪华

对于座舱的设计，上汽名爵绝对是有话语权的。在第三代名爵6身上，就已经看到了上汽名爵的设计功底，而在MG领航身上，我们可以看到截然不同于轿车车型的全新设计风格。

“星际飞梭”主题座舱，具备战机风格电子档杆、F1换挡拨片、凌空银翼副驾把手等，配合BOSE音响、1.19㎡巨幕全景天窗、双液晶大屏、手机无线充电、前排座椅加热等越级配置。可以说，MG领航的座舱可以在优秀的设计感、运动氛围营造以及舒适品质三个方面满足年轻消费者的高要求。

而在科技层面，MG领航搭载MG PILOT 2.0系统，具备L2.5 PLUS智能驾驶辅助等级，而且，全系标配的斑马Venus智行系统，运算能力提升44%，堪称车界“最强大脑”。另外，得益于车家互联系统，坐车里就能指挥家里的扫地机器人和加湿器等，非常方便。

上汽蓝芯加持，7秒可破百

之前试驾过第三代名爵6，其搭载的上汽蓝芯1.5T发动机着实带给笔者不小惊喜，油耗低、响应快、超平顺。这次MG领航也将搭载同款，还是让人有些小小的期待。

除了1.5T动力版本之外，MG领航还将搭载2.0T Trophy高性能涡轮增压发动机，与之搭配MEGA Tech 6速湿式DCT变速箱，最大马力为231Ps、最大扭矩为370N·m，7秒破百、36米百公里刹停。

可以看到，在追求操控性能和动力性能的年轻化市场，MG领航1.5T版本足以满足普通消费者对动力的需求，而2.0T版本无疑是对性能控最大的福利了。另外，加上大师级底盘调校，MG领航必然是一款充满驾控趣味的车型。期待早点拿到试驾车，上手感受一番。

在车市年轻化大趋势下，上汽名爵精准把控市场需求的转变，在品牌年轻化、运动化打造确实花足了功夫。在产品层面，第三代名爵60上市即爆款;名爵MG5车展一露脸，便已成网红。而此次上市的MG领航SUV，综合素质过硬，加上接地气的价格，必然是爆款车型。

在营销层面，上汽名爵不仅迎合年轻市场的需求，更是与年轻人打成一片。从每一次极具创意的发布会就能体会到，上汽名爵不只是懂年轻人那么简单，更是通过品牌升级，成为具备年轻活力的品牌，与年轻人一起共舞青春。

近日，名爵旗下全新SUV车型MG领航正式上市。作为名爵新生代紧凑型SUV，能不能凭借后来者的身份赢得市场的认可?为了实现2023年“Mission100”的战略规划，名爵计划在2021年底推出7款新车，目前名爵旗下拥有名爵6、名爵ZS和名爵HS三款主力车型，产品线相比起诸如哈弗、长安等品牌显得有点薄弱，名爵想要增强竞争力，增加产品丰富程度势在必行。在前不久的北京车展上，名爵向世界发布了它们的第三代设计语言，而MG领航就是首款使用这种设计的SUV。从正前方来看，MG领航相当具有冲击力，中网周围的装饰件直接延伸到了车头两侧，整体的运动感非常强烈，车漆在不同角度的阳光下呈现出灰蓝色和紫色两种色彩，对比同级别车型来说创意十足。Trophy特别版为了增强自己的特殊性，还在车头下方增加了红色的装饰条，Trophy徽章也显示了自己与普通版车型的区别。头灯造型狭长，采用多灯组的LED大灯，LED日间行车灯设置在灯具的上方;在传统雾灯位置的是车辆的转向灯，使用双条设计，也能保证转向灯有足够的亮度去提醒前车，保证行车安全。侧面线条非常饱满，腰线玲珑浮突，车辆的长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。同时，为了与车头呼应，车辆侧面也带有红色装饰条。MG领航使用米其林的PilotSport4高端街道运动轮胎，在排水性以及抓地力都有非常出色的表现，尺寸为235/45R19，不过后期更换轮胎时，你的钱包要受一点伤，毕竟19英寸的轮胎价格都不会便宜(市场价1900元一条)。车尾部分，相比起车头的攻击性，车尾要显得收敛许多，整体相对简约但同样富有力量感。尾灯造型狭长，内部细节满满，例如光带式的行车灯以及竖条状的刹车灯都非常有辨识度。黑色包围两侧是真正的双边双出排气，在如今隐藏式排气流行的今天，这样“实在”的设计算是诚意十足了。车辆内饰延续了名爵品牌的风格，与现款在售的名爵HS基本一致，但是在细节上略有区别，增加车辆的辨识度以及精致程度。整个中控使用对称式设计，并且没有使用时下流行的双连屏，而是相对传统的悬浮式触控屏。内饰有全黑、蓝白等配色，个人建议选择全黑内饰，白色内饰在观感上确实比全黑内饰要高级，但是实际使用下来，白色皮革的打理、清洁、抗衰老程度都是不如黑色皮革，用几年就会“露馅”。三辐式的方向盘依旧是名爵家族样式，两侧使用打孔处理，手感不错，除了常规的多媒体控制以外，右下角还有“SuperSport”按键。仪表方面，车辆使用全液晶仪表，显示效果清晰，但在大太阳下可能会出现反光现象;根据驾驶模式的不同会切换不同的显示风格。中控系统使用一块10.1英寸的屏幕，搭载全新斑马Venus系统，能够快速识别驾驶员发出的语音指令。通过该系统，可以控制车内几乎所有的功能，例如开关天窗这些基础的功能就不用多说了，音乐也能直接搜索网络上的音乐，不会仅局限于外部音源。同时UI设计得简洁明了，上手难度比较低，是一套成功的车机系统。此外，车辆还在中控保留了一些日常惯用功能的实体按键，例如空调、音量等。储物格处还带有无线充电功能，只不过不知道充电功率如何。同时前排还有2个USB接口，以及一个12V电源接口，无论是什么用电器，在如此多充电口的支持下，完全不会出现续航焦虑。挡把附近是车辆控制区域，驾驶模式选择、自动启停等功能都在此设置，右侧还有中央差速器锁、电动尾门开关以及陡坡缓降功能，作为一台城市SUV，带中央差速器锁止功能确实少见。从名爵HS上就开始使用的BOSE音响系统同样出现在MG领航上，保证了车内人员在听觉上有一流的感受。根据此前的体验，在前排调节好坐姿之后，对于一辆SUV来说头部空间处于主流水平，能带来比较舒适的体验;而后排乘客的头部空间同样如此，还有全景天窗的加成，增加乘客的开扬感，长途行车不至于压抑。前排座椅使用一体式设计，这种设计相当考验设计师对于亚洲人身材的把握，肩部还带有比较高大的支撑，对于身材高大的用户非常友好，同时还有手动的腰托调节，尽量贴合每一位驾驶者。后排座椅靠背能够进行角度调节，再加上宽大的中央扶手，能够给后排乘客增加些许舒适性。后排中央地台凸起不高，不会特别影响中央乘客的乘坐舒适度，而且后排座椅整体填充物比较厚实，应对长途旅行不成问题。动力方面，MG领航提供两款发动机供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率173马力，最大扭矩275Nm。传动方面，匹配7挡双离合变速箱，另外最低配车型还提供6挡手动。2.0T发动机最大功率231马力，最大扭矩370Nm。传动方面，匹配6挡双离合变速箱。车辆有四种驾驶模式可选，在自定义模式下，可以对车辆动力、转向等进行调节。悬挂方面，MG领航使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。根据实际驾驶体验，驾驶2.0T版本车型，在起步阶段线性程度不佳，如果你想要化解这种尴尬，不如试试大脚油门起步，行驶起来之后就没有任何问题，这样尺寸的车辆配一副2.0T发动机，动力绰绰有余，中段加速也相当给力。1.5T车型虽然在绝对动力上无法跟2.0T竞争，但实际上前中段的输出并不会让你感觉到有多大差距，主要是在后段加速上，1.5T的车型会相对弱一些。不过，1.5T发动机匹配的7速双离合变速箱表现要比2.0T上的6速双离合做得更好，起步干净利索，虽然换挡速度不如6速双离合，但平顺性无可挑剔。悬挂初段会比较紧绷，保留了一定的路感，再加上19英寸的轮毂，会传递更多路面信息到车内，所以会给驾驶员一种运动方面的想象。但深度驾驶之后，会发现MG领航仍然是一辆舒适的车，中后段偏软的调校让车辆不适合激烈操控。