理想车怎么样质量好不好

理想汽车是一款高品质的电动汽车，拥有宽敞的空间、舒适的驾驶体验和先进的科技功能。我购买了理想ONE后，整体使用感受非常好，虽然遇到了一些小问题，但都得到了及时解决。售后服务也表现得非常出色。总的来说，我认为理想汽车是一款非常值得购买的电动汽车。

其实表现一直都比较稳定，算是预期比较明确的那种，在ET7和ES7都开始交付的情况下，平台866车型还能支持这样的销售成绩，个人感觉还是挺不错的。说明了一个问题，就是销售已经从产品力开始向品牌力进化，豪华品牌的人设进一步坐实。虽然随着服务用户的不断扩大，蔚来的服务体验又一定的退坡，但是在当下似乎还没有一个品牌可以在这个领域提供更

好的竞争，而汽车作为一个长期使用大宗消费品，对服务可以说是有较强的依赖，所以服务的体验

决定着消费者对整个产品的评价，无疑，蔚来在这方面会不断彰显优势。

从销冠的位置跌落下来，主要是产品的迅速老化和技术与体验之间的割裂，由

于小鹏的产品定位一直是打性价比，标定着特斯拉的产品来竞争，同样的价格给你更多功能，同样的功能给你更低价格，但是由于技术深度的不同，小鹏产品的可进化空间尚待进一步扩展，比如早期的G3目前已经没有更多的升级释放。P7的升级也逐步放缓，P5上的城市NGP因为地图审批的原因迟迟不能上线，这导致了当下小鹏实际上没有一款非常主力的车型，虽然G9开始走预热，而

且可以看出，何小鹏等公司高层都登录社交媒体亲自宣传，微博B站也是全网投放，其传播阵容不

可为不顶级，但是距离大规模交付还有时日，而且剑指30+以上价位的主力车型是否能达到更高的

销量，还值得进一步期待。

最主要的是小鹏的技术和用户体验之间存在的割裂问题，虽然小鹏方面也做过很多努力，但是修复

的进度始终比较慢，外部的迷局实际上是内部不一致的表现，比如最新的G9上市的体验城市虽然一

早宣布，但是具体时间表要几天之后才能发布，又比如APP社区里，各种栏目和内容往往都是一时

兴起，做了一段时间之后就不了了之，更比如在各种辅助驾驶的更新缺乏详细的说明和介绍，甚至

出现最高车速限制，使用时间限制，过度安全提示等情况，让用户体验始终处于一个不稳定的状

态。这也是影响小鹏销量的原因。

理想，这个月的理想其实没什么好说的，毕竟人家老板都喊话理想one车主等等L8了，这个属于

明显的新品发布前的观望情绪，很正常，理想其实和上面的小鹏呈现出交错的行驶，个人理解理想

的产品在技术上没有特别的优势，但是产品定位，用户体验和传播上做的非常棒。所以，尽管只有

一款产品，理想的销量一直都比较稳定。这也再次证明了一个问题，体验力>产品力，产品尽管打

磨的没问题，但是体验的短板会像木桶效应一样制约产品力。

获得很多从燃油车切换过来的用户。举个例子，你到店里看车，明显感觉到埃安的车里面又大又舒

服，而且一听各种功能也都有，再一问价格还便宜，大概率你已经被种草了。埃安的短板比如车机

逻辑不是很好，智能驾驶体验一般，这些都要长期使用中才能感知，并不影响用户选择。看看Y这

款车型就明白了，几乎把国人喜欢的优势都汇聚在上面了。

个人倒是很看好，主要是从C11开始，我的感觉是“特斯拉卷BBA，小鹏卷特斯拉，

零跑卷小鹏”，零跑的各种车型的竞争法宝无二，就是极致的性价比。比如C11，作为中型SUV，

更大的车型，更长的续航，更好的智能硬件价格竟然一段时间内低于小鹏的G3i(紧凑型)，又比如刚

刚上市的C01又把性价比之战卷向轿车，基本上提供了中大型轿车里目前的最佳性价比。所以，在目前的这个市场上，我相信零跑会成为一段时期内持续增长的品牌，而前段时间，零跑宣布供应链

进一步确认，对延迟交车提供积分补偿，这也证明，零跑方面的增长只是时间问题。

乘联会预估特斯拉的数据竟然是7.7万台，难怪前面modelY的交付时间被缩短在1-

4周，上海工厂的产能估计全部释放在本地了，无论是产能和交付都应该再次刷新了标杆。考虑到目

前在售的实际上只有4款车，甚至可以说只有2款主力车型的前提下，单品的销量再次证明了3和Y两

款车型超强的产品力。所以，产品线是否是越多越好，到底什么才是一个合理的产品定位策略?特

斯拉的成绩，非常值得去思考，不要去说我们过去是怎么做的，这个年代唯一不变的就是变化本

身。搭配一个过去的探店视频，为什么这么多新能源品牌，特斯拉店里人满为患，消费者用真金白

银已经说明了这一点。

L7作为中大型豪华纯电轿车排名第三，尽管这个定语足

够长，可能也说明了一些问题，大概排在前面的可能是ET7和极氪001?其实L7的产品体验整体来说

应该算是不错的，和极氪001一样，是传统造车旗下新品牌的这些新势力企业对市场发起的冲击，

这些背靠巨头的新势力的有备而来，相信会给这个市场更多色彩。

智己并不是没有问题，个人感知寻车网

到的问题就是，蔚来说体验，小鹏聊智能，理想讲奶爸，说到智己，操控智驾还是文艺范的高

逼格，智己似乎什么都想聊，但是似乎又都无法让人记住，产品人设到底应该如何定位，似乎成为

智己的NEXT问题。大城市内卷预算充足的新潮消费者竞争已经很激烈了，连网红都新车蚕食老车，品牌总量难增长那种，下沉地区打油车、打主流中等价格段消费者们 才是更大的新能源 蓝海，这次走得快的不一定是先前那些。

理想汽车挺好的。

1、驾驶感受。一个造车新势力的第一款车，竟然能够达到这么高的完成度，是令人难以置信的，它的驾驶感受非常平顺线性，动力十分跟脚，驾驶性的标定做的相当出色。

2、内饰设计和配置。理想ONE的四屏交互系统，科技感满满，内饰设计简洁，但是如果你摸上去，各个地方的做工用料都很细腻，质感不错。

3、动力性。在电量充足的情况下，理想ONE可以在6.4秒完成零百加速，这个动力水平，对于一款六座七座SUV来说，已经足够亮眼。同时，38米的刹车成绩也表现不错。

4、配置。虽然只有一款车型，但是理想ONE几乎配齐了所有你需要的配置，主动刹车、自适应巡航、360全景、感应后备箱、座椅加热、座椅通风等等应有尽有。

5、空间。作为一款六座车，理想ONE第三排的乘坐空间在SUV车型中并不算局促，而且纯平的地台和较宽的过道，也可以让第三排乘客把腿放在过道中间，减轻一些乘坐的疲劳感。

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，总部位于北京，自有生产基地位于江苏常州，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。

理想汽车的首款产品理想ONE于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。

2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，截至2022年6月底，理想ONE累计交付量已达184491辆，

2022年6月21日，理想汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。