9月中大型suv排名前十名 9月大型SUV终端销量：兰德酷路泽夺冠 奔驰GLS位居第四

大型SUV市场是一个充满变数的市场，因为国六排放标准实施和暂无国六排放平行进口车登场，让这个细分市场的销量排位发生变化。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示， 丰田兰德酷路泽、宝马X7和日产途乐分列月度销量排行榜前三位，奔驰GLS被挤出月度销量排行榜前三，位居第四。1~9月总销量方面，丰田兰德酷路泽同样是领跑者。

1451辆，这是丰田兰德酷路泽在9月交出的成绩单，今年1~9月累计销量16403辆;虽然兰德酷路泽依然是大型SUV市场的销量领跑者，但领先优势正在缩水，更为重要的一点是，因为它主要以平行进口的方式销售，让其未来具有较大不确定因素。兰德酷路泽的兄弟车型雷克萨斯LX570在9月售出154辆，1~9月累计销量3736辆。

兰德酷路泽的主要竞争对手日产途乐，9月销量869辆，1~9月累计销量8316辆;尺寸更大、价格更低是途乐相比兰德酷路泽的优势，但在口碑和性能方面，它要略显逊色。途乐的兄弟车型英菲尼迪QX80的9月销量仅为1辆，1~9月累计销量150辆。

对于上述四款日系大型SUV，能否有国六车型提供将决定它们未来在中国市场的命运;有传闻称美规平行进口车可以满足国六排放标准，并会在未来进入中国市场，若此传闻成真，兰德酷路泽、途乐等车型未来有望在中国市场出现，因为它们也在美国市场销售，只是排量较大，都仅有V8车型提供。在美国大型SUV市场，丰田还有SEQUOIA红杉提供，它也曾进入中国市场，尺寸大、价格低是其核心竞争力，5.7 V8车型在美国市场的起步价格仅为5.01万美元，远远低于兰德酷路泽的8.5415万美元。

宝马X7在9月售出999辆，“意外”获得大型SUV市场月度销量亚军，今年1~9月共售出6545辆。X7的主要竞争对手奔驰GLS的9月销量为622辆，1~9月累计销量8230辆。从产品特点来看，X7更偏重公路性能，GLS的优势是全能，考虑到奔驰在品牌认可度方面要略高于宝马，小猫认为GLS将会成为销量争夺战的胜利者。

林肯领航员的9月销量为212辆，1~9月累计销量1937辆，市场表现基本稳定;直线加速性出色和尺寸大是领航员的核心卖点。另一款美系大型SUV凯迪拉克凯雷德的9月销量为10辆，1~9月累计销量67辆，市场存在感较低;没有国六车型提供，阻止了凯雷德的前进脚步。

劳斯莱斯库里南的9月销量为83辆，1~9月累计销量470辆，对于一款起步价格达到610万元的超豪华大型SUV，是个非常出色的成绩;因为没有直接竞争对手，库里南的销量不会有太大波动。

北京BJ90的9月销量为29辆，1~9月累计销量133辆;起步价格达到69.8万元是很多网友吐槽的地方，但考虑它与上一代GLS的血缘关系，其定价也可以让目标客户接受。

展望大型SUV市场走势，宝马X7与奔驰GLS的销量争夺战是为数不多的看点;日产、丰田是否会有国六排放的大型SUV提供也值得关注。若满足国六排放的兰德酷路泽和途乐能够登陆中国市场，它们依然会垄断销量排行榜前两位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展即将在9月底正式开幕，目前已经有不少新车亮相的消息传出。今天，买车君就给大家带来几款将会在此次北京车展亮相的全新SUV车型，看看其中有没有你期待已久的新车。

全新哈弗H2

买车君从相关渠道了解到，哈弗全新H2将会在2020北京车展亮相，而且新车跟第三代哈弗H6一样，都基于长城柠檬平台打造。从专利图来看，全新哈弗H2采用全新的家族式设计，交叉网格状的中网搭配犀利的大灯显得更加凶悍。

与全新哈弗H6一样，新车的尾部也采用了贯穿式尾灯设计，紧随时代潮流。动力部分，据悉新车将会换装长城最新的1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，不过真实情况估计要等到亮相之后才能知晓。

奥迪Q4 e-tron概念车

买车君获悉，曾在2019年日内瓦车展上亮相的奥迪Q4 e-tron概念车将会出现在2020北京车展上。作为一款基于MEB平台打造的纯电概念车，奥迪Q4 e-tron的量产版有望在2021年正式推出。

动力方面，此前有消息透露，奥迪Q4 e-tron量产版搭载前后双电机，系统综合功率为225kW，最大扭矩460N·m。续航方面，新车在WLTP工况下的续航里程可达450公里。

国产奥迪Q5L Sportback

此次北京车展，奥迪除了带来多款e-tron车型，还会发布一汽-大众奥迪Q5L Sportback，该车的前脸设计与海外中期改款Q5基本保持一致，只是尾部采用溜背式设计，整体看起来更加个性动感。

动力部分，参考现款Q5L，预计新车将会搭载不同调校的2.0T发动机，传动方面匹配的是7速S tronic变速箱。同时，新车还会提供四驱系统。

大众途观X

刚刚在9月7日正式亮相的上汽大众途观X，据悉也会在2020北京车展亮相，感兴趣的朋友可以到现场亲自感受下。此前消息显示，途观X将会在今年第四季度正式上市。

从外观来看，途观X采用了比探岳X更加明显的溜背设计，而且车身高度比途观L更低，长宽高具体为4764/1859/1628mm，轴距跟途观L一样，都是2791mm。

动力方面，新车搭载低/高功率的2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320N·m和350N·m。传动方面，途观X全系匹配7速双离合变速箱。

奇瑞瑞虎8 PLUS

买车君从官方获悉，奇瑞瑞虎8 PLUS将会在2020北京车展亮相，并且正式开启预售。与现款瑞虎8相比，基于奇瑞T1X平台打造的瑞虎8 PLUS采用了全新的家族式设计，点阵式的多边形中网看起来颇为精致大气。据悉，该车未来将会与现款瑞虎8同堂销售。

跟现款瑞虎8一样，瑞虎8 PLUS的轴距也是2710mm，只不过由于设计存在差异，所以车身长度会略有差别，其中瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，车身长度比现款瑞虎8增加了22mm。

动力部分，申报信息显示该车将会搭载1.6T发动机，最大功率为197马力，预计匹配的是7DCT变速箱。

名爵领航

领航是上汽名爵的全新SUV车型，其采用全新家族式设计，熏黑的中网造型与新款名爵6颇为相似，运动感极强。此外，该车直接用中文命名，打破了名爵以往用字母和数字命名的惯例。据悉，领航将会在北京车展亮相，并且在10月17日正式上市。

新车内饰设计与名爵HS相似，方向盘同样配有红色的超级运动模式启动按钮，空调出风口也是炮筒式设计，运动感十足。动力方面，预计新车会采用名爵目前主打的1.5T和2.0T发动机。

荣威R MARVEL-R

作为荣威旗下首款5G技术量产车，MARVEL-R此次也将在2020北京车展上亮相，而且据悉会正式开启预售，并在年内完成上市。MARVEL-R定位为中大型SUV，前脸采用封闭式设计，并且在“R”LOGO下方加入了一条贯穿式灯带，整体显得简约又前卫。

据悉，除了搭载5G技术外，该车还会配备L3级别的自动驾驶技术，可以在一定条件下实现自动驾驶。续航方面，新车的NEDC续航里程最大可达500km，百公里加速时间为4.8秒。

高合HiPhi X量产版

买车君从相关渠道获悉，华人运通首款量产车型——高合HiPhi X将会在北京车展亮相。而此前官方公布的信息显示，该车将会在9月24日上市，正式交付时间为2021年上半年。

配置方面，新车将会配备具有推理能力的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，它可以主动感知和帮助用户，相当人性化。续航方面，高合HiPhi X量产版的续航里程为610km(未知工况)，百公里加速时间为3.9秒。

买车君获悉，以上几款SUV都将会在2020北京车展亮相，其中途观X、国产奥迪Q5L Sportback应该有非常高的关注度，如果你到现场看的话，估计得做好人挤人的准备。当然，亮相北京车展的全新SUV肯定不止这些。接下来买车君也会继续关注，不断给大家带来更多新的消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

岚图发力了。

上半年岚图累计销量突破1.5万辆，其中3-6月均保持在3000辆/月的水平，这半年的成绩已基本达到了去年全年的交付量水平。

在此基础上，岚图计划在下半年保持乘胜追击的势头，除去将加入全新中型SUV以外，新款FREE亦已箭在弦上，其中后者的变化或许能传递出更多岚图的革新取向。

“岚图的目标是希望成为中国高端新能源乘用车的领导者。”

在岚图品牌成立之初，其CEO卢放曾这样表明了发展决心，并且当时他还指出，“要想成为这一点就需要有足够多的、能够被用户所认同的技术支撑。”

正因如此，可以说岚图一直是把技术发展视为主要的核心竞争力，这也能解释为什么此前岚图推出了ESSA和SOA的双架构组合。

跟

大众

MEB、

领克

CMA等架构一样，ESSA同样有着高度模块化的特点，其中后者支持2800-3200mm的轴距车型开发，包含B、C、D、E级不同产品，零部件通用化率达到85%，由此极大提升了整车研发效率，能快速给市场提供不同产品。

官方表示，ESSA是业内唯一一个基于纯电平台开发、且兼容多动力系统的架构，包括纯电动、增程电动、智能多模多种动力方案，同时还预留了氢燃料电池、固态电池、800V快充等解决方案。

在准备好了躯体以后，大脑这一环同样不可或缺，岚图就为此提供了中央集中式SOA电子电气架构。

过去卢放曾说到，SOA架构是由一个中央集中控制器加上四个区域控制器组成，把软件从硬件中完全解耦出来，对比友商只能在驾驶座舱部分实现软件解耦，岚图该架构则能真正做到全域解耦。

他强调，岚图是国内首个实现中央集中式系统控制的车企，因此SOA架构在业内是绝对领先的。

通过SOA架构，岚图可以做到软件定义汽车，一方面把功能定义权交给用户之余，另一方面也给车载操作系统开放了300+接口，同时官方还构建起了开发者平台，以形成庞大的开发者生态。

基于对开放的考虑，早在去年岚图就跟百度签署战略合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智驾仿真云、汽车安全、智能地图等领域展开合作。

正因为这样，这才有了搭载

百度Apollo

Highway Driving Pro高速辅助驾驶的新款FREE。

今年是各家车企智驾方案比拼激烈的一年，从下半年规划来看，

小鹏

和问界计划开通50座城市左右的城市领航功能，理想则激进到要落地100座城市，如此战况相信对于其它车企都是一种巨大压力。

在此背景下，在百度赋能下的新款FREE无疑是岚图对于这场智驾战役的回应。

为此，百度表示Apollo Highway Driving Pro是“首个L4级赋能”的高速辅助驾驶量产产品，能够为新款FREE实现高阶智驾能力，包括自动上下匝道、高速领航、记忆泊车等等。

值得一提的是，在目前高阶智驾赛道离不开高精地图的发展阶段下，百度本身作为图商巨头，天然能为新款FREE额外带来更多的竞争优势。

于是这次岚图也不客气，它表示依托Apollo Highway Driving Pro，新款FREE在高速领航模式下能实现>99%的自主变道成功率;<1次的百公里接管次数;以及>95%的匝道场景通行成功率，由此可见该系统的实力所在。

此外别忘了百度Apollo还在Robotaxi赛道上深耕多年的努力，其中岚图演示了新款FREE的记忆泊车功能，用户只需在手机上

远程

控制，即可将自家身处一公里内的新款FREE召唤过来。

除了召唤功能以外，用户在驾驶到目的地以后，也能通过手机控制让新款FREE自行回到预设的泊车位，并且沿途还能自动选择空闲车位泊入，使得整个记忆泊车功能的体验变得更加灵活好用。

从某种程度来说，这种手机远程控制的召唤和记忆泊车，跟百度Apollo的Robotaxi接单功能属性相当接近，大概后者在此提供了不少技术支持。

关于智驾路线的选择，车企是该走自研还是供应商采购的发展道路，这点在业内一直是个不小的争议点。

纵然像蔚小理这样的头部智能电动车品牌在智驾自研方面带来了靓丽成绩，但对于其它更多品牌，或者是从更稳健的经营角度来看，供应商采购的这一选项依旧值得重视，正如现时五菱跟大疆的绑定就作出了出色的示范作用。

再者，结合今年初李想透露基于BEV路线的城市NOA，耗资基本是要20亿美金起步，这样高的门槛实际也在强调着供应商采购的重要性。

照此来看，岚图选择跟百度联姻是选对了。寻车网

稳健经营，在今年变得尤其重要。

从大环境来看，市场价格战的深入让本来还在亏损的新势力车企变得雪上加霜，另外结合近两年美元高息利率的压制，新势力车企的融资渠道亦变得更为艰巨。

在此基础上，年初国资委也对央企的考核指标提出了调整，从原来强调净利润、控制资产负债率，改为突出净资产收益率，另外营业现金比率亦改以营业收入利润率替代。

这些种种挑战，无不对新势力车企的基本面及经营能力提出了更高要求。

好的是，岚图在6月获得了多家银行授信，额度达到150亿元，如此额度相信能够帮助岚图在今明两年里更好立足在市场上。

此外在供应链合作层面上，岚图除去跟百度发力智驾方面以外，我们从新款FREE身上还能看到其它的变化，据悉新车对座椅、后制动卡钳的零部件供应商进行了更新，并且改换东安动力的1.5T混动专用发动机，至于前160kW、后200kW的双电机组合则得到了延续。

在此过程里，大概岚图也将对降本提出更多的要求。好的是，新款FEEE增程版能够实现超1200公里的CLTC续航能力，这般表现足以满足到多数用户的需要。

在降本提效的同时，能给到市场受人追捧的产品才是重中之重，结合此前三款中大型产品来看，岚图的车型组合多少给人一种“新能源

别克

”的印象。

虽说稳重的产品设计可以更好诠释出更多豪华风范，但要想捕获到年轻一代用户的芳心，年轻化是必然要走上的产品路线。

结合新款FREE的设计变化来看，不难

发现

岚图要变年轻了。

事实上从去年9月

岚图FREE

DNA版本的推出开始，岚图已经在谋划着设计年轻化的革新。

而从新款FREE的变化来看，后者基本延续了DNA版本的运动化特点，其中熏黑中网搭配机甲风的前脸设计，外加黑色轮毂的衬托，新款FREE看起来明显要年轻不少，相信此举亦将能迎合到用户的审美需要。

从某种程度来说，新款FREE的革新核心在于“去油腻”，如果内饰也换成小清新风格的中控大屏的话，或许还将进一步符合到主流市场的口味。

留意时下30万级SUV的战况，在

蔚来

全系调价3万元以后，换代ES6的崛起之势愈发明显;同时

腾势N7

在

比亚迪

整体实力雄起的基础上，后者也必将成为新的增长极;至于

凯迪拉克

锐歌的降价，这对于传统豪华品牌追逐者来说亦是为数不多的选择。

在此其中，外观转为主张运动化的新款FREE能否从中进一步打开更多市场，值得关注。

如果跟立身以30万元市场起步的

腾势

相比，岚图可提升的市场空间还有很大，当然如果跟智己乃至

阿维塔

来对比，岚图亦有一定的过人之处。

对于这样不上不下的发展瓶颈，未来岚图将如何实现突破，这可能还是个不小的难题，而随着运动化风格犀利的新款FREE和追光PHEV，以及全新中型SUV将集中在下半年推出以后，相信市场会给出一个更加准确的答案。

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