国产车不断改变车子长度，为什么改变宽度？

加长主要是因为咱们喜欢大车，加长不加宽的话我觉得有这几个原因。

首先是汽车在划分级别时候，就是按照长度来的。A级、B级、C级、D级一般都是按照轴距和车长来划分的，加长了轴距和车长，就可以宣传自己更大。像一辆车轴距2650mm，本来是A级车，我加长超过2700mm就可以说自己是B级车;但如果是车宽1750mm加到1800mm就不是很好宣传，难道说自己是“宽体奢适轿跑”吗?

第二是车型的原因，很多国外的原始车型后排空间设计得不大，加长以后空间布局实际是更合理的。像奥迪、奔驰、宝马的一些车型，引进国内后加长了，实际上很多德国人也比较羡慕。

花同样的钱，谁不喜欢买个后排空间更大的，很多没有加长的车型在国内卖不动，所以后来越来越多的车型引进国内都加长了。

第三个就是成本的问题，大部分合资车型引进以后，都是简单的加长，在结构方面没什么优化(这也导致很多加长车型安全性降低了)。但如果要加宽的话，就需要优化结构，这个优化的难度赶上重新设计了，技术上可以做，但肯定要多花钱。

成本高了会降低性价比，本来加长是为了提高竞争力，一加宽又回去了……这样吃力不讨好的事，厂家自然不喜欢做。这种无脑加长的做法，也带来了一些比较别扭的车型，比如新捷达、新桑塔纳，本来轴距2470mm，硬生生拉到2700mm，看起来不协调。

以前合资车拉长，自主品牌借鉴也跟着拉长。不过随着中国汽车工业的发展，越来越多的车都开始自主研发了，现在很多国产车挺协调，有些在设计这块不比合资甚至进口的差。

该情形的原因有品牌溢价、技术和品质、研发成本、品质控制。

1、品牌溢价：合资车通常有更高的品牌知名度和口碑，品牌溢价更高，价格也相应更高。

2、技术和品质：合资车通常采用更先进的技术和更优质的材料，品质更高，价格也更高。

3、研发成本：合资车通常需要支付更高的研发成本，其需要满足不同国家和地区的标准和法规要求，同时还需要进行更多的测试和验证。

4、品质控制：合资车通常采用更严格的品质控制标准，以确保车辆的品质和可靠性更高，价格也相应更高。

亚洲狮

为何会沦为销量最差的丰田车之一，这款汽车的弊端有以下方面。

一、外观尺寸太小

亚洲龙之所以火起来，就是因为它的外形好，但是亚洲狮子并没有亚洲龙那么漂亮，它的外形和

卡罗拉

很像，唯一不同的是，它的前

保险杠

，后门和后挡风玻璃。

亚洲狮的三围尺寸为4720x1780x1435mm，轴距2750mm，与卡罗拉相比，亚洲狮的长度仅仅是拉长了一些。但亚洲狮比卡罗拉贵，尺寸却大不了多少，在中国市场上买车的时候，车身尺寸的大小是十分重要的考虑因素。

所以，消费者在权衡的情况下，自然而然地会放弃这款产品。

二、动力系统没有亮点

功率方面，亚洲狮配备了2.0 L的自然吸气引擎，最大功率171匹，最大功率205牛米，并配有

CVT变速箱

。

在这一系列的加持下，它的破百速度只有10秒左右，而对比同级别的

思域

和速腾，亚洲狮的速度是同级中最慢的，而丰田的

双擎

发动机，也没有出现在亚洲狮的身上。

这也是消费者对这款车提不起兴趣的主要原因，亚洲狮的动力系统对消费者完全没有吸引力。

三、内饰和车机系统廉价

作为一款定位比卡罗拉高的汽车，亚洲狮的内饰几乎是照抄卡罗拉的，而且塑料感十分地严重。丰田的车机系统很难用，这是众所周知的事情，只要是开过卡罗拉和亚洲狮的人，都知道这一点。

他们的

UI设计

很难看，反应也很慢，就连屏幕的触控感觉给消费者的回馈都不好。

近几年由于国产的崛起，在内饰和车机系统上，合资车已经远远落后于

国产车寻车网

了，这也是为什么会越来越多的人选择国产车的原因。