三菱格兰迪三元催化型号一样吗

不一样。三菱格兰迪是一款mpv，对动力的诉求有别于同类产品。它采用三菱全新的mivec发动机，排量为2.4l。该款车的催化型号有欧蓝德、格蓝迪、猎豹SC10等，是不一样的。消费者能够根据自身需求选择合适的催化型号，进而去网上购买即可。

三元催化原厂编号可以再

三元催化器

上面看到型号

。三元催化器编码在三元催化器上进行查看，三元催化器上的字母代表三元催化器内含有的成分，而且还有一些字母是表示型号或批次的。三元催化器的作用是净化尾气，如果没有三元催化器，

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中的有害物质会超标。

三元催化的保养

由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在

氧传感器

表面和三元催化器内部形成化学

络合物

。另外由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态。

会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。此外，国内很多地区使用

乙醇汽油

，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后。

除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及

EGR阀

被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。

传统的发动机定期保养仅限于润滑系统、进气系统以及燃油供给系统的基本养护，却无法满足现代发动机润滑系统、进气系统、燃油供给系统和排气系统的全方位保养要求，特别是排放控制系统保养的要求。因此车辆即使长期正常保养，也难以避免上述问题的产生。

针对此类故障，维修企业采取的措施通常是更换氧传感器和三元催化器，但是由于更换成本的问题，维修企业与客户之间的纠纷不断。尤其是那些未到使用年限而更换的氧传感器和三元催化器，往往是纠纷的焦点，不少客户甚至将问题归结为车的质量问题。

2.0L3H08A。

根据太平洋汽车网得知，2010年雅阁2.0车型的三元催化器型号为2.0L3H08A。三元催化器是一种汽车尾气净化装置，内部含有净化剂，当汽车排放的废气经过高温催化转化后，会生成无害的二氧化碳、水等无害物质。