理想型linxuan车多吗

2023年最后一个月的刚开端，关于11月份新能源车型销量数据公布，就像是一场暗中的较量。这其中，几家欢喜几家愁?且看驾仕派的第一时间首发点评。

特别需要说明的是，像

比亚迪

这样月销30万辆，完成300万年销目标势在必得的品牌，悬念也许就是——它完成销量目标的同时，还能否保证销售质量。此篇我们从新势力、新能源品牌及两个合资品牌在12月1日发布的销量数据切入。

理想：41030辆

理想不是最早公布数据的，但显然是最猛的。

理想汽车

11月份销量突破4万辆，并宣布提前完成30万辆年销量目标。更猛的是，据驾仕派了解，其2023年最后一个月销量目标为5万台。

小鹏

：20041辆

2023年11月小鹏汽车共交付新车20041台，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万，并再创单月交付新高。其中，

小鹏G6

交付8750台。今年以来，小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，超2022年全年累计交付量。

问界：18827辆

11月问界全系交付超1.8万辆，对于问界的销量我想整个市场上应该逐渐从惊讶变成习以为常。其中，M7是绝对顶梁柱，交付量达到15242辆，占比达到81%。同时问界还不无“嘚瑟”地表示，M7上市两个半月，累计大定已经突破10万辆。遥遥领先，不可小觑。

零跑：18508辆

零跑11月份的销量和10月份保持了高度一致，同比去年增长130%，零跑并未公布其中的销量占比，但是“超级增程”肯定是零跑今年的神来之笔。此外，零跑宣布首款全球化车型C10将于明年1月开启预售。

蔚来

：15959辆

蔚来相比去年同期增长12.6%，新闻稿很短。整个第二代平台的新车型切换已经完成，但看起来销量保持了温和增长的稳态。当然蔚来最近最大的消息并不是在销量上，

长安

、吉利先后加入蔚来的换电“朋友圈”——生态的拓展和深化，或许是比销量本身更强烈的讯号。

极氪寻车网

：13104辆

极氪同比增长19.0%，再度创下月度交付历史新高。极氪还公布了其新车极氪007订单已经超过2万辆。同时极氪也正式公布了目前的渠道规划：截至11月30日，极氪在中国境内的多种实体门店达到327家;2024年，极氪在国内的多种实体门店将增至572家。

哪吒：12506辆

新消息是

哪吒X

全面开启交付，据说订单突破20000台。当然，和问界的“嘚瑟”相似的是，最终反馈在单月交付量上的订单，才是真订单。截至目前，

哪吒汽车

累计交付370411台。

智己：8703辆

其中

智己LS6

销售8158台，环比激增125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电

SUV

”月度销量冠军。

实际上自11月以来，智己LS6已连续三周蝉联“中大型纯电

SUV

”销冠，同时跃升至“全品类中大型

SUV

”销量排行榜第四名，智己在市场上能否站稳脚跟乃至成为黑马，LS6是重中之重。

别克

微蓝6：交付量破万

非常有意思的是，别克尚未发布全品牌的新能源销量，但是直接重磅官宣了微蓝6单品的交付量为突破10000台。

在以9.98万元成为十万元内唯一一款合资纯电车型之后，广州车展采访时上汽通用总经理庄菁雄就确定的说过微蓝6“肯定破万”。先于品牌公布单车破万销量，其实提振整体士气的意义巨大。

上汽

大众

ID：15600辆

其中ID.3的11月交付达1.2万辆，已实现连续4个月环比增长，上汽大众ID.家族也快速迎来累计销量20万辆的里程碑。

总结

从最后两个合资品牌新能源排头兵第一时间发布的迫切来看，再加上1.56万辆其实也只是上汽大众一家，大众ID.序列的总体销量其实已经在2023年重塑格局。新能源市场尤其是纯电细分市场的蛋糕总共就这么大，2023年虎口夺食取得成果之后，2024年，包括通用在内的合资品牌还有一波混动车型即将投放市场。

激战仍正酣，乾坤远未定。一起期待2023年12月份的盘点吧。

文|赵小查

图|网络

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理想在家庭科技日上公布的纯电MPV——

理想MEGA

近日在路试中被网友曝光照片。众所周知理想作为全系增程式的品牌，第一次开发纯电车型。就敢发出豪言壮语“理想MEGA将成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式、不分车身形式。”它真的有这个实力吗，还是吹牛的噱头?

先从最早的理想门口曝光过的早期概念车分析，可以看到整体的造型类似于“子弹头”设计的MPV，车身虽然没有伪装，但是明显是概念车的镜面车漆。车侧也没有腰线和明显的门把手设计。

而在最近，网友们在社交媒体上曝光出了理想MEGA伪装路试车的照片。这次理想MEGA虽然遮盖的“严严实实”，但从独特的“子弹头”复古造型加上前脸隐约可见的贯穿式LED日间行车灯的灯带和两侧的分体式大灯设计还是暴露了身份。前脸开口的进气格栅应该支持高速主动闭合以减少风阻，低速开启进气格栅来加强散热能力。A柱还有额外三角窗来提供视野范围，减少盲区风险。

从侧后面来看，应该是隐藏式门把手设计，充电口的位置也设置在后翼子板上方便倒车入库充电的位置。试装车的轮毂采用五辐式设计，轮胎的扁平比也不算大。

车尾部分，可以发现理想MEGA尾部还是MPV一贯的方正设计。后扰流板也不算突出，两侧的尾灯区域也没有明显凸起，大概率还是理想L系列同款贯穿式灯带。

看完了理想MEGA的试装车，大家可能会好奇李想怎么会有勇气说出“理想MEGA是五十万以上销量最好的车型”要知道理想目前旗下最贵的车型也不过是

理想L9

MAX版，官方指导价45万左右。曾经理想L9发布会上号称“五百万内最好的SUV”语出惊人，如今回过头来看理想L9是不是五百万以内最好的SUV每个人都会有不同的看法，但显然理想L9成为大型SUV中是最有性价比的还是无可置疑的。

毕竟新鲜出炉的7月销量统计上，理想L9就以9425辆超越

宝马X5

。确实是45万以上的中大型和大型SUV里，销量最好的SUV。现在理想MEGA准备冲击50万以上的市场，还是理想第一款纯电车型。真的能成功吗?纯电和增程式区别可是非常大，理想针对纯电的充电速度上的痛点，不仅自研的800V纯电平台，充电速度比主流的400V平台支持的电压更高。

而且采用了4C的宁德时代电池，搭配上理想自建的高速公路超级充电网络。可实现峰值500kW以上的充电功率，充电5分钟即可续航近200公里。理想还打算将自建的快充站在高速公路上的覆盖间隔小于200公里以下，2025年自建的快充站超过3000个。所以理想有自信让自建的超级快充站里的每个快充桩一小时能够服务4-7辆车左右，做到运行效率和补能速度上向燃油车看齐。

除了充电速度要快之外，想要和燃油车的补能速度看齐的话还需要节约其它时间，毕竟纯电车插充电枪和扫码的时间也需要几分钟时间。理想也自研了智能充电机器人，自动帮助车主插枪充电。充电费用通过APP自动结算，全程不用下车就能完成一次充电。而目前新款的燃油车应该都装上“先进”的高压油箱，到达加油站后还需要等待一段时间泄压才能打开加油口。此消彼长之下，让

理想汽车

纯电车型的补能体验也能非常接近燃油车。

李想的野心很大，理想L9是“500万内最好的车”，而理想MEGA则是“50万以上销量最好的车”对于消费者来说理想的车除了采用增程式没有续航焦虑以外，对车内乘客的乘坐体验上的越级也是成功的元素之一。大家口诛笔伐的“冰箱”“大彩电”“沙发按摩椅”等配置，不得不承认大部分人在真正体验后还是“真香”。也解释了为什么理想的风评明明不好，驾驶体验也一般般。但是理想能给你同级别里越级的空间、智能的驾驶辅助和舒适的体验。理想MEGA应该也是会拥有比

极氪

009和

别克

世纪更大的车身尺寸和空间，更快的充电速度与更智能智能城市驾驶辅助NOA。目前50万以上销量最高的车型是宝马X5，不知道理想MEGA能不能跟上理想L9的销量，一起超越宝马X5呢?让我们拭目以待吧!

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理想型linxuan车多。据公开信息显示理想汽车linxuan最近因为停产理想发家产品:理想one而备受质疑，但9月刚刚结束，理想汽车马上公布了旗下L9的销量，这款董事长号称500万以内最好SUV的超高话题性大型SUV，顺利扭转了整个局势，让整个理想汽车10月销量破万，其中理想汽车旗舰linxuan狂卖10123辆。