广州车展：纯电硬派越野车？实拍三菱阿图柯AIRTREK（最好的时候遇上最好的你，我心爱的广汽三菱劲炫ASX）

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都说男人三十而立，而我从大学毕业后踏入这个社会也有好些年头了，自己在不知不觉中也到达了这一个而立的年龄阶段，对于一个男人来说，我觉得这其实是一个挺美好的年龄阶段来的。现在的我也是一个已有家室的人了，在外奋斗了这么多年现在总想着用自己的经验拼一拼，打算自己出来创业。因为创业难免需要自己去跑业务的了，所以在前段时间我也购买了一辆广汽三菱劲炫车型，有了它之后对我的事业也就更加像是如虎添翼了。 之所在会购买广汽三菱劲炫其实刚开始看中的就是它的性价比，而且全新改款后的广汽三菱劲炫外观更是非常大气时尚，开着它自己也觉得倍有面子，而且我购买的2.0L最顶配的版本动力也是非常得劲的，据说还是采用了和欧兰德同平台的2.0L发动机，马力原厂就高达166匹，平时驾驶着它的时候觉得非常给力，而且它带给我的动力让我觉得驾驶也是一种乐趣来的。

这就是我看上的广汽三菱劲炫了，我驾驶着它也有大半年了，它给我的感觉就是超值，而且它绝对是我事业的好帮手来的，我的一切出行现在都是靠它了。

广汽三菱劲炫的尾部还是非常不错的，相比旧款来说我更喜欢新款这样更加溜背的造型，让我远远看上去就有一种沉稳大气的感觉。

在买车的时候其实我也是对比了不少的车型的，但是在合资车里面，我觉得在这个价位中广汽三菱劲炫的性价比确实还是非常高的，而且也是颜值最高的，很符合我喜欢的风格。

广汽三菱劲炫的前脸看起来非常舒服，除了拥有家族式的前脸血统之外，而且它也很有自己的特色，就好比它前脸的矩阵式LED大灯就会显得更加时尚化，更加高端化了。

采用了18寸轮胎的广汽三菱劲炫，让我平时在驾驶的时候觉得稳定性也会更加好，这真是一分钱一分货的材料啊，大的轮胎虽然成本更高，可却能带给我们更好的体验。

广汽三菱劲炫全新改款后，其实也智能化了不少，也显得更加科技感了，它不单止配备了10.1寸的触控屏幕，而且还自带车联网系统，所以平时我出行的时候用起来还是非常方便实用的。

在广东的夏天我最怕的就是炎热的天气了，不过广汽三菱早就在车载空调中加入了全自动的系统了，所以上下车我只需要一键操作就能随着温度自动调节了，能带给我非常舒适的感觉而且也很方便。

广汽三菱劲炫其实也颠覆了我对日系车的一些不安全的看法，因为它不但全车采用了加强的防撞钢梁，而且还配备了多个安全气囊。

作为一辆十万出头的日系合资车来说拥有如此高的安全性能，而且做工也是非常精致的，确实在市面上是很少见了，而这也是我看中它的一点。

其实广汽三菱劲炫除了适合上下班代步之外，它也挺适合旅游出行的，而我就开着它去过不少的自驾游了，而且它还配备有车顶行李架，所以也不用怕行李多而没有足够的空间。

我选择的是2.0顶配的版本的广汽三菱劲炫，我觉得这个版本才是它的灵魂所在，也是最适合我的了，而且2.0L大排量的广汽三菱劲炫在越野性能上也是挺好的，平时开着它即使走一些山路也无所畏惧。

在拥有了广汽三菱劲炫的这一段时间了，我驾驶广汽三菱劲炫的频率也是很高的，不过我驾驶着它的时候并不会觉得很辛苦，反而觉得挺享受的，劲炫的操控也还是非常不错的，方向非常精准，不会出现空位，而且它的多功能方向盘也都是采用了真皮的，手感非常好。

广汽三菱劲炫也确实是助我事业起步的好帮手，除此之外我觉得拥有了广汽三菱劲炫之后我整个人的格局也不同了，我能去的地方更多了，以及见识也更广了，更重要的是它很让我省心省力，开着它出去我就连油费都不过过于担心，毕竟它才每百公里7升油左右，广汽三菱劲炫还真是帮助年轻人创业的好帮手啊，它是一辆值得关注的汽车，也是值得购买的品牌。

尽管三菱品牌目前在国内算是一个比较小众的合资品牌了，但是欧蓝德在广汽三菱的销量中还是占据着很大一部分，可以看出欧蓝德在三菱目前在国内的产品中，还是比较吸引国内消费者的。

近日，从广州地区三菱经销商了解到，2020款三菱欧蓝德全系可享1万元优惠，优惠后仅14.98万起，2.0升7座版车型更是低至16.68万。不到17万可以买到一款合资7座SUV，听上去似乎挺有吸引力的。

外观方面，欧蓝德的造型是存在一定争议的，尤其是前脸的设计，有人会觉得它太过于个性。国产的欧蓝德延续了进口版的造型，镀铬装饰的中网确实辨识度很高，下方黑色的进气格栅面积较大。欧蓝德算不上颜值高的车，个性这个词更适合它，所以喜欢它的朋友非常喜欢，不喜欢这种风格的，可能就难以接受了。

欧蓝德属于紧凑级SUV，其长宽高分别为：4705*1810*1710mm，轴距为：2670mm，比起同级别的竞争对手，比如CRV、RAV4等车型，在车身长度方面有些一定的优势。欧蓝德的车侧看上去是比较协调的，硬朗的腰线从前贯穿至车尾，整体感很强。2020款欧蓝德除了最低配车型，均配备了车顶行李架。

车尾的设计就没有前脸那么夸张了，更加简约。但是尾厢的地台有些高，对于搬取重物相对会费劲。

内饰的设计，同样是欧蓝德比较有争议的一点。很多朋友觉得这套内饰有些过于老旧了。以现在的眼光来看，欧蓝德的内饰确实有些过时了，尤其是面对日益年轻的消费群体，这套内饰难以打动他们。配置方面，中控8英寸的屏幕是全系标配，并且内置了导航和CarLife功能，实用性有保障。除此之外，倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动空调都是全系标配，但是作为一款15-20万级别的合资车，最低配车型竟然没有配备ESP车身稳定系统，实在是有些不应该，尽管最低配车型不是走量的，但是ESP这种目前看来最基础的主动安全配置更多的是代表了厂家的态度。

2020款欧蓝德提供了5座和7座两个版本，7座版布局为2+3+2的，对于紧凑级SUV上按7个座椅，其实我一直都是持有保留意见的，毕竟这样的车身尺寸，第三排的座椅注定是比较鸡肋的，而且还要每2年年检一次，有些得不偿失。所以如果你没有7座刚需的话，就不要轻易选择7座版了，尽管欧蓝德可以说是最便宜的合资7座SUV了。

官方并未公布欧蓝德后备厢容积的具体数据，但是当把第二、三排座椅放倒之后，整个空间的拓展性还是非常不错的。

动力方面，2020款欧蓝德提供2.0升和2.4升两款发动机供选择，均匹配CVT变速箱;2.0升发动机最大马力166匹，最大扭矩201牛米;2.4升最大马力192匹，最大扭矩235牛米;其中2.4升动力的版本均配备了多片离合器式的适时四驱，顶配车型还拥有中央差速器锁止功能。

2020款欧蓝德本身的售价在合资SUV中并不算高，加上目前有一定优惠，对于在乎性价比，对三菱品牌认可的消费者，是值得考虑的，但是车的缺点也比较明显，外观过于个性，内饰相对老旧，中低配车型配置表现一般，所以购买前一定要考虑好自己的需求。

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