长安凯程F70自动挡车型拆车解读 卡通涂鸦车身涂装

2020年对于皮卡是比较特殊的一年，这一年皮卡解禁政策逐步推进，有不少品牌都推出了皮卡车型，而近些年随着人们消费观念的改善，皮卡的形象在发生转变，不再是单纯的工具车，而是有了更多户外或者家用属性的赋能，长安凯程F70于去年发布，先期只有手动挡车型，近期又增加了自动挡车型，那么这款车究竟怎样，我们就对于这款车进行解读。

车身方面，除了正常的电泳防腐之外，长安凯程F70外覆盖件采用镀锌钢板，车身整体镀锌板使用比例超过了60%，提升了整车的防腐性能，满足的多样化复杂路况和复杂环境下的使用需求。同时，货箱还加入了防石击涂层，能对钢板起到耐滑以及防腐的功能，而从此前的测试来看，尾门和台阶高度对于用户上下尾厢还是比较方便的。

对于车门密封以及整车气密性方面，长安凯程F70也进行了优化，车身的气密性设计严格按照长安乘用车标准执行，在重要部分均采用涂装膨胀胶块进行密封，车门和门洞也采用多层密封条的设计。

车身结构方面，该车驾驶室采用笼形构架，框架结构零部件均采用高强度钢板，对于车辆侧面来说，作为车辆安全比较薄弱的方面，该车采用了热成型防撞梁，整体强度更高。

底盘方面，长安凯程F70底盘经过长安底特律中心和PSA调校和验证，考虑了舒适性与实用性的需求，对于皮卡来说，不同装载状态下对于舒适和实用的转换是一个难题，如何更好的兼顾两者，据长安凯程工程师来讲，他们对于舒适性的定义包括了三个层面：首先是对侧倾、俯仰的控制;其次是悬架的滤震品质;第三则是车辆在面对大的冲击(如减速带)时表现出的稳定性。

据了解，车辆在空载状态下可以很好地抑制乘员的晃动，同时对于持续的震动以及单项的大幅度冲击，也有抑制作用。通过仪器测试结果可以看到，在空载情况下，长安凯程F70在经过颠簸时后悬架可以很好地抑制车内乘客的抛离感。

悬架方面，长安凯程F70采用了前双叉臂后整体桥的结构，后桥钢板弹簧采用变刚度板簧，采用了5块变截面钢板，其钢板之间的留有间隙，保证了车辆在空载状态下的舒适性和平顺性，而当车辆满载时，钢板完全受力，保证整体刚度，提供更高的承载力，而在空载、半载等状态下则刚度更小，减少应悬架过硬带来的不适感，这点上而言考虑到了乘用化的需求和满载的高承载性能需求。

液压助力对于皮卡等车型来说有着一定的优势，其技术成熟，可靠性高，不易发生故障，维修保养成本也比较低，而对于皮卡这种前轴区域较重的车型，其能够在转向时实现很大助力，而对于这款车，工程师对其的力矩设置是3.4Nm，处于比较轻便的水平，在行驶中对于转向的响应也比较精准，有利于车辆的操控，但是转向力矩也不能过小，否则高速等状态下容易产生发飘的情况。

制动系统方面，长安凯程F70的制动系统采用通风盘结构，在满载工况下长安凯程F70的百公里每小时制动距离为48米，此外长安凯程将制动踏板行程进行了调节，初期较为柔和、中后期感觉线性，便于调整和控制。

在动力总成方面，长安凯程F70提供3款动力可选，来自于德国德威柴油发动机，五十铃VM柴油发动机以及三菱4K22D4T汽油发动机。自动挡车型将搭载三菱型号为4K22D4T的2.4T汽油发动机，这款发动机也在不少的皮卡车型上能见到其踪影，以三菱4B1系列发动机为基础开发，发动机的最大输出为211马力，最大扭矩为320牛米。

此前长安凯程F70只提供手动挡车型，此次增加了自动挡车型，新增车型将使用型号为6L50的邦志的6挡手自一体变速箱，分动箱则来自博格华纳。

总结：

当然，作为线上直播拆车，能够展示的方面还是比较有限的，未来如若能拿到实车，我们也会为大家进行更加详尽的解读，不管怎么说，随着皮卡的解禁，其未来将迎来更加广阔的空间这点毋庸置疑，长安凯程F70会交出怎样的市场表现，未来还会有哪些改进，我们也将持续关注。

即将开幕的2021上海车展，寻车前方探馆团队拍摄到长安欧尚X5特别版实车。分别有两种不同样式的涂装，配色和涂鸦非常抢眼。

其中一款为黑黄色配色，车身带有一个“5”数字标示和卡通兔图案，车身后部为大面积黄色底色和黑色英文涂鸦。配以银黑色双色轮圈。另一款为粉色车身配色，车身带有卡通猫图案，车身侧面大面积带有彩色卡通形象涂鸦。配以熏黑轮圈。

欧尚X5采用轿跑SUV的设计手法，将座舱后移，整体车身轮廓运动姿态十分明显。车头采用了分体式大灯设计，竖条状中网的尺寸十分夸张。车身尺寸为4490/1860/1580mm，轴距2710mm。新车采用溜背式造型，车尾下方还设计了双边双出排气以及扩散器装饰，进一步加强整车的运动气息。

动力方面，欧尚X5搭载1.6L发动机，匹配5挡MT手动变速器或模拟8挡CVT变速箱;高配车型搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸7挡湿式双离合变速箱。其中，长安欧尚X5将主推长安最新的蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率132千瓦，峰值扭矩300牛·米。