三菱欧蓝德座椅怎么调节，欧蓝德后排怎么放倒图解
发布时间：2024-01-03 21:48:51 | 寻车网
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三菱欧蓝德座椅怎么调节，欧蓝德后排怎么放倒图解
三菱欧蓝德驾驶位座椅调节按钮位于坐垫左侧，主要有座椅位置和靠背两种调节功能。此外，欧蓝德后排座椅可以通过肩部旁边的开关进行放倒。
三菱欧蓝德前座椅调节(电动座椅)
1上抬：升高坐垫。下压：降低坐垫。前推：往前移动座椅。后拉：往后移动座椅;
2前后移动靠背开关，则可以调整靠背角度。
三菱欧蓝德前座椅调节(手动座椅)
1需要调整座椅靠背时，拉动靠背开关即可。
2高度调节开关：上提升高高度，下压降低高度。
3前后位置调节：拉动座椅下面的拉弓，用臀部力量挪动座椅，至所需位置松手即可。
三菱欧蓝德后座椅放倒
1、主副驾驶座椅向前移动。
2、收起后排座椅手枕。
3、收起后排中间座椅安全带带扣。
4、将头枕降至最低位置。
5、右手拉动位于后排座椅肩部的放倒开关后，座椅靠背会自动向前倒。
三菱欧蓝德座椅头枕调节
1双手抓住头枕后，直接往上提起头枕，至所需位置时卡住即可。
2按住侧面的按键，将头枕下压至所需位置，松开按键固定头枕。
广州车展：纯电硬派越野车？实拍三菱阿图柯AIRTREK
在刚刚开幕的广州车展上，各个车企百花争鸣，均拿出了自家的看家本领，试图成为展会中最亮眼的星。而在广汽
三菱
展台，则推出了旗下全新硬派越野车型。对于以越野性能和可靠性见长的
三菱
品牌，推出硬派越野车也并没有什么稀奇的。但如果说，这是
广汽集团
与
三菱
合作推出的首款纯电硬派越野车，是不是就觉得厉害了不少呢，而这就是广汽
三菱
全新
阿图柯
AIRTREK(文中简称
阿图柯
)。同时，在此次展会中，广汽
三菱
全新
阿图柯
正式公布预售价，其预售价格为21-24万，并推出硬核版预售尝鲜价为23.38万，非常让人期待他的真实表现。
接下来，就跟随我们的镜头，仔细看看广汽
三菱
推出的这款全新车型吧。首先从展会上已知的信息来看，
阿图柯
可谓是真正做到了内外双修，三电系统由
广汽集团
提供，而架构以及越野性能则由
三菱
支持，凭借
广汽集团
和
三菱
品牌强大的技术实力，
阿图柯
的综合实力表现绝对值得我们期待。
随着
阿图柯
的推出，也意味着广汽
三菱
正式进入电动化时代，而
阿图柯
的出现，将会为广汽
三菱
的产品矩阵强势赋能。
阿图柯
定位为A+级纯电SUV，整体设计风格采用
三菱
最新家族式设计
理念
，承袭
三菱
“Dynamic Shield”语言，前脸霸气、硬朗的家族式格栅采用封闭式设计，也是其纯电身份的象征。
即便如此，
阿图柯
前脸依然保持着
三菱
旗下产品中“X”的
理念
，搭配镀铬的封闭式中网以及镀铬装饰，使得整个前脸异常阳刚。而在灯组部分，看似为分体式设计，但灯组与日行灯依然为一体式设计，内部3颗带透镜的LED大灯点亮后非常霸气。同时在灯组下方，将雾灯一同融入其中，营造出别样的霸气“脸庞”。
而在细节部分，可以看到前脸下格栅部分配备有毫米波雷达，加之前风挡部分的摄像头，也意味着
阿图柯
将会支持L2级别智能驾驶辅助能力。虽然官方并未提及，但相信有了
广汽集团
的加入，
阿图柯
在智能驾驶辅助方面的表现，也不会太差。并且，在科技配置部分，
阿图柯
还有惊喜，我们接着往下看。
根据广汽
三菱
官方的传播方案来看，
阿图柯
将是当下电动化时代中，能够为用户带来5+2的全新产品，其中5代表着高效、节能、舒适的通勤生活，2则代表轻松、智趣、快乐的休闲时光。可以看到，广汽
三菱
正在积极的追赶当下汽车产业中的造车新方式。这也是为什么，作为一款硬派纯电越野车，
阿图柯
的侧面同样采用了隐藏式门把手，并且轮毂样式的设计，也拥有一定的节能作用。但即便如此，硬派这个词依然深刻在
三菱
心中。从图片中可以看到，
阿图柯
的侧面线条依然可以用刚劲有力来形容，搭配悬浮式车顶设计和全景天窗，让整车在硬派、实用、新潮之中找到了新的方向。
与复杂且阳刚的前脸和侧面相比，
阿图柯
的车尾设计就简单不少，通过简单的线条和向外凸出的设计，打造相对简洁有力的尾部视觉观感。唯一相对奔放的
元素
，应该就是这个“异形”的后尾灯组了，整体尺寸较大，相信点亮后有着一定的辨识度。
而在内饰部分，相较于以往的
三菱
车型，
阿图柯
在豪华、科技、智能等氛围的营造上，要更加出色。首先，整个内饰采用
三菱
水平线造型
理念
设计，内饰采用大量的软质材料和皮质包覆，搭配双12.3英寸高清屏幕，将会营造出更加独特的视觉观感。
同时，
阿图柯
还拥有
三菱
新一代智慧交互座舱，搭载新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位以及深度控车，能够实现更多的智能语音交互。而AR实景导航、全景泊车影像，以及APP车辆智控互联，能够支持手机APP远程控制车辆等诸多功能。
动力部分，
阿图柯
采用纯电动车型专用铝合金平台，拥有50：50的重量分配比，过弯、越野操控自随人心。并且，
阿图柯
在电池组部分，将会搭载70kWh的大容量高性能电池包，在最新的CLTC标准下拥有520km的续航表现，让您无论城市代步还是外出游玩，都能不再焦虑。
总结：
在此次车展中，我们看到了广汽
三菱
向电动化时代转变的决心。
阿图柯
的亮相、预售，以及推出尝鲜价版本，足以说明为了这场“战斗”，广汽
三菱
准备许久。
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为什么说欧蓝德是棺材？三菱欧蓝德的优缺点
最近论坛里说有移动棺材之称的 欧蓝德 在一次事故中伤亡。可能它以为 三菱 是日系车，做工和用料大家都懂。所以我翻了一下欧蓝德的碰撞测试，给欧蓝德一个比较权威的说法，顺便分析一下三菱欧蓝德的优缺点。
三菱欧蓝德防撞钢梁概况
高强度保险杠由"日”之字形设计，虽然厚度不算太厚，但是在撞击时有很强的缓冲能力，后部吸能盒比较长，可以很好的保护发动机舱的重要部位，从而最大限度的降低维修后的经济指标。
后保险杠也用"日”字体设计，但是和前保险杠横梁相比，用料真的很厚道，吸能盒皱巴巴的设计可以很好的保护车尾。说实话这样的后防撞梁在业内也是很良心的。
三菱欧蓝德碰撞测试
在正面低速碰撞中，由于发动机舱纵梁变形，其维修经济性得0分。然而，在低速追尾碰撞中向后移动后，车辆的耐撞性得到了满分。
侧面碰撞中，欧蓝德B柱变形明显，强度有待提高。但碰撞后车身结构保持良好，车内安全气囊正常打开，给车内乘员带来了足够的保护，所以最终得分还是不错的。所以，欧蓝德不是一个会动的棺材，最终洗清了欧蓝德的名字。
另外，车主反映欧蓝德的后座骨架会生锈，即使更换新零件，还是会生锈;后排座椅还有一个问题。有车主反映，后排座椅的头枕有异味，让人感觉很不舒服。这是逼着车主带着女朋友兜风，把公公婆婆甩在身后。目前三菱欧蓝德的质量缺陷就是这两个问题。我们来看看三菱欧蓝德的优缺点。
劣势一:先说 广汽 三菱的动力。欧蓝德搭载三菱汽车工业公司生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。即采用进口发动机。虽然欧蓝德的隔音处理不错，但是欧蓝德冷车发动机的声音还是比较大，这也是欧蓝德的缺点之一。寻车网
缺点:欧蓝德座椅的设计也有一些小缺点:欧蓝德后排座椅偏硬，坐垫角度偏平，靠背角度较陡，安全扣的位置设计不够合理。后排乘客如果长时间乘坐，会很不舒服。欧蓝德宽大的后排空空间未能提供良好的舒适性，让原本的优势变成了劣势。
缺点:不过欧蓝德驾驶座的舒适性比后排好很多，但是在人机工程学上还是有一些不足。比如座椅位置设计的很高，而方向盘和换挡杆相对较低。整个中控的位置也感觉有点低，但是扶手箱出奇的高，导致换挡时低头找换挡杆，手臂容易被扶手箱挡住。另外手刹的设计也很奇怪。
缺点:欧蓝德的内饰设计老旧，看起来不上档次，用料也比较便宜，给人一种很廉价的感觉。不过中控系统的设计看起来并不上档次，中控按键的质感也不好。方向盘专用线感觉怪怪的，总感觉黏黏的，阻尼太强，转到一定角度就有卡死的感觉。
此外，很多车主反映欧蓝德售后态度很不好，对已经发生的问题推卸责任。不过我感觉每个品牌都会有这种事情，尤其是那些问题很多的车辆。广汽三菱欧蓝德的不足主要是以上，以后会继续跟进更新。
三菱欧蓝德的质量缺陷不全是严重问题，但也能让我们心烦。说到这，顺便看看欧蓝德的销量。欧蓝德在2019年销售了84，960辆汽车，仍远远落后于其主要的热门对比车型，如 日产 琦君、 本田crv 和 丰田rav4 房融。如果要在日系四驱车型中，销量确实是第一。
既然分析了广汽三菱欧蓝德的优缺点，那么欧蓝德的优点是不可或缺的。欧蓝德的优点也很突出:底盘针对烂路调校的很好，烂路也能有不错的舒适性;动力表现不错，因为排量问题，油耗较高，平均油耗9.5L/100km;;操控性强，指向精准;车内空空间大，后备箱储物空间大，后排座椅可按4/6比例放平。
@2019
