为什么不买国产车

目前，我们国内国产车的技术，在发动机方面已经逐渐追上了国外的一些车企，只是在油耗控制方面还是稍微弱一些。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;

2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

在大多数人的印象中，买车必须是进口的。即使预算不太充裕，至少也需要一个合资品牌，而国产车往往是廉价低端维修队伍的代名词。我不想马上反驳这个观点，因为它已经存在很长时间了。

但我想和大家分享一个统计数据:到2020年，中国乘用车的市场份额是自主品牌的37.1%，德国的25%，日本的23.2%，美国的9.1%，韩国的4.1%，其他的1.5%。从数据来看，目前自主品牌的市场份额最大，占比接近40%。换句话说，选择国产车的车主反而是主流。之所以至今仍有相当一部分汽车用户在国产车上戴着有色眼镜，与十几年前的历史有着密切的关系。

20年前，拥有合资车是地位和财富的象征寻车网

追溯到上个世纪，无论是最早进入中国卖20多万元一辆车的桑塔纳，还是丰田凯美瑞(现在的凯美瑞)，还是和桑塔纳一样的捷达、富康，都是官车的代表。在一套商品房只卖2万元的时代，进口车、合资车是普通人难以企及的奢侈生活。

如果和我差不多年纪的80后应该还记得当年风靡全国的“我爱我家”的话，老民是退休的局级干部，这样就能享受到坐汽车开会的待遇，而且他一直是各地干部的儿子，上下班还是坐公交车或者骑自行车。

合资车的现状并不乐观

有了上面提到的童年记忆，很多像我这样的孩子就悄悄埋下了梦想的种子。毕业后真的去了上海大众，当了工程师后又进入了管理层，还买了大众的车，那是儿时的梦想。但是之后的很多事情让我对合资汽车公司有了不同的理解。

在合资汽车公司工作有一个原则:不求有功，但求无过错。即使在设计初期，决策者也不愿意看到任何颠覆传统的细节，导致很多像我这样初入职场、想有大作为的年轻人选择辞职，这也是大众多年来娃娃脸的真正原因。

不仅仅是大众，从我上媒体开始，这两年左右的时间里，我无数次感受到合资车企的疲惫。没有全新的外观和内饰，连公关文章都夸不出新的动力和配置。相比之下，国产汽车的进步是肉眼可见的。

每一次试驾国产车都会有惊喜

近两年，10万级国产车基本上每个月试驾几辆。虽然我不是颜空，但内饰和外观总是让我忍不住多拍一些照片。就动力感受而言，与同级合资车的差距不再明显。但是问题依然存在，除了油耗高，变速箱响应不够积极。换句话说，国产车的变速箱和发动机已经足够优秀了，但要让它们变得更加完美还需要时间。

国产车发展快，不仅仅是因为起步晚

这里有人会说，因为中国的汽车工业起步晚，比欧美、日本落后几十年甚至几百年，所以是追赶之后才快速进步的。在我看来，这种说法不公平。得益于市场的开放和全球化的推进，中国自主汽车产业自2002年开始加速发展。从廉价切入、实用把握、逆向研发、人才引进，我们真正走出了一条中国特色的汽车发展之路。

近年来，10万级和15万级国产车都在进行合资车竞争，可谓降维打击。有人说，国产车不会更大吗?但真正走进普通人内心的，却是这个大圈子。首先需要能够代步出行，然后需要能够装载东西，然后需要安全配置、舒适配置和驾驶体验。一步一步，自主品牌车企与我们同进同退。

为什么我总是夸国产车?不是因为我是车评人，也不是因为我是中国人。相反，每一个理性客观的人，如果抛下有色眼镜，不加区别地对待，就应该认识到国产汽车的巨大变化。2020年近40%的市场份额永远不会是这场竞争的终点。

国产车质量比较好。

国产车是指中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。国产车的品牌有很多，例如比亚迪、吉利汽车等等。

国产车比亚迪无论是传统的燃油车还是新能源汽车，质量安全始终都是第一的。保证质量确保每一台车出厂前都做过专业检测，当天即可开车回家。确保所售车辆均可在全国正常落户，国六排放标准。购车当天提供货物所售车辆均可在全国各地专卖店保养保修。

国产车吉利汽车自主研发的1.4T涡轮增压发动机和1.8T、1.0T增压直喷发动机，性价比相对较高。目前吉利汽车旗下拥有以博越、缤越、远景为代表的吉利SUV车系，以博瑞、帝豪、缤瑞为代表的轿车车系。

合资车

合资车是由中方与国外投资方共同合作情况下的产物。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但是核心技术还是由国外掌握。