插电式混合动力系统是不是鸡肋呢？有什么缺点呢？

如果分别有一辆插电式混动、燃油车和纯电动汽车摆在你的面前，同样的配置，不考虑价格因素的话，你会选择哪一辆呢?

也许有人会考虑插电式混动车型，既有燃油车无需加油和续航里程的焦虑，又有纯电动汽车的提速和环保优势。

都说实践是检验真理的唯一方法，事实真的是这样的吗?

我曾开过某豪华品牌的插电式SUV车型，由于是短途测试，并未对其真实的使用环境下进行体验，比如充电是否方便，充电时长是否合适等。

随后，我又试驾了某国产品牌的插电式混动SUV。从实际试驾的感受来看，插电式混动的提速比起普通的燃油车型更快，只要深踩油门，推背感是比较强烈的。

在驾驶过程中，如果使用HEV模式(混动模式)，在电量充足的前提下，在起步及低速状态时，为纯电动运行，当速度超过30公里时速后，发动机开始介入工作，进入燃油机工作状态，推动车辆行驶。

对于实际的驾驶体验，因人而异，不过，在提速及油耗的控制方面，插电式混动车型更出色。但充电的麻烦，以及与燃油车相比更高的价格，也是让人对插电式混动车型望而却步的因素。

事实上，对插电式混动车型的使用，市场上一直都是赞同和反对的声音并存。

赞同派

持一这观点的车主认为，插电式混动具有如下优点：

不受限行限牌影响。在国内大部分地区，将插电式混动车型划入新能源汽车行列的，它能够享受国家对新能源汽车的政策，比如不受限行限购的影响。如果你所在的城市对机动车的购买和行驶有一定限制，一辆插电式混动可以让你避开这些政策对你的影响。

免缴购置税。我国正常的汽车购置税缴纳标准约为车辆价格的10%左右，假设购买一辆15万元的燃油车，需要缴纳的购置税约为1.5万元，车价加上购置税就是16.5万元。而一辆15万元的插电式混动车型，则只需支付15万元就可以提车开走。

更低的油耗和更好的提速性能。由于有一套动力电池系统介入，插电式混动车型正常行驶时，其油耗相比燃油车会更低，尤其表现在市区和拥堵道路行驶时，前提是确保电池里电量充足。否则燃油状态下比普通燃油车油耗还高。另外提速的表现更好，对于喜欢推背感和在意加速感受的车主来说，插电式混动车型的表现更出色。

反对派

任何事情都有两面性，假如你要购买插电式混动车型，下面这些因素需要考虑清楚。

较为昂贵的车价。由于成本的增加，插电式混动车型相较燃油版车型，价格明显要贵得多。以比亚迪唐为例，燃油版唐的起售价为12.99万元，插电式混动唐DM的起售价为23.99万元，几乎贵了近一倍。宝马X1插电式混动车型的报价为39.38万元，燃油版宝马X1的起售价为27.68万元。就算扣除购置税后，其二者之间的差价也为10万元左右。

如果想要通过较低的油耗差而把这部分价差弥补起来的话，估计汽车开到报废都不一定能如愿。因此，如果想通过低油耗来填补其与燃油车之间的差价的话，趁早打消这个主意。

充电时间。根据实际测量，以一辆比亚迪唐DM为例，如果使用普通家用充电设备进行充电，从17%充至100%，需要超过10小时时间。如果使用快充，也需要5小时以上。而充如此长的时间，所获得的纯电续航里程仅为80公里。因此，这一功能在大多数人看来，尤如鸡肋。

充电成本。目前包括成都市在内的大多数城市布设的对外可使用的充电桩基本都位于商场或酒店的停车场。除了收取充电的费用外，有的还需要支付相应时长的停车费或需消费一定额度方可以免停车费。这样充电的电费和停车费加起来，也是一笔不菲的支出。

安装充电桩的限制。如果在家里充电的话，需要购买车位，或拥有可供自己长期固定使用的车位，并获得所在小区物业的同意，才能申请安装充电桩。并且部分小区的电费计价比普通家庭用电更贵。如果不具备这样安装充电桩的条件，不建议购买插电式混动车。

后期电池更换成本较高。虽然大多数生产厂家都承诺电池或电芯终身质保，如果因为故障或事故受损，更换成本一般为数万元不等，这也是一笔不菲的支出。另外，在安全性方面，已经发生了多起纯电动汽车的电池起火案例了，让人对同样使用充电电池的插电式混动车型安全性也有一定顾虑。

写在最后

其实，世间并没有完美的选择，就像鱼和熊掌不能兼得。如同选择伴侣一样，选择了它的优点，也要接受它的缺点。

购买插电式混动车型也是如此，当它的所有弊端和缺点你都可以接受并能克服的时候，你就可以选择它。如果你还有一丝犹豫，请慎重考虑清楚再出手不迟。

宝马2019款5系油电混合没有什么缺点的，优点不错：

1、BMW 5系插电式混合动力自上市以来广受客户赞誉，在刚刚过去的2018年成为中国豪华插电式混合动力市场销量第一的车型。此次新推出的先锋版车型，不仅保留了原豪华套装车型的全部豪华智能配置，更新增价值超过5万元的7项标配，为客户提供全面升级的电动出行体验，以巩固中国豪华插电式混合动力市场领先地位;

2、标配增强型驾驶辅助系统，行业领先的智能驾驶技术为驾驶者保驾护航。带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统，能够在城市拥堵路况下紧随前车并在道路变化时主动控制转向，与主动巡航控制系统一起对车速和车距进行自动调节，保持安全距离的同时让驾驶变得更加轻松惬意。车道保持辅助系统以安装在车辆前部和侧面的雷达传感器以及立体摄像机记录车道标识并监测周围的车辆，使车辆保持在车道内并能在紧急时刻主动介入，帮助避免侧面碰撞的发生;新增的驾驶员侧防眩目外后视镜，进一步提升夜间安全驾控体验;

3、量身定制的Harman Kardon高端环绕声音响系统将Harman Kardon Logic 7 环绕声处理技术、16只高性能扬声器、特殊聚合物技术制成的极轻振膜、高达600瓦动态输出的高效D级数字功放集于一身，为车主重现接近原始演出的真实音效，随时在车内享受听觉盛宴。同时扬声器外壳采用金属质感修饰并标注Harman Kardon商标，车内豪华氛围进一步提升。

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1、第一个是续航问题，在纯电车型的续航里程上，目前主流是在300公里左右，并且还会因为路况变化而变化，这样的续航里程只能适应中短途行驶，受限比较多，而那些高续航里程的车型，购买门槛和代价也会高很多。

2、另外一个就是配套设施还不够完善，目前基本上只能在一些大城市地区可以看充电设施，在一些偏远地区，新能源车的充电都是个问题。并且这些新能源车动辄数个小时的充电时间，有紧急用车需求又没电的时候就只能干着急了。所以在换电技术和快充技术还不够成熟优秀的时候，纯电新能源车并不是一个好选择。

3、价格也是一个部分，新能源车价格一般来说都要比燃油车要贵上不少，如果你买是冲着省油钱的目的购买一台纯电新能源车型的话，最后你会发现你省下的油钱都贴在车价上了，而纯电新能源车型在使用体验上又不如燃油车。

4、最后就是市场不够规范，现在有不少厂家都是以一种人有我也得有的试水心态在造新能源车，更甚的是还有纯粹是为了补贴而造新能源车的，他们可能就是直接把一台老旧燃油车型的发动机换成了电池和电动机就上市销售了，并且不少还虚标性能参数价格又不便宜。

5、 总结：如果你所在的地区不限牌不摇号的话，老实讲我真的想不到太多购买新能源车的理由，如果你所在的城市限牌的话，那么可以选择插混的还是尽量选插混，如果没得选的话，那么也一定请认准大厂家大品牌的新能源车。