买什么车才能贬值不那么快

买什么样的车能不贬值太多?这个问题是很多想买车的人都有的问题。其实折旧的问题是双方面的。国产车没有合资品牌保值是事实。但是如果你已经买了国产车，你没有考虑过国产车只有性价比更高才会买国产车吧?既然买了车想换车，那就必须接受已经用了三年，但是保值率比较一般。

买车的时候如果第一次考虑保值率，那下次换车就不要考虑国产车了。可以考虑日系车。通常，日系车更保值，但配置相信更低更贵。比如买一辆帝豪和一辆卡罗拉，一辆不到8万，一辆13万多，这里就差了5万多。根据二手车市场，没有三年车龄的卡罗拉。我的价格是9万多，你8万买的帝豪，就算车况离谱，也还是值4-5万。虽然说帝豪还有50%的保值率，而卡罗拉还有70%的保值率，但是亏的钱不等于?卖吉利车的时候没亏多。除非你买了吉利博瑞或者吉利星月，否则更贵的国产车折旧率会更明显。

如果你现在买车卖车，想要保值率最高，可以买二手车，日本二手车，日本二手车。日本二手车的折旧率也很低，但是日本二手车性价比很低，价格也比较高。你看，这还是矛盾的。不想买二手车可以买新车，新车落地三折，不管是合资还是国产。

买一辆性价比高、折旧率低的车几乎是不可能的，但如果只是想保值，可以考虑买一辆日系车。希望我的回答能帮到你，谢谢。

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百万购车补贴

​今年开始，国内新能源乘用车开启了“降价潮”，随后燃油车受影响各大车企对主流车型也做出降价调整，一些地方还联合政府做出降价优惠，比如湖北的

东风

集团、广州的

广汽集团

等，一些合资车型降价后价格基本和一些主流的国产车齐平。

6月30日，

马自达

昂克赛拉改款车型正式上市，官方指导价格区间为8.99万-14.19万元，新款车型在配置保持不变的基础上对价格进行了调整，最大降幅的1.5L质悦版和2.0L质擎版的价格降幅高达3万，入门车型9万元不到。

原本没降价之前，大家都会将昂克赛拉和

本田

思域

做对比，可现在降价后，昂克赛拉比

丰田

卡罗拉

、

日产

轩逸

、

大众

朗逸

等这类家用车型，在价格上还更有优势。

而降价后的昂克赛拉，主销车型锁定在10-13万区间，这价额区间刚好也是一些自主品牌主流的A级车型，而且这些车型产品力非常优秀，比如传祺

影豹

、吉利

星瑞

、

比亚迪

秦plus dmi等，可以说这些车型也是成为了很多消费者，在选择A级车的首选车型。

很明显昂克赛拉定这个价不是碰巧，就是为了抢夺自己的市场，要知道昂克赛拉是目前马自达家族销量最好的车型。而在10-13万区间已经集中了很多优秀的国产车，而且产品非常丰富，比如影豹刚推出的影豹R，如果不想那么性能的可以选择1.5T的版本，而吉利星瑞前不久也推出了1.5T的版本，价格更亲民、动力也只比2.0T少了几匹马力、油耗也更低。

所以，当昂克赛拉降价了，还是有很多消费者会犹豫，毕竟同价位的国产车，无论在配置、空间、动力上都要优于合资车，甚至有些消费者在选择车型时，国产车已经成为了他的首选车型，这就是现在国产车的魅力。

无可否认，昂克赛拉是一款好车，它的魂动设计确实很美，但现在的主流更喜欢直接的运动感，这一点影豹就做的很好。另外，马自达一直强调的人马合一，确实操控是非常好的，在大家都喜欢“攀比”的年代下，马自达的2.0L+6AT黄金动力，大家对它已经不感兴趣了。

与昂克赛拉同样的处境，还有

雷凌

的混动版，在前不久的优惠下，丰田雷凌的混动版跟比亚迪秦plus dmi价格齐平，雷凌双擎领先版落地价只需要12万出头，但依然在销量上还是比不过秦plus dmi。

虽说雷凌有更好的TNGA架构，行驶品质会更好，但配置在秦plus dmi就是一个天差地别，很多人买车已经不关注车的本身了，是能否在配置上吸引他，这一点合资品牌也是非常欠缺的。寻车网

皆车点评：昂克赛拉在我眼中还是一台好车，这个价格真非常值得入手，可是喜欢它是需要一定的理解的，大部分消费者对比它的参数就会放弃了，这就是国产车赢得消费者喜欢的方法，非常简单粗暴。

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现在国产车型和合资车型在保值率上的差距已经不像以前那么大了，一个是因为国产车型的质量在不断提升，再者在保有量上国产车的优势也日益明显!保值率和保有量只有直接的关系的!但相对来说，在紧凑型和小型车方面合资车型的保值率还是稍高一些的!