人民币贬值对买进口车有什么影响

小编今天整理了一些人民币贬值对买进口车有什么影响相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、人民币贬值对买进口车有什么影响
• 2、人民币升值对于汽车价格的影响?
• 3、马斯克薪酬是何小鹏的11.6万倍，车企掌门人的年薪分别是多少？

人民币贬值对买进口车有什么影响

面对人民币汇率大幅波动，汽车贸易行业有人欢喜有人愁。对于汽车进口企业来说，人民币近段时间的持续贬值让其不甚明朗的发展前景再蒙上一层阴霾，但对汽车出口企业却是利好。
人民币扭头贬值，让进口车尤其是价值高的超豪华车普遍受到较大影响
超豪华车一般采取定制的方式，从客人下单到提车大约需要半年时间。售价3800万元的布加迪威龙，有客人是去年下的订单但最近才能提车，经销商因为人民币贬值一下少了100万左右的利润。“现在新订单，消费者很难接受加价，一般也只能由经销商在原有的利润空间里做出让利。”
“受人民币汇率的影响，我们公司的高层正在与各大超豪华车品牌厂家交涉，希望能得到3%左右的补贴，这大约是今年来人民币贬值的幅度，但估计厂家最多只能让利1.5%，另一半增加的成本由经销商消化。”
不仅是整车进口受到人民币贬值影响，汽车零部件进口同样受到冲击。一家合资车企负责人在接受《第一财经日报》记者采访时称，公司有部分零部件依靠进口，而汽车产品主要在国内生产销售，人民币贬值增加采购成本，估计到年底结算时，预期的利润将会有所减少。

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人民币升值对于汽车价格的影响?

人民币的升值，将对中国汽车进、出口产生影响，促进中国汽车价格的进一步下调，同时也有望降低燃油费用，进而推动中国汽车销售增速。 进口方面，人民币的升值将导致进口汽车及零部件价格的下降，促使其增长速度再次提升，并有望带动国内汽车价格的再次下调，而压缩中国汽车相关企业的盈利空间。而因关税限制和国内合资企业的发展，目前合资企业的汽车制造零配件仍有40%左右需要进口，人民币升值后，汽车零配件的进口可能尤其明显，而由于钢铁等原材料价格的上涨，国内汽车零配件价格下降空间却非常有限，人民币升值对中国汽车零配件企业的冲击将分外突出，中国提高汽车国产化率水平的进程也将举步维艰。 出口方面，人民币升值，将导致中国汽车出口价格的上升，可能阻止中国汽车出口快速上升势头，影响中国汽车业融入世界汽车的步伐。 因中国制造业的核心竞争力是劳动力成本，中国目前的劳动力成本相当于美国的1／32，日本的1／20，墨西哥的1／8，导致中国汽车现阶段出口主要依赖于价格优势，而人民币升值将减弱该优势，但不会导致其完全丧失。 而人民币升值在影响中国汽车公司产品直接出口的同时，也能刺激中国汽车出口企业提升其产品档次，并寻求收购兼并来降低出口成本。

马斯克薪酬是何小鹏的11.6万倍，车企掌门人的年薪分别是多少？

马斯克薪酬是何小鹏的11.6万倍。由此可见，各个车企的掌门人的薪资是非常高的。通过丰田汽车提交的报告书能看出，社长丰田章男的年薪在2021年的4月到202年3月达到了6.85亿日元，约合人民币3400万。市值作为仅在特斯拉之后的第二大汽车集团，这次的社长薪酬达到历年的最高记录，而且有4.8亿日元是以股票的形式获得的。

尽管丰田章男的年薪已经足够高了，但是相比于其他车企的CEO来说，他也只能是往后靠。在2021年内，身为全球第一大汽车集团的特斯拉，其掌门人的薪酬达到了235亿美元，总共约合人民币1575亿元，是苹果集团CEO的30倍，实在是一个惊人的数字。

另外各个车企的CEO年薪折合成人民币也是一个很大的数字，除了特斯拉和丰田的CEO年薪高之外，其他的车企CEO年薪也不低。例如大众CEO迪斯年薪达到7,257万元人民币，比亚迪CEO王传福年薪达到579.8万元人民币，长城CEO魏建军年薪达到574.78万元人民币长安汽车CEO朱华荣年薪达到247.48万元人民币，小鹏CEO何小鹏年薪达到135.2万元人民币。除此之外不同车企的CEO年薪的差距也很大，有4位年薪过亿。

随着新四化的诞生，车企行业中也是连连创下佳话，除了CEO之外的不同，高管薪酬也持续上涨，甚至连大家公认的互联网行业和高科技行业，薪资都远远不如汽车行业。其实国外车企CEO的年薪大部分依靠的都是股票或期权的激励形式获得的，这也就意味着国外车企的CEO年薪会远高于国内车企CEO，也就是说国外CEO的年薪会更高。虽然国内的造车新势力一直排在最末端，但是造车新势力也更好的推进了车企内一般员工的薪酬水平。

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