无线充电充手机特别慢而且手机发烫严重，这是什么原因造成的？

关于手机充电的

发热

问题：给手机充电时有点发热是正常的。因为充电时会有一定的电力损失。因为将这种电能转换成热能可以使手机和充电器保持温暖。例如充电时手机温度比较高。如果手机在充电过程中产生异常的热量，可以确认使用中的充电器是否是原装的。使用其他品牌的高电流充电器，充电时热量会增加。建议更换原来的充电器，确认手机后台是否有软件运行，如果想关掉的话，请关闭。使用原装充电器时，可能是手机充电、发热以上、手机故障引起的。建议先备份手机的重要数据，然后将手机恢复到

出厂设置

。手机回到工厂后，如果仍然发热，可以把发票修理卡带到附近的服务中心，专业工程师会检查修理。

可以

无线充电

的手机越来越多。但是从消费者的现状来看，存在充电时发热的普遍问题。手机在无线充电座上充电一段时间后会变得非常热。理由是什么?市面上有无线充电功能的手机越来越多。但是，从消费者目前的使用情况来看，普遍存在充电时比较热的问题。手机在无线充电座上充电一段时间后，可能会变得非常热，甚至更热。其实手机无线充电发热有几个根本原因：方案的选择。这是最根本的原因。每个方案都有特点，取决于充电效率、手机兼容性、充电分离、温度调节等。一些制造商在考虑费用时采用比较便宜的方案，放弃部分周边电路和部分功能。

温度控制电路。通常，无线充电方案配有温度控制电路和

NTC热敏电阻

。这个功能主要是防止电路产生过度的热量，燃烧部件。另外，在过度发热后，可以控制电源组件，通过降低功率来降低温度。这个功能很重要。选择加热元件。Qi标准无线充电最初利用电磁感应产生电流，推动电路工作。发射机中LC振动电路由电感(线圈)、谐振容量和控制芯片组成。通过在110 ~ 205千赫的频率范围内振动，磁场的变化导致接收端产生电流，给手机充电。

因此，如果电路中没有选择适当的元件，每个元件的误差会影响整体性能，并给元件产生过度的电流消耗。手机问题手机系统上安装的电池保护温度都不同。在手机运行期间，系统会随时检测温度。例如，温度超过设定值时，开始降低

中央处理器

频率，从而堵塞或显示温度警报。充电也是如此。例如，iphone的外壳温度达到30左右时，系统开始断电。三星手机的无线充电速度有点快，但手机的温度感比苹果高一点的原因。

如今带

无线充电寻车网

的手机越来越多，但是从目前消费者的使用情况来看，普遍存在一个问题——充电

发热

。手机在无线充电座上充电一段时间后，会变得手机很热，这是什么原因?

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市面上带无线充电功能的手机越来越多了。但是，从目前消费者的使用情况来看，普遍存在一个问题——充电发热。手机在无线充电座上充电一段时间后，会变得手机很热，甚至烫手。

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其实，造成手机无线充电发热的根本原因有这么几个：

1、方案的选择。

这是最根本的原因所在，不同的方案都有自己的特性，不论是在充电效率、手机兼容性，还是在断充、温度控制等方面都是不同，有些厂商在考虑到成本方面，就会使用一些比较低廉的方案，舍弃了一些外围电路和部分功能。

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2、温度控制电路。

一般无线充电方案都会带有温度控制电路和NTC热敏电阻器，这个功能主要是为了防止电路在工作的过程中产生的热量过高，烧坏元器件等，也可以控制功率元器件在产生了过多热量后，降低功率，从而降低温度，这个功能是非常重要的。

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3、发热元器件的选择。

qi标准的无线充电原来是利用电磁感应，产生电流，推动电路工作。在发射端，通过电感(线圈)、谐振电容器和控制芯片一起组成一个LC振荡电路，通过在110-205kHz的频率区间振荡，在接收端由于变化的磁场会产生电流，从而能给手机充电。所以，在电路中如果未选择合适的元器件，每个元件的误差都会对整个性能产生影响，过多的电流消耗在元器件上就会产生过多的热量。

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4、手机的问题

手机系统设定的电池保护温度都是不一样的，手机在运行过程中，系统在不时地检测温度，一旦温度超过设定值，比如开始降低

CPU频率

，造成卡顿，或者提示温度报警。充电也是一样，比如iPhone无线充电时，外壳温度在30℃左右时，系统开始降低功率。这就是为什么用三星手机无线充电速度略快，但是手机温度感觉会比苹果高一点点的原因。

【太平洋汽车网】宝马5系GT标配有一个USB接口，如果选配无线充电的话就有两个接口了，车充于使用过程中一定会发热，在正常室温时，发热不超过60度C属于正常现象。

宝马5系GT是宝马旗下的一款高端商务车，官方指导价：68.8-186.0万，采用了和新7系相同的CLAR平台打造，由于采用了铝合金、高强度钢、碳纤维等材料，新车比上一代车型减重99.8kg(220磅)。内饰配置方面，宝马5系GT采用了宝马一贯的简约风格，各种元素的搭配也与旗舰车型7系更为近似。方向盘与7系及新5系所采用的造型一致，但为了适当凸显其独特性，方向盘气囊盖板下侧增加了电镀装饰条，这点小小的改动使其看上去比7系方向盘更为年轻化。配置方面，宝马5系GT中控台由10.2英寸高分辨率显示屏，6碟装DVD换碟机和空调控制面板所构成。因车体尺寸的加大，5系GT在中控台上增加了7系和新5系所没有的抽屉式储物格。挡把基座及周边设计也取自7系，电子挡杆周围排列着驾驶动态系统控制按钮，电子手刹按钮和I-drive控制系统。宝马5系GT的踏板组合并没有经过合金钻孔式处理，对于一辆价值百万的好车来说并不需要这种花俏的伎俩来吸引眼球，两块踏板牵动着的强劲动力和良好的刹车系统才是取胜的法宝。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)