宝马5系用了什么悬架

截止到2019年8月，市面上在售的宝马5系全部为2019款，前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，在运动性和舒适性上都比较均衡。

关于宝马5系：

宝马5系是宝马汽车生产的一款中大型轿车，截止到2019年8月，市面上在售的宝马5系全部为2019款，售价区间为42.69万元-64.39万元。

在车身尺寸方面，2019款宝马5系的长宽高为5087*1868*1500mm。

在动力方面，宝马5系采用了2.0升的涡轮增压发动机和3.0升的涡轮增压发动机。其中，2.0升低功率版的最大马力为184匹，2.0升高功率版的马力为252匹，3.0升版的最大马力为340匹。

在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，2019款宝马5系的油耗为7.2L/100km。不过从部分宝马5系的车主反映来看，其油耗一般为每百公里9升左右。

变速箱方面，2019款宝马5系全系采用了8挡手自一体变速箱。

在悬架方面，2019款宝马5系前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

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截至2019年8月，市场上销售的宝马5系全部为2019款。前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，运动性和舒适性均衡。

关于宝马5系：

宝马5系是宝马生产的中大型汽车。截至2019年8月，市场上销售的宝马5系全部为2019款，价格区间为42.69万元-64.39万元。

就车身尺寸而言，2019年宝马5系的长宽高为5087*1868*1500mm。

在动力方面，宝马5系采用2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。其中，2.0升低功率版最大马力184匹，2.0升高功率版的马力为252匹，3匹.0升版最大马力340匹。

在油耗方面，根据工业和信息化部的综合油耗，2019年宝马5系的油耗为7.2L/100km。但从宝马5系部分车主的反映来看，其油耗一般在每百公里9升左右。

在变速箱方面，2019年宝马5系采用8档手动自动变速箱。

2019年宝马5系前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

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奥迪A6L和宝马5系的底盘对比

奥迪A6L和宝马5系的对比。动力都是入门版的车型，两台车该如何选购呢?今天咱们从底盘说起。

从两车前悬来看，它们都是双叉臂的结构，而且上下叉臂，包括转向节，都是铝制，符合它们一线豪华品牌的定位。但是与5系不同的是，A6L的上下叉臂都是解耦设计，而5系上叉臂仍然是一体式的A形臂。对比之下，A6L这样解耦后，它不同球销的衬套或者连接点刚度都是可调，因此舒适和操控的调校空间更大。

综合来看还是A6L这种，在结构上更有优势。

同时也可以看到，A6L在塔顶与车身连接处，都有加强设计，这也说明A6L在设计之初，就考虑到了零部件连接点的静刚度，也是在一定程度上保证了操控的设计上限。当然5系的前悬也是有一定设计在里的，比如宝马习惯性地将带有舒适性衬套的连杆，放在前侧，包括3系也是这样，一来是给发动机，还有纵置的8AT让位置。

其次考虑到转向阿克曼的关系，在转弯时，内侧车轮的转角，大于外侧车轮，布置在后方可能就容易干涉到轮胎的最大包络，反之布置在前端，车轮的转向角度就会更大，可以减小转弯半径。副车架方面来看，5系是全铝合金材质，而A6L则以冲压钢制为主，并有部分铝合金搭配。

前悬的其他方面两者基本相同，像液压衬套、对向四活塞卡钳都有，也都是前置的转向拉杆。

现对前悬做个小结，它们两者同属德系豪华品牌，前悬的结构设计，包括用料、零部件做工，基本没有短板，都体现出了德系高端车，严谨、规范的设计思路，很难分出高下，从细节来看，A6L前悬有着更高的自由度，而5系的铝合金副车架，则是在物料上的成本会更高一些。