2022款5系为什么不优惠

没有原因。

宝马530Li系列版本车型都有增配，而这些增配后的车型价格与老款一致，突然感觉早买的人吃亏了，毕竟有些车型增加的配备非常高大上，如有的增配曼哈顿音响，有的增加行车安全辅助系统，在9月21日后恢复提供ZDA驾驶辅助套装。

恢复提供5AU自动驾驶辅助系统Pro及5AR交通拥堵辅助的选装，另外纯汽油版本的宝马5系将全系标配远程发动机启动功能!

动力方面

2022款宝马5系依然搭载2.0T低高功率发动机，前者184马力最大扭矩290牛米，后者252马力最大扭矩350牛米，新车依然采用后轮驱动，高配车型还匹配适时四驱系统，传动部分匹配8挡手自一体变速箱!

少hud还少了一个后排ipad。

目前宝马中国客服来电表明11月生产的尊享订单会减配

抬头显示

配置，22年1月份生产的530尊享会取消后排平板

电脑配置

配置方面

宝马5系

配备前后排头部气囊、被动行人保护主动刹车主动安全系统等十项安全性配置。

宝马530特点

动力方面，宝马5系配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为185kw，峰值扭矩为350牛米，匹配了

自动变速箱

，工信部综合油耗6.7L100km底盘方面，该车悬架为前

双叉臂式独立悬架

后多连杆式独立悬架的组合同时采用了前置后驱的驱动形式外观部分。

现款在售的5系在设计上整体都在年轻化，车头部分，曾经的天使眼如今也彻底被开了眼角但相比之下侧面来看5系修长的车身下既有着突出的商务调性也有着迎合

90后

的年轻氛围，比如突出的棱角线条和这一款5系颜值很高的双五辐式轮毂。

在近两年的高端C级轿车市场，已经由寻车网

奥迪A6L

、

宝马5系

、

奔驰E级

的三足鼎立，演变成了

宝马

5系和

奔驰

E级的双簧戏，

奥迪

A6L早就没了在销量上与之叫板的资本。宝马5系和奔驰E级之间的较量也进入到了白热化阶段，不仅在售车型在相互较劲，连换代车型都在明争暗斗。

近段时间，在奔驰发布全新一代奔驰E级内饰官图的同时，宝马也不甘落后地宣布将在6月份首发全新一代5系。从时间节点来看，两者也都将会在今年底或明年初迎来上市，那么，全新一代宝马5系有力战全新一代奔驰E级的资本吗?

一改家族传统，换代5系选择变多

每当宝马有换代车型推出，都会引起网友的讨论，其讨论的重点就是宝马经典的双肾式进气格栅。换代后的宝马前格栅尺寸一个比一个大，恨不得将整个前脸都变成双肾式进气格栅，但全新一代宝马5系却一改宝马一味增大前格栅尺寸的风格。

结合此前曝光的三厢轿车版本谍照来看，全新一代宝马5系前脸依然采用了家族化的双肾形进气格栅设计，但风格要比现款车型扁平不少，内部使用了直瀑式结构进行装饰。同时，两侧大灯组造型也要比现款车型扁平不少，内部集成有折线形的日行灯，风格反倒和中期改款的

宝马3系

类似。

与此同时，根据外媒的报道，全新一代宝马5系将是一个庞大家族，除了传统三厢轿车和旅行车外，还会推出i5纯电以及i5纯电旅行车，这也是宝马首次推出电动版5系，代表着宝马向电气化转型的决心。按照宝马的战略布局，车轱辘个人猜测，全新一代宝马5系或将成为最后一代燃油版车型。

至于在内饰设计上，双联屏设计应该毫无悬念，这样的设计也是当下宝马的主流设计理念。值得一提的是，在车机系统上，现款宝马5系因ID7车机减配问题，被推上了舆论的风口浪尖。当全新一代宝马5系换成最新的iDrive 8.0系统后，是否也会继续奉行减配政策，也是外界重点关心的问题。

最后就是在动力上，全新一代宝马5系预计会延续现有的B48及B58系列的发动机，并结合ISG 48V轻混系统。至于六缸车型会不会实现国产，大概率是不可能的。不过，关于i5纯电版的动力信息，目前官方还并未透露，预计到6月份首发时才会揭晓。

换代5系和E级，谁会笑到最后?

从改变上来看，全新一代宝马5系还是非常大的，但全新一代奔驰E级的改变就有些令人失望了，特别是在内饰设计上，并没有继承

奔驰S级

的那套设计语言，反倒采用了奔驰EQ纯电系列车型的内饰设计。这样的内饰设计虽然有效提升了车内的科技感，但也缺乏新意。

更有网友表示，全新一代奔驰E级配备三块大屏的初衷是为了收会员费，由此多一笔收入。还别说，奔驰还真干得出这种事，毕竟奔驰收费早就不是什么新鲜事了。

那么在竞争力上，全新一代宝马5系和全新一代奔驰E级究竟谁更强呢?在车轱辘看来，两者的综合实力相差并不大，最重要的还是看价格。不过在纯电车型上，

宝马i5

大概率要比

奔驰EQE

更具吸引力，而两者的差距主要还是在口碑上。

奔驰新能源汽车虽然在国内种类丰富，但口碑早就被

奔驰EQC

败光了，以至于奔驰都快放弃EQ系列，重新成立一个新的新能源系列来重拾在新能源市场糟糕的口碑。

反观宝马这边，2022年在国内的纯电动汽车销量达到了41886辆，同比大增91.6%，且收获了不错的市场口碑。这一表现虽然还不及国内的一线造车新势力，但也远好于奔驰新能源汽车销量。就新能源赛道来说，宝马已经走在了奔驰和奥迪前面，未来也会进一步拉大与奔驰和奥迪的差距。

写在最后：

从目前所掌握的换代车型信息来看，不论是宝马5系还是奔驰E级，都没有展现出更多的创新设计，都有一些吃老本的嫌疑。但以奔驰和宝马在高端市场的地位，即便是没有太多的创新，其他对手想要取代他们的地位，也并不容易。

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