宝马新款5系如何自动泊车

1、起步：点火，系安全带，D档走人~(系安全带后，踩油门，手刹自动解除)停车：停稳后直接熄火，拉手刹，摘安全带下车~(熄火后自动跳到P档)以上步骤针对宝马5系。

2、国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34(1988-1996)时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。

开始停车，按下停车按钮，以小于30km/h的速度通过停车位，车辆侧面的探头会测量停车位是否足够长。如果是，车辆将行驶超过停车位长度的一半。这时仪表盘会显示这个位置是最佳停车点。停稳车辆，换入倒档，松开方向盘，踩下刹车，控制车速，根据倒车雷达的警告和中控面板的显示调整前后轮。最后停车完毕。虽然自动泊车是卖点之一，但自动泊车有利有弊。优点：自动泊车可以快速方便的将车停在正确的停车位，如果停车时汽车做好了碰撞的准备，汽车也会发出警告，从而减少驾驶员的停车失误。缺点：自动泊车的实现步骤很多。如果停车系统的运行被打乱，就会出现错误，需要找到参考资料。如果车位附近车辆少，很难实施自动泊车，雨天或者晚上停车摄像头容易出现不准的情况。

优点：

动力强劲，操控自如，指哪走哪!

缺点：

：没有不满意的，或者说暂时没有发现，有点不适应的是车有点长，停车不是很方便。

外观：

外观大气而且运动天使眼非常漂亮我非常喜欢，蝴蝶尾灯非常有立体感，感觉LED再多点就更好了。

内饰：

外宝石青(黑色)内米色，对于塑料，内饰啊，做工，缝线啊，不是很懂，但是作为这个价位的车，档次感还是有的，不掉价，也不显得豪华就是了。其实有时候会后悔为什么没选择黑内的，这个真的用过才知道，黑色最好打理了，这个道理就像女生喜欢买白沙发，过后就会后悔的道理一样，有时候想想还是不理性啊 哈哈!

空间：

可以用大，甚至是宽敞形容都不为过，本人偏胖，偶尔在后排敲个二郎腿还是很舒服的。

配置：

性价比确实不高，同级别中不能比啊，看自己选择了。

动力：

正所谓坐奔驰，开宝马!宝马的

动力是不容置疑的。而且530是6缸车，平稳舒适。个人觉得比525的涡轮好，525涡轮可能起步的动力比530好一点，但是持续来说肯定是530好

操控：

这么大的马儿，开起来不费劲，高速过弯不会让你感觉掌控不住，地盘很扎实，超车都是小意思。

油耗：

在市区的话，平均油耗大概在16-17左右，高速的话油耗可以降到8-9，总体来说还是可以接受的。

舒适：

后排的座椅应该跟舒适无关吧，短程还好，路程长就不舒服了，因为没有跟奔驰那种包裹性。而自己的驾驶位只能说过的去，300公里以上就感觉会很累了，虽然有腰部支撑，但是包裹性确实不是很好。

优点：

乘坐空间舒适

缺点：

驾驶员前排储物空间设置不合理,我手机钱包都不知道放哪里,只能挤在那两个已经物满为患的杯槽里!

外观：

进入F时代，5系外观的设计大方又不失时尚，沉稳又不失运动，说实话一开始就是奔着他的外观去的，而且还是选择的月光石白，大爱。。。。

内饰：

科技感非常足，尤其是电子挡杆，10.2寸的大屏幕，还有深色暗纹的木条装饰配上银色亮边，很科幻的感觉。但是豪华感方面还有待加强，例如，座椅的真皮，质量可能确实不错，但总给我感觉皮子的档次还不够高。寻车网

空间：

空间很棒, 前排放到宽敞舒适的位置以后, 后排仍然很宽广, 加长版的好处啊

配置：

个人认为在同级别中还是比较高的，保养费用便宜，比A6、E级要便宜不少，而且操控还比这两款车强的多。

动力：

直列六缸的宝马经典引擎与ZF 8速的完美结合，258马力的动力输出，不管是在高速上还是在城市里，完全够用了。

操控：

由于加长了,操控肯定不如标准版, 特别是停车,现在很多市区车位都短而小, 有一定压力,但总体不是什么大问题,3.0的发动机加上8AT完全是天作之合啊!

油耗：

11.3L百公里的油耗对于一辆3.0排量的车来说不算什么，况且我还要经常地板油踩踩，至少比家里的2.0四驱的途胜省油多了。

舒适：

座椅明显比之前的迈腾软而舒适(个人观点,迈腾车友勿喷),但个人感觉还是稍微硬了点,不如A6的舒适? 悬挂不错,过坑路时候那种崩崩声音很闷很低,没太大震动,挺好.