实拍五菱星云，除了秀灯光还有哪些看点？

如果现在我跟你说，有一款全新的家用

SUV

车型即将进入市场，你希望这款

SUV

的哪一个方面让你耳目一新?是设计，还是空间智能，抑或是动力上呢?我想，大部分人会说：当然是方方面面都需要耳目一新。

确实，如果能提要求，当然是希望能够看到一款车型能够在各方面都能做到创新，毕竟

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并不是新物种，尤其是燃油

SUV

，也早已同质化多年，甚少出现一款让人提起劲的

SUV

车型，更不用说是一款定位家用的

SUV

了。

说实话，当我收到

五菱星云

的实拍邀请时，我的想法就是上述这样，同时，也抱着好奇心想去看看五菱星云作为一款定位家用的

SUV

，它能够在哪方面打动我。而在一顿静态体验之后，我发现，这款混合动力

SUV

有以下几个方面是有创新的，今天就跟大家来分享一下。

电感造型，灯光很秀

在传统汽车和新能源汽车交替的当下，我们应该能发现，除了驱动形式不同，现在的燃油车型在设计上已趋近新能源车型。因为新能源车型在设计上彰显的“电”味，其实燃油

SUV

同样可以做到，拿五菱星云来举个例子，看完照片，你觉得它像燃油

SUV

多点还是新能源

SUV

多点?

个人认为，它更像新能源

SUV

的设计，为何这么说呢?首先它的整体设计不会像过去的燃油

SUV

那般通过凌厉的线条和镀铬装饰去强调运动、硬朗，相反，它在整车采用了很多曲线线条。再者，星云的设计比燃油

SUV

更加精致，更加强调科技时尚。

例如新车的前脸，即便考虑到散热，但它真正的进气格栅是在最底部，而传统燃油

SUV

进气格栅的区域，它将此作为彰显时尚的展示区，采用了171颗星光饰件进行装饰，看起来比较精致。

另外，科技时尚的另外一个来源是它的分体式前灯组设计，它的大灯采用的由292颗

LED灯

珠组成的流星语律动灯，没错，它是具备律动功能的，个人认为是很秀的。因为这个功能设计了”3种日常场景+2种SayHi律动+3种循环灯舞”效果，贯穿解锁、闭锁和使用钥匙寻车等场景。

并且，星云的尾部采用了时下新能源

SUV

比较流行的涵盖了转向灯、示宽灯、行车灯和大灯的贯穿式尾灯，使得车尾看起来比较简洁。

家用在线，后排是亮点

通过图片可以看到，五菱星云的内饰设计也是往新能源

SUV

的方向去靠的，尤其是中控部分看起来是比较简约的，总结起来便是集成化。例如新车的采用Ling OS灵犀系统的10.25英寸悬浮式中控屏将众多功能集成的同时，也将空调出风口集成在一起。

空调的操作方式除了可以操作中控外，也可以操作空调下方的那排触控式按键，这样的设计应该是出于提高操作的便利性的考虑，不过，个人觉得完全在中控操作也很方便。

虽然是静态体验，我也体验了一下它的车机，它的车机功能与其它五菱最新车型的体验区别不大，例如10个连续语音指令、

远程

指挥车控、全场景无缝导航、以及远程OTA升级等是Ling OS灵犀系统的亮点，能满足大家驾车所需。

而在空调面板的下方才是真正的实体按键，采用了3D”参数化纹理和金属哑光雾面的设计，新车将

360度全景影像

、开关锁的功能放在这里。

并且，你还可以发现，五菱星云没有采用传统式样的挡把，它采用的是旋钮式的换挡，这是提高精致感的手段之一，而且换挡旋钮的阻尼感也还可以，不会掉档次。

对于一款家用

SUV

，车型间决定胜负的关键是在家用层面，凸显在空间、座椅等方面，这也是我认为五菱星云的亮点所在。首先它的前排座椅，采用上下分层设计，面料上采用PVC皮革，腰部采用环抱式设计，坐垫和靠背增加20mm海绵，座椅主面料海绵厚度增加至5mm。

从乘坐体验来看，对于我偏胖的身材，座椅的包裹性和舒适性不错。而后排的座椅同样如此，虽然坐姿会稍向下凹，但是不会让你觉得久坐会累，至于开起来的乘坐体验，这还得去看悬架的调校风格。

而此前的缤果、云朵在空间上的取巧，同样在星云上得到展现。不同的地方在于缤果、云朵因为尺寸所限，只能在后备箱下功夫，而星云有着4610/1810/1670mm的长宽高，以及2700mm的轴距，它取巧的地方是在后排座椅下功夫。通过对后排坐垫的向前翻折，将后排靠背放平，星云可以形成一个1487 L的纯平空间，加上全景天窗，露营时躺在车内休息也很不错。

期待一下它的动力表现

虽然是静态体验，不过，五菱星云在动力部分与传统燃油车有所区别，其搭载的是2.0L发动机与电机组成的混动系统。这套动力系统我们应该不陌生，因为与

五菱星辰

上的是一样，它采用的是P1+P3的串并联结构，与时下混动系统不同的地方在于其采用电磁式DHT，在响应上会更快。在参数方面，这套系统有着177匹的最大马力、320N·m峰值扭矩，以及5.5L/100km的 WLTC 综合油耗。

即便与五菱星辰搭载相同的混动系统，我期待星云的表现在于搭载在不同的车上调校风格取向也许有不一样，另外，根据官方介绍，新车采用了全新的整车控制策略，软件可以OTA升级，也就是说，在硬件相同的情况下，在动力表现上会更加出色。

值得一说的是，在我拍摄的时候，发动机怠速启动时，系统为了保证NVH，它会调整发动机/电机转速，使得噪音进行降低，也是因为此，我更加期待的动态表现。

总结

在新能源大步迈进的当下，一款混合动力

SUV

车型如何打动消费者，我想，这已经成为不少车企的难题。因为除了没有续航焦虑外，混合动力

SUV

车型在长期的使用成本上并不占优。这是否意味着混合动力

SUV

就没有市场呢?

我觉得并非如此，一方面在每月汽车销量上燃油车型依旧有着不错的销量，另外一方面，并非任何一个地方都新能源车型的使用友好，尤其在是寒冷的地方，即便车本身的低温性能做得越来越好，但是补能的地方依旧是在户外的多，因此如果要选择一款车，从自身的使用环境去考虑比较实际，毕竟省心比啥都强。

而在五菱星云上，我看到了一个新思路，通过上述的介绍也可发现，除了驱动形式上无法改变，它在设计上已经与新能源

SUV

趋近，同时舍弃纯燃油动力，采用升级的混合动力系统，它账面上的油耗数据已与时下的插混

SUV

的馈电油耗相差不多。

再者，虽然是一款家用

SUV

，它也玩起了个性化，因为根据介绍，五菱将在星云上推出定制化色膜体系，满足用户个性化改装需求。结合星云的尺寸，以及星辰混动的价格，大胆猜测一下，五菱星云可能在定价上会与插混

SUV

错位竞争，用HEV混动系统与主流燃油