同为中大型纯电SUV，别克E4和别克E5如何选？

别克

近期发布首款基于奥特能平台打造车型—别克ELECTRA E5，该车定位中大型SUV。新车来自通用汽车全球最新智能电动科技奥特能平台，打造超越同级的20-30万超越大五座智电SUV纯电新标杆。同时，新车为了满足多方需求，将推出3个续航版本：标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版车型，价格分别为20.89万元-27.89万元任君挑选。

怎么选车?目前是热度最高的话题。而所谓“没有对比就没有伤害”能够更加全面的解答这个问题。我们则用同级销量最高的

Model Y

来对比验证别克ELECTRA E5的产品实力。

作为奥特能平台的产物，别克ELECTRA E5用新一代VCS智能座舱设计，中控屏搭载了EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，硬件上配备

高通

骁龙8155芯片，融入5G通讯，连同最新迭代的别克eConnect智联科技，并支持“可见即可说”、免唤醒连续对话等语音互动功能;甚至能够实现根据空气质量主动调节空调及下雨天自动关窗等贴心服务，豪华和科技感并存。而Model Y的语音助手只能通过方向盘按键进行唤醒;内饰除了一块中控屏以及部分皮质材料的加入以外，其他并没有太多吸引眼球及实用的东西。只会让人觉得实在有些“毛坯房”了，Model Y的过度“减法”可以说是本末倒置了。

得益于车辆本身2954mm的超长轴距，为别克ELECTRA E5提供了开阔环抱的空间感和同级首屈一指的宽适座舱条件。在空间表现上，别克ELECTRA E5得益于大五座的布局，后排空间大幅领先，后排乘客甚至可以轻松翘起二郎腿;除了座舱空间外，后备空间也达到了502L，后排座椅放倒后备空间更是可以达到1658L。在舒适性上，别克ELECTRA E5采用宽体人体工学双硬度发泡座椅+侧向耳片式支撑的悬浮式头枕、121色音乐律动氛围灯、以及同级最多14个BOSE 扬声器等重要的“加分项”。而Model Y的舒适性却不尽如人意，后排舒适性差，对于老人小孩来说，实在谈不上久坐;偏硬的座椅填充物，短小的坐垫长度，都不符合当下中国人对于“大而舒适”的追求。

奥特能平台用实力帮车型打好扎实的基本功。聚焦当前新能源消费者对于电池安全及性能衰减的关注点，别克ELECTRA E5凭借通用汽车26年的前瞻技术优势，采用高热稳定性、低衰减、长寿命等优势的专属电芯配方。拥有业内首创的wBMS可无线连接的电池管理系统，可减少电池包内90%线束和大量接插件，极大的降低了电池模组的故障率。以及超高强度钢的井字形结构的电池壳体、独立式模组液冷板(专利设计)、高压元器件防拉弧设计、纳米级气凝胶隔热强(专利设计)、包内快速排气通道、后置大面积高通量防爆阀、“车-云”结合的电池健康监测系统等七重电池防护技术，严防热失控。同时奥特能平台对于电池的开发和验证也是远超国标的，挤压试验3倍于国标，跌落试验2倍于国标等，为用户带来加倍安全可靠的用车体验。

而在智能驾驶方面，全新Super Cruise超级辅助驾驶系统包含同级唯一厘米级高精地图、同级唯一“激光守护”方向盘带驾驶员视线监测和电容感应功能，更好的协助驾驶员接管车辆;并针对中国独有路况及驾驶习惯，经过不断的测试评估，为中国用户带来卓越的驾乘体验。对比没有Model Y不仅导航差且没有HUD的情况，别克ELECTRA E5面积达到12.6英寸的HUD抬头显示，展现了丰富的功能性。

在此基础上的艾维亚四驱版车型更是配备有20英寸蝶翼低阻轮毂，以及

Avenir

座椅专属金属铭牌饰条和内饰专属颜色。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别是545km和620km;而艾维亚动力方面采用前永磁、后感应的电机布局，最大扭矩可达465N·m，能够实现百公里6.7秒的加速成绩。并有精心调校的底盘系统和多种驾驶模式，赋予驾驶更优的舒适性和操纵性。

汽车网评：Model Y虽然一直走在新能源大潮的前列，但其为了追求极简式未来感而牺牲了人性化的实用，与中国绝大部分人的使用习性相悖。而后来者的别克ELECTRA E5则是面面俱到，无论是舒适性还是智能化，别克ELECTRA E5的表现都是可圈可点的，是一款全方面满足中国家庭的家用车。

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新车兼具设计美学与实用空间， 搭载全新一代VCS智能座舱系统，在通用汽车自研奥特能三电系统的加持下，CLTC综合工况续航里程最高可达620公里。

6月15日，上汽通用汽车别克品牌宣布，奥特能平台高档纯电轿跑SUV ELECTRA E4即将于6月19日发布上市。

别克ELECTRA E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，通过轿跑SUV造型，将豪华、时尚、动感融为一体，并凭借2954mm超长轴距，将车身比例的舒展与内部空间的宽绰完美结合。别克ELECTRA E4全系搭载全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect智联科技，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏与高通骁龙8155芯片，带给用户愉悦便捷的智电出行体验。

GS是“Gran Sport”的缩写，自1965年起即成为彰显别克运动基因与潮流魅力的产品系列。现在，别克ELECTRA E4 GS以GS家族首款电动车型的身份“加电”登场。新车采用GS专属运动风格外观套件：黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件，突显精致工艺和丰富细节;外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，运动感进一步提升;撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞卡钳，兼具极佳的视觉效果与制动性能。在座舱内部，别克ELECTRA E4 GS独有的夜辉铜内饰配色，配合GS限定纹样饰板、发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，令座舱更具质感与个性;GS运动座椅强化了包裹性和支撑性，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步强化车内运动氛围。

别克ELECTRA E4标准续航版配备65kWh容量电池和最大功率180kW、最大扭矩330 N·m的永磁同步电机，CLTC工况续航里程达到530km;GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，系统综合最大功率211kW、最大扭矩465 N·m，提供620km CLTC工况续航里程。得益于通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势，新车拥有wBMS可无线连接的电池管理系统、“车-云”相结合的电池健康监测系统、BEV Heat双热源热管理系统、自研奥特能八合一电驱系统，实现三电系统更安全、更可靠的全面提升。同时，ELECTRA E4凭借超高强度钢井字形结构电池包、整车系统结合的电池壳安全架构设计，以及国际一流的开发与试验标准，让新能源出行“加倍”安心。

即将上市的别克ELECTRA E4和ELECTRA E4 GS不仅深入洞察新时代消费者对新能源用车的多元需求，带来安全、智能、充满乐趣的纯电出行体验，还将成为诠释别克品牌加速智能化、高端化、电动化转型的最新力作，并携手ELECTRA E5助力别克在新能源赛道上加速向前。

短短的两个月时间里，上汽通用

别克

相继推出了两款竞争力非常强的电动车，分别是指导价20.89万元-27.89万元的

别克E5

，以及18.99万元-25.99万元的

别克E4

。可以说，作为一个合资品牌，别克在加速电气化转型推陈出新的前提下，在价格和配置上也“卷”了起来。

从近日公布的交付量来看，别克E5首个完整交付月，仅标准续航版本就交付了3587台，长续航版本也将在7月开始交付，产品实力已然获得了消费者认可。

这其实也给部分消费者带来一些迷惑，纯电动中大型SUV别克E5快速被市场所接受之后，为什么还要推出一款同级别的车型呢?

优越的基础素质，不分伯仲

的确，这两台车在产品上有一定的相似之处，特别是在参数上是比较接近的，别克E5和别克E4这两款车都是中大型纯电SUV，轴距达到了颇为夸张的2954mm，不过尺寸两者略有差别，别克E5的长宽高为4892/1905/1681(1684)mm，别克E4的长宽高为4818/1912/1580(1581)mm，都能够为前后排乘员提供一个宽适的座舱空间，对中国消费者来说，家用SUV最核心的刚性指标就是空间，在这一点上不得不说，别克是真的懂中国消费需求。

此外，两者都来自于业界领先的奥特能纯电平台，整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势，具备同样高安全、高水准的品质保障。现如今消费者对性能衰减和电池安全还是存在一定焦虑，奥特能平台为新车提供了八合一电驱系统，拥有包括扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术，具备更低能耗、更长续航，同时动力电池的被动防护系统采用了大量高强度钢和超高强度钢，并有行业首创的可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统来对电芯安全做到无微不至的“呵护”。

两台车另一个比较直观的相似点是座舱的布局，没错，别克E5和别克E4均搭载了全新一代VCS智能座舱，标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，显示效果细腻逼真，

高通

骁龙8155芯片则确保了操作的流畅性，进一步提升了出行的愉悦度。

也就是说，按照咱们中国消费者购车的逻辑，别克E5和别克E4在空间、电气化技术和智能方面都拥有绝对的实力，而这两台车的不同点恰恰是上汽通用别克推出他们的理由，也是消费者分别选择它们的出发点。

顾家个性先锋，优选别克E4

别克E4定位智电轿跑SUV，采用的是与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design设计理念，它在提供一个足够一家人出行座舱的同时，带有比较多的运动和个性味道。

从参数上来看，别克E4更接近四轮四角的布局，车高比别克E5略低，车身更宽，再加上还有熏黑格栅以及比较丰富的凹凸曲面明暗对比，让视觉重心下沉，你会感觉到它有一种专属于性能车的低趴动感的视觉效果。

如果你对这样的个性还不满意，还可以进一步地强调性能风格，因为别克E4还提供了GS版，在原有的基础上提供黑晶菱动格栅，黑化的外后视镜、窗框和下包围以及专属的20英寸花翼低阻轮毂和Brembo六活塞刹车卡钳，不光让颜值升级，还带来了更好的性能。

在这样的前提下，别克E4也能具备此前咱们提到的大空间、先进的电气化技术和智能化技术，数据显示，得益于2954mm的超长轴距，别克E4的前排头部空间达到了1013mm，后排头部空间达到了975mm，膝部空间则是116mm，让这台轿跑SUV拥有了出色的家用属性，对于顾家的用户来说，选择别克E4，一方面可以满足自己对个性化购车的诉求，毕竟2023年谁都不像随波逐流嘛，另一方面呢，则能够满足全家出行的需求，它是一台轿跑SUV，同样是一台大空间SUV，为小家庭带来了更加多元化的出行体验。

稳重大家长，别克E5恰到好处

如果说别克E4是顾家个性先锋的选择，那么定位标准的大五座中大型纯电动SUV的别克E5就是妥妥的超纲选手，简单来说，20.89万的起售价即便是放在自主品牌里也找不到更便宜的同级别对手。

在令人惊讶的价格之外，别克E5背后的实力亦极为雄厚，作为别克诞生于奥特能平台的第一款产品，它同样具备长车头、短前后悬的设计，看起来充满现代感，整体的视觉效果非常舒展，车身没有多余的装饰，符合中国消费者对纯电动车型的审美。

进入车内映入眼帘的同样是EYEMAX 30吋弧面6K屏，内置高通8155的芯片和5G通信技术，它的空间表现也非常夸张，第二排的膝部和腿部空间分别达到了同级最大的140mm和1030mm。

事实上这个尺寸是足够设计成7座车型了，但上汽通用别克基于对市场的洞察，选择将舒适度进化到底，干脆以五座的布局让全车人都坐得舒舒服服，而它的后备厢容积来到了502L，非常实在，当需要装载大件商品的时候，后排放平之后能够获得一个更大的储物空间，另外后备厢地台下方还有一个“隐藏”储物空间，进一步拓展了实用性，可以说是将纯电平台的特质运用到了极致。

也就是说，别克E5并没有为了新能源标签偏离主流用户的乘车与使用习惯，它将稳定性、安全性和实用性视为第一要务，是一款面对家用市场的务实产品，属于大家庭出行的可靠选择。寻车网

写在最后

这其实也是传统车企的整体竞争优势，它有足够的实力去覆盖更多的细分市场，为消费者的需求提供类似但更加精准的选择。你可以看到，别克品牌在奥特能平台的加持之下，变得更加年轻，在满足消费者以家用为核心的前提下进行了更多的设计细分，别克E4更个性一些，别克E5则更贴合家庭，最关键的是，价格和续航上有太多的诚意。

作为个性家庭用户的选择，别克E4的标准版续航为530km，GS长续航四驱版则有620km，而别克E5的标准版续航为545km，长续航版同样是620km，零百加速仅为6.7s的艾维亚四驱版的续航也达到了603km，表现出色。别克纯电动车一贯有续航扎实的口碑，基本做到跑多少掉多少，你再回过头来看一下这两台车的定价，是不是更具诱惑了呢?

我想，这恰恰是上汽通用别克体系化竞争的胜利，它在提供领先产品实力和品质的前提下，还能够做到更出色的价格细分，让消费者有更多的选择，从而让他们更加愿意去接触电动化产品，进一步提升主流用户对品牌和车型的好感度，毕竟，对于绝大多数的消费者来说，主流的需求必然要主流产品来满足，别克E5和别克E4就是这样的车型新标杆。

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