合资车减配降价，国产车满配涨价，网友：这可怎么选？

对于关注中国汽车市场的人来说，应该不难发现，国产车的进步明显。再加上这些车企埋头苦干，已经不是人们口中的“样子货”“皮尺部”的称呼了，转而用稳定、耐用这些词语代替，也算是对国产车很好的赞美。不过，在这些背后，合资车减配已经摆上桌面，只能以价换量。而国产车在这些加持之下，已经突显涨价苗头。

10万家用车的市场，本该是国产车打得不亦乐乎，没想到合资车也来凑热闹。当然这只是少数合资车企的策略，就拿 英朗来说，能够在10万以内落地，已经相当给力了。虽然别克旗下只有英朗能够做到，但你仔细一想，说不定英朗多卖出一台，国产车就会流失一个潜在的客户。所以，对于合资车来凑热闹，着实也让国产车感到了压力。

但国产车本就以配置高、用料实在而出道的，当把汽车质量做上一个台阶时，这个价位的合资车就失去了竞争力。这里选取帝豪GL 1.4T CVT亚运型和英朗1.3T 自动轻混进取型相比，因为它们的经销商报价相近，落地价格相差不大。

从配置来看帝豪GL配备了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、远程启动等实用的行车功能。而这在英朗上都没有，就连最基本的倒车影像都需要后期加装。

而对于中控屏幕，帝豪GL有8英寸的触控液晶屏，自带GPS导航系统。英朗则可以加装，只有加装后才能享受到中控屏幕带来的其他娱乐功能。帝豪GL的配置还有一大推，由于图片大小的原因，只截取了部分配置，仅供参考。

而这还是10万以内的国产车，如果在10左右的话，配置更像是满配。像液晶双屏、智能语音等配置，早已见怪不怪了，就连在豪车上才有的HUD(抬头显示)，你也可以拥有。配置丰富确实国产车的一大卖点，但是随着电子元件的增多，故障率也会随之上升。如果你是冲着配置去的，就接受它的缺点。而且现在国产车换代就跟手机一样，一年一换代，代代都不同。

也正是因为如此，国产车的保值率极低，没有强大的三大件支撑，再丰富的配置也只能当“花瓶”。所以，对于那些买车只买合资车的人来说，你也就能够理解了。对于一辆家用车来说，使用时间少则3年，多则10年，选择更稳定的合资车无可厚非，毕竟多数人不会一两年就换车的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在很多消费者都热衷购买合资车型，哪怕是购买减配的合资车型也不愿意购买高配的国产车型，而这些人之所以要这么做有两个方面的原因，第1个方面的原因就是这些消费者有从众心理，当发现其他人都在购买合资车，就认为合资车的各种性能和配置方面都很优越，所以自己也会去购买合资车，而第2个方面就是因为这些消费者的虚荣心，他们认为只有合资车才做得更好，开合资车出去才更有面子。

一、这些人因为有从众心理，才会去选择购买那些减配的合资车型。寻车网

对于国内的汽车市场来讲，合资车型已占据了国内汽车市场的大壁江山，而为什么这些合资车卖得这么好，原因不在于合资车的性能和配置好，而是国内消费者有一种从众心理，所以他们宁愿去选择购买减配的合资车型也不愿意去购买高配的国产车。

二、这些人有极强的虚荣心

虽然国内自主品牌汽车发展比较晚，但是通过不断的钻研，国内的自主品牌汽车制造技术已经非常先进，而这些人为什么宁愿选择购买减配的合资车也不愿意购买高配的国产车就源于他们的虚荣心，他们始终认为国产车与合资车达不到一个档次，而且认为合资车品牌开出去更有面子，同时也认为国产车的各种性能和发动机制造技术没有合资车型好，这也就直接导致国产车的销量在国内并不是很理想。

三、总结

总的来讲，虽然国内汽车行业发展比较晚，但是经过科研人员不断的努力，现在的国产车已经与往日的国产车有很大的差距了，无论是国产车的发动机和变速箱制造技术方面都不比合资车型差，而且国产车性价比高，拥有的配置很丰富，所以选择购买自主品牌汽车是最好的一种选择。

1、 自主车企影响力变大，品牌力要提升;合资车需继续争夺市场，才被迫降价

国产车现在今非昔比;合资车也不必被"神话"。当年合资车价格高主要还是欺负自主车企的造车实力弱，连发动机都造不出来的国产车根本就不足以对它们构成威胁。自主车企经过近三十年的"深耕"，质量、技术、销量都已经取得历史性突破，特别是以吉利、长城、长安、比亚迪等为代表的车企已经给合资品牌造成很大"压力"，合资品牌想继续生存，不得不进行降价。自主品牌虽然质量、销量上来了，但从"娘胎"开始就是"低端、廉价"，为了打破这一束缚，让品牌走的更远，就必须要高端化，但高端化的代价就是价格也随之上涨。

2、 国产车加价增配;合资车却是降价减配

坊间流传一句话："国产车最大的优点就是配置丰富;合资车最大的缺点就是减配严重"，如果十万的国产车和合资车相比，那么两者的配置将天差地别。自主品牌能给你LED光源、天窗、皮座椅、电子手刹、软质内饰、主流的多媒体系统，但是合资品牌基本都是卤素光源、无天窗、织布座椅、机械手刹、硬塑料内饰、落后的多媒体系统，自主品牌的这些配置都需要"钱"来撑着，加价也就理所当然了。合资品牌的动力系统有优势，为了在维持成本的同时又能有效保持竞争，合资车只能减配降价了，结果就是价格没降下来多少，配置却减了不少!

3、 自主品牌利润低要加价赚钱;合资品牌利润空间大降价无所谓

自主品牌长期以来走的低端、廉价的路子，利润薄弱，现在好不容易品牌有点影响力，造车技术、质量、口碑都上来了，有实力进行加价了，毕竟"车"是一个烧钱的行当，只有这样才能有新车的持续输出，要不然迟早被合资"干"倒。合资品牌是含着"金钥匙"出生，一直是高国产车一等，同级别车型的价格也是高于国产车，这也意味这它有更多的利润，价格也有更多的下调空间。