发布时间:2023-12-18 11:07:37 | 寻车网
现在提到速派这个名字,可能大家不太有什么感觉。
“不就是一台换壳大众老迈腾吗?”这也许就是大多数人对于速派的第一印象。
但是,如果把时间拉回到八十几年前,那么斯柯达速派这个名字绝对是如雷贯耳。
1934年,斯柯达推出了第一代Supreb豪华轿车,这款车在当时就配备了液压刹车、直列六缸发动机以及独立悬架。
这是什么概念?号称汽车界鼻祖的大众甲壳,其前身38系列车型一直到1938年才推出,而人们真正耳熟能详甲壳虫这个名字则是在60年代。
可见,要论辈分,恐怕甲壳虫还得尊称速派为前辈。
正因为如此,在当时拥有一台斯柯达Supreb是普通人几乎想都不敢想的事。很可惜的是,二战结束后,速派由于不适合当时的市场环境被迫停产,从此消失在汽车市场上。
而我们现在熟知的速派则是大众集团在收购斯柯达品牌之后复活的。
复活后的第一代速派使用了比海外版大众帕萨特B5技术更先进的PL45+平台打造,这表明其实大众对于速派的定位应该是要高于帕萨特的。
2008年,斯柯达推出了第二代速派车型,这一代车型最大的亮点是采用了掀背式尾门,之后的速派车型都延续了这样的设计。
这款车在09年终于被引入国内,取名昊锐,售价17.99-25.09万元,后经过中期改款之后才改叫速派。
至于第三代速派,也就是现在这一代车型,则是根据斯柯达的VISION C概念车打造的。它外观更加犀利、硬朗,也奠定了我们心中速派德系中型掀背车的地位。
始终过不去销量的坎
说完历史得说销量了,这几乎就是这一代速派的痛点啊。和迈腾是兄弟车型,但是销量却完全不是一个档次。
去年全年,速派共销售了4.22万台,再来看迈腾,是速派的5倍多。
为什么同样平台,设计更犀利、前卫的速派反而却一直卖不过兄弟车型迈腾呢?寻车网
首先第一点,那就是品牌上的差异,这一点我记忆尤为深刻。有一次我去拍科迪亚克的试车,一位斯柯达的销售人员陪同我们一起。
拍摄间隙我问销售最近斯柯达的销量如何,他摇了摇头说道:“都跑到隔壁上汽大众去了”。
这短短的一句话其实就体现出了斯柯达、大众在消费者心目中的差距,很多人甚至是把斯柯达当做低配版大众来看待,自然也就不会为其买单了。
除了品牌的因素外,大众集团自己的不重视也是一个重要的原因。这次的改款就是很好的例子,海外版更新了发动机,但是国内版本核心方面却一点没变。
横向再看大众品牌,帕萨特换代了,迈腾也在年初就进行了中期改款,而速派改款车型则要在今年三季度才上市,更新速度上又慢了一大步。
要我说来,速派目前这样小打小闹是解决不了问题的,最好的方法就是尽快换代,并在配置和技术上一视同仁。
然后还需要把速派和迈腾的定位区分开,一个主打商务、家用,另一个则主打运动和个性。
不然的话,速派永远被迈腾压一个头,都是自己的孩子,大众你就忍心?
速派、帕萨特、迈腾哪个品牌的车子性价比更高呢?
大众系B级车迈腾、速派、帕萨特(怎么选呢?这三种车型都出自于大众,外观相差无几,三大件都是一样的,那么这三台车的区别是什么?今天就来和你聊聊这三种车型的差别,选哪个车型,哪个配置更划算。
首先来看下迈腾,这是大众的一款全球化车型,从车身整体来看比较偏年轻、运动化一些,比较符合当今主要的购车人群需求。
其次迈腾的内饰趋向于轻奢、精致,尤其是中控上那块表,直接拉高了整个车的高级感,其次真皮座椅、液晶显示屏、倒车雷达也是应有尽有,最值得选择的是330的豪华车型,价格比领先型贵了1.4万,但是多出了14个实用的配置,特别是安全配置直接拉满,落地价不超过24万。
其次来看下帕萨特,这是大众在国内的特供车型,在以前给人印象最深刻的就是沉稳、大气,比较适合商务接待,但是新款现在有两幅面孔,商务风运动风都有,而且安全方面的确也加强了,与迈腾的区别在于车身比迈腾略长,内饰相对稍微简单一点,最值得选择的是330的精英版,落地不超过22万。
最后来看下斯柯达速派,一般咱们去店里看车,销售都会说这款车和迈腾帕萨特是一样的,还比迈腾帕萨特便宜好几万,很划算入手的,确实如此,只是因为品牌不一样,便宜了好几万,所以性价比是不言而喻的,最值得入手的是330的舒适版,落地不超过18.5万。
1、外观不同
相比之下,速派的设计语言更加的年轻、运动;而迈腾更多的横向线条设计让外观看起来很扁平,拉宽了视觉宽度。
2、配置不同
关于外观部分的配置差异,两车呈现了较大的区别。首先是轮毂规格,速派装配的18寸轮毂显然更有气势,而且在灯光配置上也比迈腾多了自适应远近光、转向辅助灯、随动转向大灯以及大灯清洗等功能,这其中迈腾唯一占优的就是光源方面使用了比速派更先进的LED照明。
斯柯达速派
是上汽大众斯柯达全新推出的B级三厢轿车作为斯柯达品牌“精品中高级轿车”,速派集人性科技、灵动设计、精湛工艺于一身,为用户带来高品质的驾乘之选全新速派superb于2015年10月上市。